آتش سوزی یک مرسدس بنز EQE در کره جنوبی موجب به ایجاد موجی از مخالفت‌ها با خودروهای برقی به خصوص انواع چینی آنها شده است!
یک ماه پیش مرسدس بنز EQE در پارگینگی زیر زمینی واقع در سئول کره جنوبی آتش می‌گیرد. این آتش سوزی به ۱۴۰ خودرو آسیب زد و عملاً ۷۰ دستگاه خودرو را نابود ساخت. کره جنوبی نیز اعلام نمود که پارک کردن خودروهای برقی در پارکینگ‌های زیر زمینی ممنوع خواهد بود. به این ترتیب خودروهای برقی در کره جنوبی با محدودیت ۹۰ درصدی جای پارک مواجه هستند. اما آیا خودروهای برقی چینی آتش می‌گیرند و باید نگران آتش سوزی ماشین برقی چینی باشیم؟
در واقع این حادثه نگرانی در رابطه با خودروهای برقی در چین را افزایش داد. به همین خاطر نیز یک هتل واقع در منطقه شیائوشان هانگژو از ورود خودروهای برقی به پارکینگ زیر زمینی خود جلوگیری کرد. علاوه بر این خطر آتش سوزی خودروهای برقی چینی موجب افزایش مخالفان محصولات این کشور شرقی شد. چون عده‌ای معتقد هستند که خودروهای برقی چینی ایمنی کمتری نسبت به سایر همتایان خود دارند. اما به راستی خودروهای برقی چینی تا چه حد این هستند؟
نتیجه‌گیری در این رابطه بسیار دشوار است. البته بخش‌های مختلف سیستم قضایی کشورهای گوناگون اطلاعاتی در رابطه با آتش‌سوزی خودروهای برقی و احتراقی ارائه می‌دهند. بنابراین می‌توان با مقایسه این اطلاعات به یک نتیجه واضح دست یافت. اما گسترگی و نحوه استفاده از خودروهای برقی در کشورهای مختلف با یکدیگر متفاوت است. با این حال می‌توان نتیجه گرفت که حداقل خودروهای برقی از نظر خطر آتش سوزی، ایمنی بیشتری نسبت به انواع احتراقی خودروها دارند.
در این زمینه Fast Technology مقاله‌ای منتشر کرد و بر اساس آن میزان اتش سوزی خودروهای برقی در سال ۲۰۲۱ به ازای هر ۱۰ هزار دستگاه ۱,۸۵ است. اما این عدد در سال ۲۰۲۳ به ازای هر ۱۰ هزار دستگاه به ۰,۹۶ درصد می‌رسد. متاسفانه منبعی برای این آمار ذکر نمی‌شود. همین مقاله می‌گوید که میزان آتش سوزی خودروهای احتراقی به ازای هر ۱۰ هزار دستگاه معادل ۱,۵ است.
در عین حال نروژ اعلام می‌کند که خطر وقوع آتش سوزی خودروهای بنزینی و دیزلی حدود چهار تا پنج برابر بیشتر از خودروهای برقی است. گاردین نیز با استفاده از اطلاعات موسسه‌ای سوئدی اعلام کرد که در سال ۲۰۲۲ از هر ۱۰۰ هزار خودرو ۳,۸ خودروهای الکتریکی یا هیبریدی با آتش سوزی مواجه شده‌اند. این رقم برای خودروهای احتراقی معادل ۶۸ مورد به ازای هر ۱۰۰ هزار دستگاه است. علاوه بر این گاردین ضمن مطالعه آمار آتش سوزی در استرالیا، نرخ آتش گرفتن باتری خودروهای برقی را ۰,۰۰۱۲ درصد اعلام می‌کند. این رقم برای خودروهای احتراقی معادل ۰,۱ درصد است.
بنابراین به طور قطع می‌توان گفت که خودروهای برقی چینی از نظر ایمنی در جایگاه بهتری نسبت به همتایان احتراقی خود قرار دارند. البته چیزی که نمی‌دانیم این است که ایا آنها در سایر مناطق جهان نیز از ایمنی کافی برخوردار هستند؟ در هر حال بدون آمار دقیق نمی‌توان نتیجه‌گیری قابل قبول کرد. زیرا امار مرتبط به وسایل نقلیه جدید در چین شامل BEV و PHEV می‌شود. این یعنی به طور کلی امکان مقایسه با سایر کشورها وجود ندارد.
