چری نسل جدید آریزو ۷ را با طراحی نزدیک به محصولات آئودی و دو نسخه بنزینی و پلاگین هیبریدی آماده عرضه کرده است.
چری پس از معرفی کانسپت Arrizo S در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۶، حالا نسخه تولیدی این محصول را با نام آریزو ۷ آماده ورود به بازار چین کرده است. تصاویر منتشرشده از نمونه بدون پوشش استتاری نشان می‌دهند که این سدان به مرحله تولید نزدیک شده و عرضه آن برای سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده است.
آریزو ۷ در سبد محصولات چری جایگاهی میان آریزو ۵ و آریزو ۸ دارد. نکته جالب درباره این خودرو، بازگشت نام آریزو ۷ پس از توقف تولید نسل قبلی در سال ۲۰۱۸ است. البته محصول جدید از نظر طراحی و فناوری، تفاوت‌های قابل توجهی با نسل پیشین دارد و بر اساس زبان طراحی تازه چری توسعه یافته است.
یکی از ویژگی‌های ظاهری این سدان، شباهت سبک طراحی نمای جلو به محصولات آئودی است. جلوپنجره بزرگ شش‌ضلعی، چراغ‌های زاویه‌دار و فرم کشیده بدنه، چهره‌ای مدرن به خودرو می‌بخشند. سقف با شیب ملایم به سمت عقب امتداد پیدا می‌کند و طراحی فست‌بک، در کنار اسپویلر یکپارچه عقب، ظاهر اسپرت‌تری برای آریزو ۷ رقم می‌زند.
مشخصات فنی آریزو ۷؛ حذف موتور قدرتمند کانسپت
چری در زمان معرفی کانسپت Arrizo S در نمایشگاه پکن، از یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ برای این سدان خبر داده بود. موتور مذکور توان تولید ۱۹۲ کیلووات، معادل ۲۵۷ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور داشت.
با این حال، نسخه تولیدی که در نمایشگاه خودرو چنگدو نیز حضور پیدا کرد، از ترکیب فنی متفاوتی بهره می‌برد. چری برای مدل نهایی دو گزینه قوای محرکه شامل موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ و مجموعه پلاگین هیبریدی ۱.۵ لیتری در نظر گرفته است.
نسخه بنزینی از موتور چهار سیلندر SQRG4T15 استفاده می‌کند. این پیشرانه در حالت ناخالص ۱۱۵ کیلووات، معادل ۱۵۶ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و توان خالص آن به ۱۰۵ کیلووات یا حدود ۱۴۱ اسب بخار می‌رسد. حداکثر گشتاور نیز ۲۳۵ نیوتن‌متر اعلام شده است. انتقال نیرو در این نسخه از طریق جعبه‌دنده دوکلاچه انجام می‌شود و مصرف سوخت ثبت‌شده در اطلاعات وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT) برابر با ۶.۲۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
نسخه پلاگین هیبریدی آریزو ۷ با برد بیش از ۱۷۰۰ کیلومتر
مهم‌ترین ویژگی فنی آریزو ۷ جدید به نسخه پلاگین هیبریدی C-DM مربوط می‌شود. این مدل از یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با کد SQRH4G15 در کنار موتور الکتریکی و جعبه‌دنده اختصاصی سامانه هیبریدی بهره می‌برد.
پیشرانه بنزینی این مجموعه در حالت ناخالص ۸۲ کیلووات قدرت دارد و خروجی خالص آن به ۷۱ کیلووات، معادل حدود ۹۵ اسب بخار می‌رسد. چری برای این نسخه مصرف سوخت ترکیبی ۰.۶۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را اعلام کرده است؛ هرچند اطلاعات ثبت‌شده در وزارت صنعت چین رقم ۰.۶۹ لیتر را نشان می‌دهد.
بر اساس ادعای چری، برد ترکیبی این خودرو در چرخه آزمایش CLTC از ۱۷۰۰ کیلومتر فراتر می‌رود. این رقم در چرخه WLTP معادل تقریبی ۱۴۰۰ کیلومتر برآورد می‌شود. البته باید توجه داشت که ارقام CLTC و WLTP بر اساس روش‌های آزمایش متفاوتی به دست می‌آیند و برد واقعی خودرو به شرایط رانندگی، سرعت، دمای محیط و میزان استفاده از سامانه برقی وابسته است.
باتری این نسخه از نوع لیتیوم آهن فسفات (LFP) با ظرفیت ۱۹.۵۲۷ کیلووات‌ساعت است و امکان پیمایش تمام‌برقی تا ۱۱۶ کیلومتر را فراهم می‌کند. شرکت Anhui Deye Energy Technology تأمین سلول‌های باتری را بر عهده دارد و زیرمجموعه چری، یعنی Wuhu Qida Power Battery System، مسئولیت مونتاژ مجموعه باتری را انجام می‌دهد.
حداکثر سرعت اعلامی هر دو نسخه بنزینی و هیبریدی نیز ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت است.
ابعاد بدنه و تفاوت وزن نسخه‌های آریزو ۷
آریزو ۷ جدید از نظر ابعاد در گروه سدان‌های متوسط قرار می‌گیرد. طول بدنه این خودرو به ۴۷۳۹ میلی‌متر می‌رسد و عرض آن ۱۸۵۰ میلی‌متر است. فاصله محوری ۲۷۷۰ میلی‌متری نیز فضای قابل توجهی برای کابین و سرنشینان فراهم می‌کند.
یکی از تفاوت‌های نسخه‌های بنزینی و هیبریدی، ارتفاع و وزن آن‌ها است. نسخه بنزینی ارتفاع ۱۴۹۱ میلی‌متری و وزن خالص ۱۳۵۰ کیلوگرمی دارد؛ در مقابل، نسخه پلاگین هیبریدی با ارتفاع ۱۴۹۸ میلی‌متر، ۱۵۹۸ کیلوگرم وزن دارد. بنابراین، مدل هیبریدی ۷ میلی‌متر بلندتر و ۲۴۸ کیلوگرم سنگین‌تر از نسخه بنزینی است.
این اختلاف وزن را می‌توان به حضور مجموعه باتری، موتور الکتریکی و تجهیزات مرتبط با سامانه پلاگین هیبریدی نسبت داد.
طراحی کابین و تجهیزات ایمنی چری آریزو ۷
فضای داخلی آریزو ۷ جدید نیز از زبان طراحی محصولات مدرن چری پیروی می‌کند. تصاویر کابین، نمایشگر مرکزی لمسی سیستم سرگرمی را در کنار صفحه‌نمایش دیجیتال پشت فرمان نشان می‌دهند. دسته‌دنده روی ستون فرمان قرار دارد و بخش میانی کنسول نیز به کلیدهای فیزیکی برای کنترل برخی عملکردهای خودرو اختصاص یافته است.
در بخش تجهیزات ایمنی، اطلاعات منتشرشده از سوی MIIT به استفاده از سامانه Bosch 207ESC در نسخه بنزینی اشاره دارد. نسخه پلاگین هیبریدی نیز به سامانه 207EBS تأمین‌شده توسط شرکت Shanghai LiKe مجهز است.
البته فهرست کامل امکانات رفاهی، تجهیزات کمک‌راننده و جزئیات ایمنی آریزو ۷ هنوز به‌صورت رسمی منتشر نشده است و برای ارزیابی دقیق سطح تجهیزات این سدان باید منتظر اطلاعات نهایی زمان عرضه ماند.
برنامه چری برای عرضه جهانی آریزو ۷
چری در نمایشگاه خودرو چنگدو، آریزو ۷ را به‌عنوان محصولی با اهداف صادراتی معرفی کرد. طبق اعلام این خودروساز، فرایند توسعه خودرو با در نظر گرفتن نیازها و استانداردهای بازار بیش از ۷۰ کشور انجام شده است.
با وجود این رویکرد جهانی، هنوز جزئیات مربوط به کشورهای مقصد، زمان آغاز صادرات و مشخصات نهایی نسخه‌های صادراتی مشخص نیست. قیمت رسمی خودرو در بازار چین نیز تا زمان انتشار اطلاعات اولیه تولید اعلام نشده است.
ورود آریزو ۷ به بازار جهانی می‌تواند جایگاه چری را در بخش سدان‌های بنزینی و هیبریدی تقویت کند. به‌ویژه نسخه C-DM با برد ترکیبی بیش از ۱۷۰۰ کیلومتر، یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های تبلیغاتی این محصول خواهد بود.
آریزو ۷ جدید چه جایگاهی در سبد محصولات چری دارد؟
چری آریزو ۷ جدید با طراحی مدرن، دو گزینه قوای محرکه و کابین مجهز، بازگشت متفاوتی به خانواده سدان‌های این خودروساز چینی رقم می‌زند. نسخه بنزینی با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ و نسخه پلاگین هیبریدی با باتری ۱۹.۵۲۷ کیلووات‌ساعتی، دو گروه از مشتریان را هدف قرار می‌دهند.
در میان مشخصات اعلام‌شده، برد ترکیبی بیش از ۱۷۰۰ کیلومتری نسخه هیبریدی و پیمایش تمام‌برقی ۱۱۶ کیلومتری بیش از سایر ویژگی‌ها جلب توجه می‌کنند. با این حال، قیمت نهایی، سطح تجهیزات و عملکرد واقعی خودرو در استفاده روزمره، نقش تعیین‌کننده‌ای در موفقیت تجاری آن خواهند داشت. عرضه این سدان برای سه‌ماهه پایانی سال ۲۰۲۶ در چین برنامه‌ریزی شده و هنوز اطلاعات دقیقی درباره حضور آن در بازارهای صادراتی در دسترس نیست.
