افت فروش CLA برقی در چین و تغییر سریع بازار خودروهای الکتریکی، استراتژی برقی مرسدسبنز در بزرگترین بازار خودروی جهان را با چالش جدی روبهرو میکند.
مرسدسبنز در مسیر برقیسازی محصولات خود در بازار چین با چالشهای قابل توجهی روبهرو است. عملکرد ضعیف مدل تمامبرقی CLA سایهای بر برنامه عرضه نسل برقی GLC انداخت؛ مدلی که نقش مهمی در آینده این برند در چین ایفا میکند.
بازار خودروهای الکتریکی چین طی سالهای اخیر با سرعتی بالا رشد یافت، اما همزمان رقابت میان برندهای جهانی و خودروسازان داخلی شدت پیدا کرد. در چنین شرایطی، شرکتهای خارجی برای حفظ سهم بازار با فشار فزایندهای مواجه هستند.
از ابتدای سال ۲۰۲۵، مرسدسبنز در چین با کاهش سودآوری ناشی از افت فروش دستوپنجه نرم میکند. این وضعیت حتی به دو مرحله تعدیل نیرو در این کشور منجر شد. مدیران شرکت با تمرکز بر بومیسازی محصولات و ارتقای قابلیتهای فنی تلاش کردند جایگاه برند را تقویت کنند، اما نتیجه با انتظارها فاصله دارد.
عملکرد ضعیف CLA برقی در بازار چین
مرسدس بنز در نوامبر ۲۰۲۵ مدل تمامبرقی CLA را با هدف ارائه ترکیبی از بهرهوری بالا و فناوری پیشرفته معرفی کرد. این خودرو بر پایه معماری نرمافزاری MB.OS توسعه یافت و از مدل زبانی بزرگ Doubao متعلق به بایتدنس بهره میبرد. همچنین سامانه کمکراننده پیشرفته با همکاری شرکت Momenta در آن حضور دارد.
برای جلب توجه بازار چین، مرسدسبنز از روشهای تبلیغاتی محلی مانند آزمایشهای طولانیمدت در بزرگراهها و حضور گسترده در رویدادهای ورزشی مهم استفاده کرد. با این حال استقبال بازار بسیار محدود باقی ماند.
در آوریل ۲۰۲۶ نسخه پایه CLA ۲۶۰ L با قیمت اولیه ۲۲۹ هزار یوان (حدود ۳۳ هزار و ۷۰۰ دلار) معرفی شد. این نسخه از پلتفرم ۸۰۰ ولتی، افزایش ۴۰ میلیمتری فاصله محوری مخصوص بازار چین و باتری ۶۰ کیلوواتساعتی لیتیوم آهن فسفات بهره میبرد؛ در حالی که نسخههای بالاتر باتری ۸۹ کیلوواتساعتی سهتایی لیتیومی دارند.
با وجود این مشخصات، فروش خودرو رشد قابل توجهی نشان نداد. آمارها بیانگر فروش ماهانه بسیار محدود در فاصله فوریه تا مه ۲۰۲۶ است. تعداد فروش در این دوره به ترتیب ۲۱، ۳۵۸، ۵۲ و ۱۶۱ دستگاه اعلام شد. مجموع فروش نیز به مرز ۵۰۰۰ دستگاه نرسید. برخی منابع صنعتی حتی از بررسی احتمال توقف تولید این مدل برای کنترل موجودی انبار و آزادسازی ظرفیت تولید به نفع GLC برقی خبر میدهند.
امید مرسدسبنز به موفقیت GLC برقی
مرسدسبنز اکنون تمرکز اصلی خود را بر مدل تمامبرقی GLC قرار داد؛ نخستین خودرویی که بر پایه پلتفرم اختصاصی MB.EA توسعه یافت. این خودرو در نمایشگاه خودروی پکن در آوریل رونمایی شد و عرضه رسمی آن برای ۸ ژوئیه برنامهریزی شده است. پیشفروش با قیمت پایه ۳۴۹ هزار یوان، معادل حدود ۵۱ هزار و ۳۰۰ دلار آغاز میشود.
GLC برقی از پلتفرم ۸۰۰ ولتی و سامانه محرکه الکتریکی eATS 2.0 بهره میبرد و در دو نسخه تکموتوره دیفرانسیل عقب و دوموتوره چهارچرخ محرک عرضه میشود. در بخش فناوری نیز نمایشگر یکپارچه ۳۹.۱ اینچی MBUX Hyperscreen، دستیار صوتی مبتنی بر هوش مصنوعی و قابلیت رانندگی خودکار سطح ۳ در آن حضور دارد. فاصله محوری این خودرو نیز به ۳۰۲۷ میلیمتر افزایش یافت تا فضای کابین گستردهتری فراهم شود.
رقابت سنگین در بازار خودروهای برقی
با وجود ویژگیهای فنی پیشرفته، برخی تحلیلگران نسبت به موفقیت GLC برقی در بازار چین تردید دارند. بازار خودروهای چین در حال تجربه اصلاحی قابل توجه است. انجمن خودروهای سواری چین پیشبینی فروش سالانه را از افت ۱ درصدی به کاهش ۱۱ درصدی تغییر داد؛ رقمی که معادل کاهش حدود ۲.۶ میلیون دستگاه خودرو به شمار میرود.
GLC برقی در چنین فضایی با رقبای قدرتمندی روبهرو است. BMW iX3 جدید که بر پایه پلتفرم Neue Klasse توسعه یافت و Audi Q6L e‑tron مجهز به سامانه رانندگی هوشمند Qiankun هواوی از مهمترین رقبای آن به حساب میآیند.
از سوی دیگر، برندهای داخلی چین مانند Aito، Li Auto، Nio، Leapmotor و Xpeng نیز با عرضه محصولات متنوع و دریافت سفارشهای بالا حضور پررنگی در بازار دارند و رقابت را برای برندهای خارجی دشوارتر میکنند.
افت فروش مرسدسبنز در چین
مرسدسبنز طی ۱۲ ماه گذشته با کاهش فروش در بازار چین مواجه شد. این برند همچنان وابستگی زیادی به خودروهای مجهز به موتور احتراق داخلی دارد و افت تقاضا برای این دسته از محصولات فشار مستقیمی بر عملکرد فروش وارد میکند.
در ماه مه، مرسدسبنز در بازار چین ۲۵ هزار و ۶۹۹ دستگاه خودرو به فروش رساند؛ رقمی که نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود ۳۴.۹ درصد کاهش نشان میدهد. چنین روندی اهمیت موفقیت مدلهای برقی جدید را برای آینده این شرکت در چین دوچندان میکند.
