رئیس Horizon Robotics در WNEVC 2025 اعلام کرد صنعت خودرو وارد عصر «هوش مصنوعی تعریف می‌کند» شده و خودروها به عاملان بزرگ‌مقیاس AI تبدیل خواهند شد.

چن لی‌مینگ، رئیس شرکت Horizon Robotics، در نشست میزگرد کنگره جهانی خودروهای انرژی نو ۲۰۲۵ در هایکو، استان هاینان، مسیر پیشرفت فناوری هوش مصنوعی در صنعت خودرو را تشریح کرد. او گفت صنعت خودرو از دوران تعریف‌شده توسط سخت‌افزار، به دوران تعریف‌شده توسط نرم‌افزار رسید. به نظر وی اکنون وارد عصر جدیدی شده‌ایم که خودروها را هوش مصنوعی تعریف می‌کند.

از کابین و رانندگی جدا تا «همجوشی کامل»

به گفته لی‌مینگ، در این فاز تازه، توسعه کابین‌های هوشمند و رانندگی خودکار دیگر مسیرهای جداگانه‌ای ندارند و تمرکز بر روی ادغام عمیق آنها، یعنی «همجوشی کابین-رانندگی»، خواهد بود. هدف نهایی این فرآیند آن است که خودروها به عاملان بزرگ‌مقیاس هوش مصنوعی در دنیای فیزیکی تبدیل شوند و اولین دستگاه‌های هوش مصنوعی با استقرار گسترده باشند که به‌طور فعال در محیط واقعی کار می‌کنند.

سه محور تحول هوش مصنوعی در صنعت خودرو

تغییر رویکرد توسعه نرم‌افزار: جایگزینی مدل سنتی نرم‌افزار ۱,۰ با توسعه مبتنی بر داده (نرم‌افزار ۲.۰) که استانداردها و فرایندهای کیفیت را از پایه بازتعریف می‌کند.

پیشرفت در آموزش مدل و استنتاج: افزایش عملکرد، توان تعمیم و ایمنی رانندگی هوشمند، و نزدیک‌شدن به سطوح خودران سطح ۳ و ۴.

تحول روابط صنعتی: عبور از زنجیره تأمین خطی به شبکه‌ای متراکم از شراکت‌های راهبردی عمیق میان سرمایه‌گذاران، فناوری‌سازان و تیم‌های توسعه محصول.

نیازهای تازه قدرت پردازش

لی‌مینگ تأکید کرد که با رشد اندازه مدل‌ها و پیچیدگی الگوریتم‌ها، اتکا به یک خودرو یا یک تراشه پردازشی کافی نیست. هماهنگی نزدیک بین خودروها، زیرساخت‌ها و فضای ابری ضروری است؛ به‌طوری که آموزش و استنتاج در فضای ابری با تصمیم‌گیری آنی در لبه شبکه تکمیل شود. این رویکرد سطح عملکرد و بهره‌وری انرژی را هم در تراشه‌های ابری و هم در تراشه‌های داخل خودرو بالا می‌برد.

توازن میان توسعه و همکاری اکوسیستمی

وی در بخش راهبرد گفت، خودروسازان در آغاز چرخه یک فناوری تازه تمایل دارند تا توسعه کامل درون‌سازمانی را برای کنترل نوآوری دنبال کنند. اما با بلوغ فناوری و اهمیت مقیاس تولید، بیشتر آنها به سمت قابلیت کنترل کامل حرکت می‌کنند که در آن با حفظ نظارت، توسعه را به شرکای اکوسیستم واگذار می‌کنند. او پیش‌بینی کرد تنها حدود ۲۰ درصد از خودروسازان مسیر توسعه کامل را ادامه دهند و اکثریت از مزایای مقیاس و هزینه همکاری بهره ببرند.

ایمنی؛ خط قرمز بدون معامله

چن لی‌مینگ با تأکید گفت: «ایمنی همان عدد یک است؛ تمامی قابلیت‌ها، صفرهایی هستند که بعد از آن قرار می‌گیرند. بدون عدد یک، صفرها هیچ ارزشی ندارند.» از دید او، هیچ‌گاه نمی‌توان ایمنی را قربانی کاهش هزینه کرد و هر نوع بهینه‌سازی باید بر پایه یک استاندارد ایمنی مستحکم بنا شود.