رئیس‌جمهور کره جنوبی، در آستانه سفر رسمی خود به پکن، در اظهاراتی صریح اذعان داشت که چین در بسیاری از حوزه‌های فناوری و سرمایه، به کره جنوبی رسیده یا حتی از آن عبور کرده است.

لی جائه میونگ، رئیس‌جمهور جمهوری کره، در مصاحبه‌ای با گروه رسانه‌ای چین (CMG) تصریح کرد که چین اکنون در بسیاری از زمینه‌ها از نظر فناوری و سرمایه، جایگاه هم‌تراز یا برتری نسبت به کره جنوبی دارد. این اظهارات در آستانه سفر رسمی او به چین بیان گشت؛ سفری که در آن وی رهبری هیئتی متشکل از حدود ۲۰۰ نماینده از شرکت‌های کره جنوبی را بر عهده خواهد داشت. این بازدید دیپلماتیک در شرایطی صورت می‌پذیرد که رقابت صنعتی میان دو کشور، به‌ویژه در بخش‌های خودروسازی و وسایل نقلیه الکتریکی، به اوج خود می‌رسد.

لی خاطرنشان کرد که در گذشته، همکاری اقتصادی چین و کره جنوبی از یک ساختار عمودی پیروی می‌کرد؛ بدین معنا که کره جنوبی فناوری پیشرفته و سرمایه را تأمین می‌نمود و چین نیروی کار را در اختیار می‌گذاشت. وی اظهار داشت که توسعه سریع چین این رابطه سنتی را دگرگون ساخت و اکنون نیازمند رویکردی افقی، برابر و متوازن در همکاری‌ها هستیم. رئیس‌جمهور کره تأکید کرد که همکاری‌های آتی باید بر حوزه‌های پیشرفته نظیر هوش مصنوعی و صنایع با فناوری بالا متمرکز گردد؛ حوزه‌هایی که به‌طور روزافزونی با تولید خودرو و توسعه نرم‌افزارهای وسایل نقلیه همپوشانی دارند.

تحولات صنعت خودرو؛ میدان اصلی نبرد تکنولوژیک

بخش خودروسازی بازتاب‌دهنده اصلی این پویایی‌های در حال تغییر است. چین اکنون به بزرگترین تولیدکننده و صادرکننده وسایل نقلیه انرژی نو (NEV) در جهان است. در حالی که کره جنوبی همچنان نقش کلیدی خود را در تولید جهانی خودرو، الکترونیک قدرت و زنجیره تأمین باتری حفظ می‌نماید. خودروسازان چینی در سال‌های اخیر صادرات و دسترسی خود به بازارهای خارج از کشور را گسترش داده‌اند. هم‌زمان، تولیدکنندگان کره جنوبی همچنان بر چین به عنوان یک پایگاه تولیدی مهم و بازار فروش حیاتی برای خودروها و قطعات تکیه دارند.

جنگ باتری‌ها؛ رقابت و وابستگی متقابل

زنجیره تأمین باتری یکی از کانون‌های اصلی رقابت و در عین حال وابستگی متقابل میان دو کشور محسوب می‌گردد. شرکت‌های چینی بر تولید جهانی باتری‌های لیتیوم آهن فسفات (LFP) تسلط دارند و بخش‌های بزرگی از فرآوری بالادستی لیتیوم، کبالت و گرافیت را تحت کنترل خود درآورده‌اند. در سوی دیگر، شرکت‌های کره جنوبی همچنان تأمین‌کنندگان عمده باتری‌های لیتیوم سه گانه (Ternary) برای خودروسازان جهانی، از جمله گروه هیوندای موتور هستند، اما با گسترش پذیرش خودروهای برقی، با رقابت فزاینده‌ای از سوی جایگزین‌های کم‌هزینه‌تر چینی مواجه هستند.

همگرایی نرم‌افزار و هوش مصنوعی در خودروها

نرم‌افزار وسایل نقلیه و سیستم‌های رانندگی هوشمند، جبهه دیگری است که مرزهای رقابتی در آن در حال باریک شدن هستند. خودروسازان چینی استقرار سیستم‌های پیشرفته کمک‌راننده (ADAS)، سیستم‌های عامل داخل خودرو و عملکردهای مبتنی بر هوش مصنوعی را در مدل‌های تولید انبوه خود شتاب بخشیده‌اند. تولیدکنندگان کره جنوبی نیز برای حفظ قدرت رقابت در بازارهای داخلی و خارجی، سرمایه‌گذاری در وسایل نقلیه مبتنی بر نرم‌افزار (SDV)، تحقیقات رانندگی خودکار و هوش مصنوعی را افزایش می‌دهند.

آمار و چشم‌انداز همکاری‌های آینده

داده‌های تجاری و گزارش‌های صنعتی نشان می‌دهد که صادرات خودروهای چینی به کره جنوبی افزایش دارد. هم‌زمان، تأمین‌کنندگان قطعات کره‌ای در حوزه‌هایی نظیر موتورهای الکتریکی، الکترونیک قدرت و مواد باتری، فشار فزاینده‌ای را از جانب تولیدکنندگان قطعات چینی حس می‌کنند. در این میان، خودروسازان کره جنوبی با هدف ارتقای جایگاه خود در زنجیره ارزش، همچنان به گسترش سرمایه‌گذاری تحقیق و توسعه در زمینه الکتریکی‌سازی و خودروهای هوشمند ادامه می‌دهند.

لی جائه میونگ با اشاره به اینکه چین و کره جنوبی دارای زنجیره‌های تأمین صنعتی عمیقاً ادغام‌یافته‌ای هستند، بر اهمیت پرهیز از تقابل در روابط اقتصادی تأکید ورزید. برنامه سفر وی شامل دیدار با رهبران چین و نمایندگان تجاری است و انتظار می‌رود گفتگوها حول محور چارچوب‌های همکاری در تولید پیشرفته، شامل صنایع خودرو و انرژی‌های نو شکل گیرد. این بازدید در حالی انجام می‌پذیرد که هر دو کشور در حال تنظیم استراتژی‌های صنعتی خود در بحبوحه تشدید رقابت در زمینه خودروهای برقی، باتری‌ها و فناوری‌های هوشمند خودرو هستند.