چین با ابلاغ پنج استاندارد ملی جدید برای ارزیابی نهادهای طراحی و تست تراشه، گامی بلند به سوی استانداردسازی دقیق و ارتقای اعتماد در زنجیره تأمین خودروهای الکتریکی برداشته است.
صنعت خودروی چین همگام با انتقال به دوران هوش مصنوعی و خودران، با چالش نبودِ یک چارچوب مرجع برای تأیید اعتبار تراشهها روبرو بود. سازمان تنظیم مقررات بازار چین (SAMR) با ابلاغ پنج سند استاندارد ملی جدید که از اول اکتبر اجرایی میشود، خلأ موجود در بخش صدور گواهی و آزمونهای تخصصی را هدف قرار داده است. این اسناد برخلاف استانداردهای فنی مرسوم که مشخصات فیزیکی محصول را تعیین مینمایند، بر کیفیت عملکرد نهادهای بازرسی و مراکز تست تمرکز دارند. هدف نهایی از تدوین این قوانین، حصول اطمینان از یکپارچگی، شفافیت و اعتبار بالای نتایج آزمونها در سراسر زنجیره ارزش خودرو است.
بهینهسازی فرآیندهای تولید و کاهش هزینههای جانبی
کارشناسان معتقدند این رویکرد جدید، راهکار هوشمندانهای برای کاهش دوبارهکاریهای فنی است. پیش از این، تفاوت در توانمندی مراکز تست، شرکتهای خودروساز را به سمت انجام آزمایشهای تکراری و پرهزینه سوق میداد. با استانداردهای جدید، اعتبار نتایج آزمونهای یک مرکز معتبر، نزد تمامی خودروسازان پذیرفته خواهد بود که این موضوع منجر به کوتاهتر شدن زمان چرخه عمر محصول و ورود سریعتر تراشههای داخلی به خطوط تولید انبوه میشود. این اقدام نه تنها هزینه نهایی تحقیق و توسعه را پایین میآورد، بلکه سازگاری تراشه با معماری الکترونیکی خودروها را به شکل چشمگیری افزایش میدهد.
ظهور بازیگران جدید و نفوذ در پلتفرمهای جهانی
همزمان با اصلاح ساختار نظارتی، شرکتهای چینی شتاب خیرهکنندهای در تولید تراشههای پیشرفته از خود نشان میدهند. شرکت «SiEngine Technology» اخیراً از تولید انبوه شتابدهنده هوش مصنوعی هفتنانومتری NNA100 خبر داد. تراشهای که بدون نیاز به تغییر معماری اصلی خودرو، توان پردازشی لازم برای مدلهای هوش مصنوعی درونخودرویی را فراهم میسازد. در سوی دیگر، کنسرسیوم نوآوری تراشههای خودرو در استان هوبی به رهبری «دانگفنگ»، میکروکنترلر DF30 را به مرحله تولید رسانده است.
این تراشه با پشت سر گذاشتن نزدیک به ۳۰۰ تست عملکردی از جمله کالیبراسیون در سرمای منفی ۴۳ درجه، اکنون در خودروهای تولیدی نصب میشود. همچنین خانواده تراشههای Journey 6 شرکت «Horizon Robotics» به عنوان یکی دیگر از قطبهای این فناوری، سهم قابلتوجهی از بازار را در اختیار دارد و علاوه بر خودروسازان چینی، در سیستمهای کمکراننده خودروهای برند فولکسواگن (مدلهای ID. UNYX) نیز به کار میرود. این همافزایی میان سازندگان تراشه و شرکتهای خودروساز، نویدبخش دوران جدیدی است که در آن مشخصات فنی قطعات، مستقیماً بر اساس نیازهای واقعی پلتفرمهای خودرو تعریف و ارزیابی میشود.
