خودروسازان چینی با عبور از صادرات محصول، بهسوی تولید محلی، انتقال فناوری و ساخت اکوسیستم خودروهای برقی در بازارهای جهانی حرکت میکنند.
خودروهای برقی ساخت چین همچنان در بنادر این کشور به مقصد اروپا، جنوب شرق آسیا، خاورمیانه و دیگر بازارهای جهانی بارگیری میشوند. بااینحال، صادرات خودرو دیگر تنها هدف صنعت خودروهای انرژی نو چین نیست.
خودروسازان بزرگ این کشور اکنون مدل جهانیسازی خود را تغییر میدهند. تمرکز اصلی از ارسال خودرو به بازار خارجی، به تولید محلی، انتقال فناوری، توسعه خدمات و همکاری صنعتی نزدیکتر با کشورهای مقصد منتقل شده است.
این تحول برای بازارهای واردکننده، مزایایی فراتر از دسترسی به خودروهای برقی اقتصادی دارد. سرمایهگذاری صنعتی، ایجاد فرصتهای شغلی و توسعه زیرساخت شارژ، بخشی از دستاوردهای این رویکرد هستند.
رشد سریع صادرات خودروهای برقی چین
بر اساس آمار انجمن خودروسازان چین، صادرات خودروهای انرژی نو این کشور در سال ۲۰۲۵ به ۲ میلیون و ۶۱۵ هزار دستگاه رسید. این رقم رشد سالانه ۱۰۳.۷ درصدی را نشان میدهد.
در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ نیز صادرات خودروهای انرژی نو چین به ۲ میلیون و ۳۵۵ هزار دستگاه رسید. این رقم نسبت به مدت مشابه سال قبل، ۱۲۰ درصد افزایش دارد.
چنین رشدی نشان میدهد خودروهای انرژی نو به یکی از موتورهای اصلی توسعه صادرات چین تبدیل شدهاند. خودروسازان این کشور نیز دیگر فقط بر قیمت پایین تکیه ندارند.
رقابت چینیها بر پایه فناوری و طراحی
محصولات برقی چینی در بازارهای جهانی، حالا با طراحی مدرن، امکانات هوشمند و عملکرد رقابتی شناخته میشوند. این تغییر، تصویر قدیمی خودروهای چینی بهعنوان محصولات ارزان و کمامکانات را تضعیف کرده است.
سامانههای رانندگی خودکار، کابینهای هوشمند، معماریهای برقی اختصاصی و قابلیتهای ارتباطی، نقش مهمی در افزایش جذابیت این خودروها دارند.
مزیت دیگر خودروسازان چینی، سرعت بالای توسعه محصول است. زنجیره تأمین گسترده و مقیاس تولید بالا، امکان بهروزرسانی سریع فناوری را فراهم میکند.
عملکرد اکسپنگ در بازارهای خارجی
شرکت اکسپنگ در سال ۲۰۲۵ بیش از ۴۵ هزار دستگاه خودرو در بازارهای خارجی تحویل داد. این رقم رشد سالانه ۹۶ درصدی را ثبت میکند.
اروپا نزدیک به نیمی از فروش خارجی اکسپنگ را به خود اختصاص داد. بازارهای آسیا و اقیانوسیه نیز رشد قابلتوجهی برای این برند رقم زدند.
اکسپنگ در ماه مارس، برنامهای سهساله برای توسعه حضور خود در آمریکای لاتین معرفی کرد. بر اساس این برنامه، این شرکت قصد دارد تا سال ۲۰۲۸ پوشش بازارهای این منطقه را تکمیل کند.
هدف گذاری بلند پروازانه GAC
گروه GAC بازارهای خارجی را یکی از پیشرانهای اصلی رشد خود میداند. این شرکت در نیمه نخست سال ۲۰۲۶، تعداد ۱۲۱ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو را با برندهای اختصاصی خود صادر کرد.
صادرات GAC در این دوره، رشد سالانه ۱۳۲ درصدی داشت. این گروه هدف صادرات ۲۵۰ هزار دستگاهی را برای سال ۲۰۲۶ تعیین کرده است.
برنامه بلندمدت GAC، دستیابی به صادرات یک میلیون دستگاه خودرو تا سال ۲۰۳۰ است. این شرکت قصد دارد در ۱۲۰ کشور و منطقه حضور داشته باشد.
BYD و انتقال فناوری به شرکای جهانی
راهبرد جهانی BYD فقط به فروش خودرو محدود نیست. این شرکت پلتفرم برقی e-Platform 3.0 را در اختیار تویوتا قرار داده است.
فناوری باتری Blade نیز به هیوندای منتقل شده است. همچنین، هفت کشور عضو اتحادیه کشورهای جنوب شرق آسیا، استاندارد شارژ خودروهای برقی BYD را پذیرفتهاند.
این همکاریها به خودروسازان بینالمللی کمک میکند چرخه توسعه محصولات برقی را کوتاهتر کنند. هماهنگی استانداردهای شارژ نیز سرعت توسعه بازار خودروهای برقی را افزایش میدهد.
همکاری فناوری اکسپنگ و فولکس واگن
اکسپنگ نیز در مسیر جهانیسازی، نقش تأمینکننده فناوری را دنبال میکند. این شرکت سامانه رانندگی خودکار نسل دوم و تراشه هوش مصنوعی تورینگ را در اختیار فولکسواگن قرار داده است.
فولکسواگن قصد دارد این فناوریها را در محصولات جهانی خود به کار گیرد. چنین همکاریای جایگاه اکسپنگ را از یک خودروساز برقی، به یک شرکت فناوری خودرو ارتقا میدهد.
این روند نشان میدهد شرکتهای چینی در حال ورود به زنجیره ارزش جهانی صنعت خودرو هستند. آنها دیگر فقط محصول نهایی صادر نمیکنند.
تولید محلی و خدمات پس از فروش
BYD، GAC و اکسپنگ در بازارهای اروپا، جنوب شرق آسیا و خاورمیانه، مراکز تجربه برند راهاندازی کردهاند. این مراکز با هدف تقویت ارتباط مستقیم با مشتریان فعالیت میکنند.
خودروسازان چینی همچنین شبکه خدمات پس از فروش و انبارهای قطعات منطقهای ایجاد میکنند. این زیرساختها زمان تعمیر را کاهش میدهند و هزینه نگهداری خودرو را پایین میآورند.
تولید محلی نیز بخش مهمی از راهبرد جدید این شرکتها است. مونتاژ یا تولید خودرو در بازار مقصد، هزینه لجستیک را کاهش میدهد و ارتباط برند با اقتصاد محلی را افزایش میدهد.
مشارکت در توسعه حمل و نقل برقی مکزیک
خودروسازان چینی در برخی بازارها، از فروش خودرو فراتر میروند و در توسعه اکوسیستم حملونقل برقی مشارکت میکنند.
شاخه مکزیک GAC در ماه فوریه به انجمن حملونقل برقی مکزیک پیوست. این شرکت از برنامههای توسعه خودروهای برقی و زیرساخت شارژ در این کشور حمایت میکند.
چنین مشارکتهایی میتواند پذیرش خودروهای برقی را سرعت دهد. همچنین، حضور خودروساز در نهادهای تخصصی، به شناخت بهتر نیازهای بازار کمک میکند.
زنجیره تأمین؛ مزیت اصلی صنعت چین
چن شیهوا، معاون دبیرکل انجمن خودروسازان چین، رشد صادرات خودروهای انرژی نو را حاصل چند مزیت مهم میداند.
زنجیره تأمین قدرتمند، صرفهجویی ناشی از مقیاس تولید و سرعت توسعه امکانات هوشمند، مهمترین عوامل این رشد هستند.
به گفته او، سامانههای رانندگی خودکار و کابینهای هوشمند، با سرعت بالایی تکامل پیدا میکنند. این روند به محصولات چینی امکان میدهد با نیاز کاربران خارجی سازگاری بیشتری داشته باشند.
آینده جهانی خودروسازان چینی
حرکت از صادرات محصول به توسعه محلی، مسیر حضور جهانی خودروسازان چینی را پایدارتر میکند. این شرکتها اکنون فروش خودرو را با انتقال فناوری، تولید منطقهای و خدمات بلندمدت پیوند میدهند.
BYD، GAC و اکسپنگ در این مسیر، الگوهای متفاوتی را دنبال میکنند. بااینحال، هدف مشترک آنها ساخت جایگاهی فراتر از یک صادرکننده خودرو است.
اگر این راهبرد ادامه پیدا کند، صادرات خودروهای انرژی نو چین فقط به افزایش تعداد خودروهای ارسالی محدود نمیماند. این روند میتواند ساختار رقابت، استانداردهای فنی و زنجیره تأمین صنعت خودرو برقی جهان را نیز تغییر دهد.
