شرکت آرین پارس موتور پس از تجربه برجام و قطع همکاری با میتسوبیشی به منظور تولید خودرو در ایران نکات بسیاری آموخت. از جمله این نکات توجه صرف به سیاست‌های کلان کشور در رابطه با کشورهای گوناگون و مرزبندی میان بلند پروازی صرف و واقعیت‌های اقتصادی! به همین خاطر هم آرین پارس موتور برای خاک نخوردن خطوط تولیدی خود به سراغ دانگ فنگ و برند فورتینگ رفت و با خلق برند لاماری و تولید کراس اوور ایما جانی دوباره گرفت. حالا طمع گریبان آنها را می‌گیرد و با لاماکو فالو به دنبال ماجراجویی در بخش دیگری از بازار هستند. جایی که هنوز عده‌ای از مردم توان خرج مبالغی بین ۱ تا ۲ میلیارد تومان برای خودروهای چینی را دارند. پس چه بهتر که در ادامه با بررسی لاماکو فلو همراه باشید و با مهمان جدید بازار خودروی ایران کمی بیشتر آشنا شویم.

ریشه فلو در چین

فلو نامی است که آرین موتور برای کراس اوور فنگون ۵۰۰ انتخاب نموده است. فنگون نیز برندی چینی است که در سال ۲۰۰۸ متولد شد. البته در آن زمان با نام دانگ فنگ فنگوانگ شناخته می‌شد و زیر مجموعی از برند سرس بود. در سال ۲۰۲۲ همکاری دانگ فنگ و سرس پایان یافت و حالا سرس مالک فنگوانگ است. از همین زمان نیز برند فنگون جایگزین لوگوی دانگ فنگ می‌شود.

فلو در بازارهای جهانی

فنگون ۵۰۰ در ایران با نام لاماکو فلو به فروش خواهد رسید. اما این محصول در سال ۲۰۱۹ متولید و در بازارهای صادراتی با نام گلوری E3، سرس ۳  یا گلوری ۵۰۰ شناخته می‌شود. این خودرو یک نمونه برقی نیز دارد که با نام فنگون E3 EVR در بازار چین موجود است. اما نمونه برقی را در بازارهای صادراتی با نام لاندیان E3 به فروش می‌رسانند. فنگون ۵۰۰ در سال نخست عرضه نزدیک به ۱۸ هزار نسخه فروخت. اما این رقم در سال ۲۰۲۳ به ۸ هزار دستگاه رسید. آمار فروش این کراس اوور کوچک در سال ۲۰۲۴ نیز چنگی به دل نمی‌زند و نزدیک به ۴,۲۰۰ دستگاه از آن به فروش رسیده است. ضمن اینکه بازارهای هدف این خودرو استان‌ها و شهرهای درجه ۳ چین بوده و با توجه به آمار فروش بزودی شاهد توقف تولید آن در چین خواهیم بود.

لاماکو یعنی چه؟

لاماکو نام برندی جدید از سوی آرین موتور است. به گفته مسئولان این شرکت، برند لاماری به محصولات لوکس مونتاژی آن اختصاص می‌یابد. بنابراین از لاماکو برای فروش محصولات اقتصادی‌تر آرین موتور استفاده خواهد شد. فلسفه خلق این برند، تناسب میان کیفیت، قیمت، طراحی و عملکرد عنوان می‌شود. اما در لغت به نظر نمی‌رسد که لاماکو معنی و مفهوم خاصی داشته باشد. در واقع صرفاً به خاطر هم وزنی با لاماری، نام برند جدید آرین موتور را لاماکو گذاشته‌اند. موضوعی که از نظر ما کمی ساده انگارانه بوده و چهره زیبایی از نظر ساختار برندینگ ندارد.

ابعاد و اوزان فلو چگونه است؟

طول، عرض و ارتفاع فلو به ترتیب ۴,۳۸۵، ۱,۸۵۰ و ۱,۶۴۵ میلی‌متر است. فاصله بین دو محور ۲,۶۵۵ میلی‌متر اعلام می‌شود. همچنین فواصل عرضی چرخ‌های محور جلو و عقب به ترتیب ۱,۵۸۰ و ۱,۵۸۲ میلی‌متر خواهد بود. بنابراین از نظر ابعاد لاماکو FLO نسبت به خودرویی هم رده مانند ام وی ام X55 پرو اندکی بزرگ‌تر است. زیرا رقیب مستقیم فلو در طول، عرض و ارتفاع ابعادی معادل ۴,۳۱۸، ۱,۸۳۰ و ۱,۶۶۲ میلی‌متر دارد و تنها از نظر ارتفاعی شاهد برتری آن هستیم. ضمن اینکه اختلاف قاصله محوری ۵,۵ سانتی‌متر بوده و لاماکو فلو بهتر خواهد بود.

زاویه ورود و خروج فلو به ترتیب ۱۹ و ۲۷ درجه است. این اعداد برای یک کراس اوور کوچک مناسب ارزیابی می‌شوند. ظرفیت حمل سرنشین در این محصول ۵ نفر است. همچنین باک سوخت آن گنجایش ۵۰ لیتر بنزین را دارد. حجم صندوق عقب لاماکو فلو تنها ۳۱۸ لیتر است. این رقم با وجود ابعاد بزرگتر نسبت به ام وی ام X55 پرو کمتر است. زیرا رقیب فلو از کمپانی چری ۳۷۰ لیتر ظرفیت را در صندوق عقب خود ارائه می‌دهد.

طراحی بدنه لاماکو FLO و ساده زیستی!

فلو از نظر ظاهری در نمای جلو بسیار شبیه به فیدلیتی دیگنیتی از گروه بهمن است. این امری کاملاً طبیعی است. زیرا دیگنیتی و فلو در مجموع از محصولات برندهای متفرقه گروه خودروسازی دانگ فنگ بوده و زبان طراحی مشترک در میان تمام آنها مشاهده می‌شود. حتی شباهت‌هایی نیز با محصولات شرکت فردا موتورز هم وجود دارد و جالب این که خودروهای FMC نیز از برندهای زیر مجموع دانگ فنگ تأمین می‌شوند.

بنابراین ظاهر لاماکو FLO چندان ما را به وجد نمی‌آورد و گویی آن را قبلاً در خیابان‌ها دیده بودیم. جلو پنجره بزرگ، فرو رفتگی و فلاپ موجود بر روی سپر، نوار کرومی پایین جلو پنجره، چراغ‌هایی بزرگ با گرافیکی خشن از جمله نکات قابل توجه هستند. در نمای کناری نیز قوس جالب روی گلگیر عقب و امتداد تند آن تا پایین درب جلو همراه با خط شخصیتی متصل و در راستای دستگیره‌های در جلب توجه می‌کنند.

بکارگیری طراحی موسوم به سقف شناور بر روی ستون C نیز ما را به یاد زوتی تی ۳۰۰ می‌اندازد. در عقب نیز شباهت قابل توجهی با زوتی تی ۳۰۰ مشاهده می‌شود. هر چند که فرورفتگی دور چراغ‌های این بخش و جانمایی پلاک کمی اوضاع را متفاوت می‌کند. به طور کلی باید طراحی بدنه لاماکو فلو را ساده و به دور از اقراق توصیف نمود.

طراحی داخلی لاماکو فلو به یاد ایما

داخل فلو شباهت بسیار زیادی به لاماری ایما دارد. این شباهت را نیز باید به حساب همکاری تمام و کمال برندهای زیر مجموع دانگ فنگ و قرض دادن یا جابجایی مداوم دیزاین‌های صنعتی این گروه در بین برندهای آن دانست. فرمان نیز شباهت زیادی به نمونه موجود در دیگنیتی دارد. در هر حال یک جلو آمپر آنالوگ با نمایشگری کوچک به عنوان کامپیوتر سفر، نمایشگری کوچک درون یک قابل بزرگ در میانه داشبورد، و دسته دنده بزرگ جلب توجه می‌کنند. ضمن اینکه حالت کلی داشبورد کمی متمایل به راننده بوده و او در مرکز توجه است.

داشبورد با مواد پلاستیکی خشک و چرم مصنوعی تزئین می‌شود. بر روی صندلی‌ها و درها نیز از همین المان‌ها استفاده کرده‌اند. کنسول میانی شناور نیست؛ اما فضای کافی در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد و دو جا لیوانی با موقعیتی ایده‌آل جلب توجه می‌کنند. صندلی‌های جلو در برگیری مناسبی دارند. ارتفاع سقف با سرنشینان در بخش جلو بسیار مطلوب است. این موضوع در مورد بخش مرتبط به سرنشینان عقب نیز صادق است.

کیفیت قطعات داخلی

فنگون ۵۰۰ یا لاماکو فلو در بازار چین برای حضور در مناطق کم برخوردار عرضه شد. بنابراین کیفیت این محصول در حد خودروهای رده بالا و حتی متوسط چینی نیست. فلو از نظر کیفی چندان چنگی به دل نمی‌زد و این موضوع را می‌توان با تماشای تصاویر دوربین ۳۶۰ درجه آن(در نمونه فول آپشن) فهمید! اما آیا فلو در برابر رقبا نیز کیفیت مناسبی ندارد؟ در پاسخ باید گفت که X55 پرو از نظر کیفی یک سر و گردن نسبت به فلو جایگاه بهتری دارد. حتی زوتی تی ۳۰۰ نیز فلو را به راحتی پشت سر می‌گذارد. پس با این حساب تنها قیمت گذاری مناسب شرط پیروزی سرباز جدید آرین موتور در بازار ایران بوده و در غیر این صورت موفقیت لاماری ایما با فلو تکرار نخواهد شد.

مشخصات فنی لاماکو فلو

در لاماکو فلو از موتوری ۱,۵ لیتری توربوشارژ با کد SFG15TA استفاده می‌شود. این پیشرانه براساس اعلام رسانه‌های چینی ۱۵۰ اسب بخار قدرت با ۲۲۰ نیوتن‌متر گشتاور را ارائه می‌دهد. جنس سرسیلندر این پیشرانه آلومینیوم بوده و از چدن برای ساخت بلوک سیلندر استفاده کرده‌اند. از این پیشرانه در برخی از محصولات برند زوتی نیز استفاده می‌شود. فلو برای انتقال نیرو به محور جلو نیز متکی به گیربکس CVT است. این در حالی است که نسخه دستی و AT فنگون ۵۰۰ نیز در بازار چین موجود بوده و شاید در آینده نمونه‌های مزبور را در بازار ایران ببینیم. سیستم تعلیق جلو و عقب نیز به ترتیب مک فرسون و غیر مستقل تیر پیچشی هستند. بنابراین سواری نسبتاً خشکی در انتظار خریداران فلو است. میزان مصرف سوخت ترکیبی فلو کمتر از ۷ لیتر عنوان می‌شود. رینگ‌های آلومینیومی آن نیز ۱۷ اینچی هستند.

امکانات لاماکو فلو چیست؟

فلو از نظر امکانات در سطح متوسطی است. این کراس اوور به نمایشگر ۸,۸ اینچی، ترمز ABS، فرمان برقی، استارت دکمه‌ای، سنسور عقب، اتولایت، امکان خواباندن صندلی‌های عقب، سنسور باران، ترمز پارک برقی، کنترل پایداری، دو کیسه هوا، اتوهلد، کنترل در سربالایی و سرازیری مجهز است. بنابراین فلو در حد و اندازه رقیب اصلی خود یعنی X55 پرو نیست و شاید محصولی کوچک‌تر همچون تیگارد X35 را به عنوان رقیب از نظر امکانات پیش روی خود داشته باشد.

گالری تصاویر لاماکو فلو

در این بخش تصاویر بیشتری از فلو پیش روی شما قرار می‌گیرد. با کلیک بر روی هر کدام از تصاویر آنها را با ابعاد بزرگ‌تر مشاهده کنید.

نتیجه بررسی لاماکو فلو چیست؟

فلو خودرویی اقتصادی است. بنابراین نباید انتظار زیادی از نظر کیفی و… از این خودروی جدید داشته باشیم. اما ظاهراً آرین موتور به فکر عرضه آن با قیمتی بیش از ۱ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان است. اگر این اعداد واقعی باشند؛ فلو به هیچ عنوان ارزش خرید ندارد. زیرا رقبا و همسایگان چینی آن از نظر امکانات در سطح بهتری بوده و برخی از آنها خدمات پس از فروش گسترده‌تری نسبت به فلو دارند.