نمونه مفهومی Deep Orange 17 بی‌ام‌و، با تکیه بر پنل‌های خورشیدی و وزن بسیار پایین، در ترددهای کوتاه شهری انرژی بیشتری از نیاز حرکتی روزانه فراهم می‌کند.

آیا یک خودروی برقی می‌تواند در طول روز، بیش از انرژی مصرفی خود برق تولید کند؟ پروژه Deep Orange 17 پاسخی عملی به این پرسش ارائه می‌دهد. این نمونه مفهومی حاصل همکاری بی‌ام‌و با دانشجویان دانشگاه کلمسون آمریکا است. هدف پروژه، بررسی ظرفیت انرژی خورشیدی در حمل‌ونقل روزمره شهری محسوب می‌شود. Deep Orange 17 از نور خورشید هنگام حرکت، توقف در پارکینگ و حتی ایستادن در ترافیک استفاده می‌کند. بدنه خودرو بیش از ۱۷۰۰ سلول فتوولتائیک را در خود جای داده است. بر پایه اطلاعات منتشرشده، این خودرو در یک روز آفتابی می‌تواند بیش از دو برابر انرژی لازم برای مسیر روزانه خود را تأمین کند.

۱۹ کیلومتر رانندگی روزانه و تا ۵۰ کیلومتر انرژی خورشیدی

تیم توسعه، مسیر روزانه ۱۹ کیلومتری را مبنای ارزیابی قرار داده است. این مسافت با الگوی رفت‌وآمد بسیاری از ساکنان شهرهای بزرگ هم‌خوانی دارد. پنل‌های خورشیدی Deep Orange 17 در این سناریو، انرژی معادل حدود ۵۰ کیلومتر پیمایش را فراهم می‌کنند. بنابراین باتری خودرو در پایان روز، انرژی بیشتری نسبت به نیاز همان سفر در اختیار دارد. البته خورشید تنها منبع تأمین برق این نمونه نیست. سامانه بازیابی انرژی ترمز نیز بخشی از انرژی حرکتی را به باتری بازمی‌گرداند. مهندسان همچنین مدیریت گشتاور و سامانه انتقال نیرو را با تمرکز بر کاهش مصرف انرژی تنظیم کرده‌اند. این رویکرد، نقش مهمی در تراز مثبت انرژی خودرو دارد.

پنل‌های خورشیدی با عملکرد مناسب در سایه

توسعه پنل‌های خورشیدی Deep Orange 17 با همکاری مؤسسه Fraunhofer ISE آلمان انجام گرفته است. این مجموعه، یکی از مراکز معتبر پژوهش فناوری‌های خورشیدی در اروپا به شمار می‌آید. سلول‌های فتوولتائیک این خودرو فقط برای تابش مستقیم خورشید طراحی نشده‌اند. آن‌ها در محیط‌های نیمه‌سایه نیز امکان تولید انرژی دارند. این ویژگی برای خودروهای شهری اهمیت زیادی دارد. زیرا ساختمان‌های بلند، درختان و ترافیک سنگین، دسترسی خودرو به نور مستقیم را محدود می‌کنند.

وزن ۵۵۰ کیلوگرمی؛ رمز بهره‌وری بالای Deep Orange 17

وزن پایین، دیگر عامل کلیدی در عملکرد انرژی Deep Orange 17 است. این خودرو تنها حدود ۵۵۰ کیلوگرم وزن دارد. تیم طراحی از فولاد در ساختار ایمنی کابین استفاده کرده است. آلومینیوم، فیبر کربن و اتصالات فلزی چاپ سه‌بعدی نیز در دیگر بخش‌ها حضور دارند. کاهش جرم خودرو، نیاز موتور به انرژی را پایین می‌آورد. در نتیجه، انرژی محدود پنل‌های خورشیدی اثر محسوس‌تری بر برد حرکتی دارد. طراحی بدنه نیز از ماهی جعبه‌ای الهام می‌گیرد. این فرم خاص، توجه تیم مهندسی را به آیرودینامیک و افزایش سطح مؤثر دریافت نور جلب کرده است.

آیا خودروهای تولیدی آینده کاملاً خورشیدی خواهند بود؟

Deep Orange 17 هنوز فاصله زیادی با تولید انبوه دارد. سطح بدنه خودروهای سواری معمولی، برای تأمین کامل انرژی در تمام شرایط رانندگی کافی نیست. مصرف بالا در بزرگراه، هوای ابری، آلودگی سطح پنل‌ها و محدودیت فضای بدنه، از موانع اصلی این فناوری هستند. خودروهای سنگین‌تر نیز انرژی بسیار بیشتری نیاز دارند. با این حال، این پروژه مسیر مهمی را نشان می‌دهد. ادغام هوشمند پنل‌های خورشیدی با بدنه می‌تواند وابستگی خودروهای برقی به شبکه برق را کاهش دهد. کاربرد پنل خورشیدی در خودرو، شاید فعلاً جای شارژر خانگی یا ایستگاه عمومی را نگیرد. اما برای افزایش برد روزانه، تغذیه تجهیزات داخلی و کاهش مصرف برق شبکه، یک راهکار جذاب به نظر می‌رسد.