سوزوکی e SKY با برد هدف ۳۱۰ کیلومتر، باتری ۲۶ کیلووات‌ساعتی و ابعاد K-Car، از پاییز ۲۰۲۶ وارد بازار ژاپن می‌شود.

سوزوکی تصاویر رسمی e SKY را منتشر کرد؛ یک خودروی برقی شهری که نسخه نهایی کانسپت Vision e-Sky محسوب می‌شود. این مدل، سومین محصول تمام‌برقی سوزوکی پس از e Vitara و e Every به حساب می‌آید.

هدف اصلی e SKY، جذب خریدارانی است که برای تردد روزمره شهری، هنوز خودروهای بنزینی کوچک را انتخاب می‌کنند. سوزوکی روی شتاب‌گیری نرم، سکوت کابین و آسایش سرنشینان تمرکز دارد.

عرضه این K-Car برقی از پاییز ۲۰۲۶ در ژاپن آغاز می‌شود. بازارهای اروپا و بریتانیا نیز در برنامه عرضه سال ۲۰۲۷ قرار دارند.

طراحی ساده و کاربردی در چارچوب قوانین K-Car

طراحی نسخه تولیدی، فرم کلی کانسپت سال ۲۰۲۵ را حفظ می‌کند؛ اما جزئیات آن با نگاه اقتصادی‌تر و مناسب تولید انبوه تغییر یافته‌اند. چراغ‌های LED بزرگ با پس‌زمینه تیره، چهره‌ای مدرن به خودرو می‌دهند.

نوار نورانی جلو در نسخه مفهومی، جای خود را به یک قطعه تزئینی مشکی داده است. خطوط برجسته روی کاپوت نیز ظاهر کوچک e SKY را از حالت کاملاً ساده خارج می‌کنند.

در نمای جانبی، سقف شناور و تریم هماهنگ ستون C دیده می‌شود. آینه‌های جانبی بزرگ‌تر، رینگ‌های کوچک‌تر و دستگیره‌های مکانیکی درها، کاربرد روزانه و کنترل هزینه را در اولویت قرار می‌دهند.

طول، عرض و ارتفاع سوزوکی e SKY به‌ترتیب ۳۳۹۵، ۱۴۷۵ و ۱۶۲۵ میلی‌متر است. فاصله محوری ۲۴۶۰ میلی‌متری نیز فضای قابل‌قبولی را در بدنه‌ای بسیار جمع‌وجور فراهم می‌کند.

کابین دیجیتال با تجهیزات مناسب زمستان ژاپن

داخل کابین نسبت به نمونه مفهومی، ظاهری واقع‌بینانه‌تر دارد. تریم‌های روشن، نورپردازی محیطی و تزئینات آینده‌نگر کانسپت، در مدل تولیدی حضور ندارند.

نمایشگر مرکزی ۱۰.۱ اینچی و صفحه کیلومتر تمام‌دیجیتال، بخش اصلی فضای داخلی را شکل می‌دهند. سوزوکی در کنار این تجهیزات، پنل فیزیکی مستقل تهویه و انتخاب‌گر سنتی دنده را حفظ کرده است.

گرم‌کن فرمان، گرم‌کن صندلی، ترمز پارک برقی و فضای نگهداری وسایل مقابل سرنشین جلو، جزو تجهیزات کاربردی این خودرو هستند. سامانه تهویه با پمپ حرارتی و گرم‌کن برقی، برای حفظ بازده در هوای سرد ژاپن طراحی شده است.

کابین چهار نفره است و فضای صندوق بار، مطابق انتظار از یک K-Car، محدود خواهد بود.

باتری ۲۶ کیلووات‌ساعتی و برد ۳۱۰ کیلومتر

سوزوکی e SKY بر پایه پلتفرم Heartect e توسعه یافته است؛ معماری‌ای که برای خودروهای برقی شهری طراحی دارد. قوای محرکه در جلو قرار دارد و موتور، اینورتر و گیربکس کاهنده را در یک واحد e-Axle ادغام می‌کند.

سوزوکی هنوز توان نهایی موتور را اعلام نکرده است. با این حال، سقف توان مجاز برای خودروهای K-Car در ژاپن ۴۷ کیلووات یا ۶۳ اسب‌بخار است.

باتری لیتیوم‌آهن‌فسفات ۲۶ کیلووات‌ساعتی زیر کف خودرو جای دارد. وزن ۱۰۳۰ کیلوگرمی، بهینه‌سازی آیرودینامیک و بهره‌وری بالاتر موتور، برد هدف ۳۱۰ کیلومتری را ممکن می‌سازند.

این رقم در کلاس خودروهای برقی کوچک ژاپن رقابتی است. بی‌وای‌دی Racco با باتری بزرگ‌تر ۳۵.۸۴ کیلووات‌ساعتی، برد ۳۲۰ کیلومتری ارائه می‌دهد؛ بنابراین فاصله دو رقیب فقط ۱۰ کیلومتر است.

شارژ سریع و قابلیت تأمین برق خانه

شارژ کامل e SKY از طریق پریز خانگی، حدود هشت ساعت زمان می‌برد. شارژر دیواری ۶ کیلوواتی، این زمان را به حدود ۴.۵ ساعت کاهش می‌دهد.

خودرو از شارژ سریع DC با توان ۵۰ کیلووات نیز پشتیبانی می‌کند. در این شرایط، شارژ باتری تا ۸۰ درصد نزدیک به ۲۵ دقیقه طول می‌کشد.

قابلیت V2H از دیگر ویژگی‌های مهم این مدل است. خروجی برق متناوب ۱۰۰ ولت و ۱۵۰۰ وات، امکان تأمین برق وسایل ضروری خانه یا تجهیزات بیرونی را فراهم می‌کند.

رقابت با بی‌وای‌دی Racco و نیسان Sakura

e SKY در ژاپن وارد بخش پررقابت خودروهای برقی K-Car می‌شود. نیسان Sakura، میتسوبیشی eK X EV، هوندا N-One e و بی‌وای‌دی Racco، رقبای اصلی این خودرو خواهند بود.

ورود سوزوکی به این بخش، اهمیت فزاینده خودروهای برقی کوچک در ژاپن را نشان می‌دهد. ابعاد محدود، هزینه انرژی پایین و سهولت پارک، مهم‌ترین مزیت‌های این کلاس برای شهرهای پرتراکم ژاپن هستند.

سوزوکی برای بازار اروپا و بریتانیا نیز برنامه دارد. e SKY در آن مناطق با محصولاتی مانند رنو توئینگو E-Tech، نسل آینده داچیا اسپرینگ و نسخه تولیدی فولکس‌واگن ID.Every1 روبه‌رو خواهد بود.