فولکس‌واگن آنهویی با تولید صدهزارمین خودروی برقی هوشمند در هفئی، نقش چین را در توسعه فناوری، تولید و صادرات خودروهای برقی این گروه پررنگ‌تر کرد.

مدیرعامل والئو چین را پیشرفته‌ترین مرکز نوآوری، رقابت و سرعت در صنعت خودرو می‌داند و این کشور را یکی از پایه‌های اصلی رشد جهانی شرکت معرفی می‌کند.

جنسیس با معرفی GV90 مدل ۲۰۲۷، لوکس‌ترین و بزرگ‌ترین شاسی‌بلند تمام‌برقی خود را با طراحی الهام‌گرفته از هنر کره، درهای کالسکه‌ای و فناوری‌های سطح بالا به میدان فرستاد.

BYD با تکیه بر استقبال گسترده از Seal U DM-i، جایگاه خود را در صدر بازار پلاگین هیبریدهای آلمان تثبیت کرد.

چری با معرفی آریزو ۸ پرو مدل ۲۰۲۷، فناوری‌های هوشمند و سامانه‌های کمک‌راننده را در سدان محبوب خود به سطح بالاتری رساند.

جنرال موتورز با توقف فروش شورولت در چین، ظرفیت تولید مشترک خود با سایک را برای بازارهای صادراتی به کار می‌گیرد.

نمونه مفهومی Deep Orange 17 بی‌ام‌و، با تکیه بر پنل‌های خورشیدی و وزن بسیار پایین، در ترددهای کوتاه شهری انرژی بیشتری از نیاز حرکتی روزانه فراهم می‌کند.

کارخانه باسابقه مونیخ با آغاز مونتاژ رسمی سدان الکتریکی BMW i3، فاز جدیدی از دوران «نوکلاس» را در خطوط تولید خود کلید زد.

تسخیر یک‌سوم از سهم بازار خودروهای برقی کره جنوبی توسط زنجیره تامین چین، معادلات سنتی بازار خودروی شبه‌جزیره را به نفع فناوری‌های نوین تغییر داد.

هیوندای موتور با افتتاح مرکز پژوهش تجربه کاربر در شانگهای، مرحله تازه‌ای از بومی‌سازی عمیق و توسعه خودروهای نرم‌افزارمحور را در چین آغاز کرد.