شرکت CATL شایعه تولید انبوه باتری حالتجامد با برد ۲۰۰۰ کیلومتر در سال ۲۰۲۷ را رد کرد و اعلام نمود تولید محدود از ۲۰۲۷ و انبوه از ۲۰۳۰ آغاز میشود.
شرکت CATL بهطور رسمی تمامی شایعات مبنی بر آغاز تولید انبوه باتری حالتجامد با برد ۲۰۰۰ کیلومتر از سال ۲۰۲۷ را رد کرد. در روزهای اخیر، برخی رسانهها و کاربران شبکههای اجتماعی مدعی شده بودند که این ادعا از سوی خود شرکت مطرح شده و حتی از دستیابی این باتری به چگالی انرژی ۴۵۰ واتساعت بر کیلوگرم سخن گفته بودند. CATL در واکنش، چنین اعدادی را کاملاً بیاساس دانست و تأکید کرد هرگز چنین بیانیهای منتشر نکرده است.
موضع رسمی CATL در برابر شایعات
در پاسخ کتبی CATL آمده است که تجاریسازی باتریهای حالتجامد و توسعه کامل زنجیره تأمین آنها هنوز فاصله زیادی تا واقعیت دارد. این شرکت در حال حاضر تمرکز خود را بر تحقیق و سرمایهگذاری بلندمدت قرار داده است. CATL تأکید کرد که در بهترین حالت، تولید در مقیاس محدود ممکن است از سال ۲۰۲۷ آغاز شود. اما تا رسیدن به مرحله تولید انبوه باید چند سال دیگر صبر کرد. این موضع کاملاً همراستا با اعلامیه رسمی سال ۲۰۲۴ شرکت است که در آن بیان شده بود تولید آزمایشی و محدود در چین برای ۲۰۲۷ برنامهریزی شده و تولید گسترده صنعتی تنها پس از سال ۲۰۳۰ اجرایی خواهد شد.
همسویی نظر کارشناسان با اعلام CATL
اظهارات CATL با دیدگاه متخصصان صنعت نیز مطابقت دارد. در نشست China Automotive Forum 2025، دکتر وانگ فَنگ، دانشمند ارشد در مرکز تحقیقات فناوری خودروی چین (CATARC)، اعلام کرد که جهان خودرو هنوز «چندین سال» با مرحله واقعیسازی و تجاری شدن کامل باتریهای حالتجامد فاصله دارد. او گفت این فناوری هنوز در فاز مهندسی و بهینهسازی قرار دارد و نه در سطح آمادگی صنعتی. این اظهارنظر درواقع مهر تأییدی بر موضع احتیاطآمیز CATL است که بهجای هیاهو رسانهای، از مسیر علمی و مرحلهای پیش میرود.
منشأ شکلگیری شایعه ۲۰۰۰ کیلومتری
شایعات اخیر درباره «برد ۲۰۰۰ کیلومتری» در حقیقت ریشه در رویداد آوریل ۲۰۲۳ دارد. زمانی که CATL از نوعی باتری متراکم (Condensed Battery) با چگالی انرژی ۵۰۰ واتساعت بر کیلوگرم رونمایی کرد. در آن زمان برخی رسانهها این فناوری را اشتباهاً «باتری حالتجامد» معرفی کردند. با این حال CATL توضیح داد که این نوع باتری درواقع نوعی سامانه ذخیرهسازی انرژی مبتنی بر لیتیوم است که از الکترولیت نیمهژل متراکمشده استفاده میکند و ساختارش بین باتریهای مایع فعلی و حالتجامد کامل قرار میگیرد. بنابراین گرچه شباهتهایی فنی وجود دارد، اما این فناوری هنوز مصداق «حالتجامد» واقعی نیست.
مسیر فناوریهای جایگزین در CATL
CATL در سالهای اخیر چندین نسل متفاوت از باتریهای پیشرفته را با هدف پوشش گستردهتر بازار و کاربریهای مختلف معرفی کرده است. بهعنوان نمونه، در نوامبر ۲۰۲۴ از سامانه عظیم Tectrans برای کامیونهای سنگین پرده برداشت که ظرفیتی برابر با ۱۰۰۰ کیلوواتساعت دارد و عملاً یکی از بزرگترین واحدهای ذخیره انرژی در صنعت خودروی جهان محسوب میشود.
در نمایشگاه بینالمللی خودرو شانگهای ۲۰۲۵ نیز باتری سدیم یونی Naxtra معرفی شد. نمونهای که با چگالی ۱۷۵ واتساعت بر کیلوگرم قادر است تا ۵۰۰ کیلومتر برد حرکتی برای خودروهای شهری فراهم کند و تولید آن از سال ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد. در نمایشگاه IAA مونیخ ۲۰۲۵ نیز، CATL باتری Shenxing Pro را معرفی کرد که ویژه بازار اروپا طراحی شد و برای خودروهای برقی WLTP بردی تا ۷۵۸ کیلومتر ارائه میدهد. این باتری ۱۲ سال یا ۱٬۰۰۰٬۰۰۰ کیلومتر عمر مفید دارد و پس از ۲۰۰٬۰۰۰ کیلومتر تنها ۹ درصد افت ظرفیت نشان میدهد. عملکردی که بسیار بالاتر از میانگین رقباست.
چالشهای مهندسی و آینده مسیر حالتجامد
CATL در پایان بیانیه خود تصریح کرد که تحقیقات بر روی باتریهای حالتجامد بیش از یک دهه است که در این شرکت دنبال میشود. تیم تحقیق و توسعه CATL یکی از باتجربهترین و مجهزترین تیمها در صنعت انرژی است و سرمایهگذاری در این زمینه روزبهروز افزایش مییابد. از دید این شرکت، بیشتر چالشهای علمی مرتبط با فناوری حالتجامد اکنون حل شدهاند، اما هنوز چالشهای مهندسی و تولیدی باقی ماندهاند که مانع از تجاریسازی زودهنگام میشوند. با این حال، رویکرد CATL حفظ برتری فنی و ادامه مسیر تا زمان بلوغ کامل این فناوری است. مسیری که طبق پیشبینیها تا پایان دهه جاری میلادی به نقطه اوج خود خواهد رسید.
