بی وای دی با اتکا به شتاب صادرات و فناوری، هدفی بزرگ را دنبال میکند. تبدیل شدن به پرفروشترین خودروساز جهان در بازهای پنجساله.
بی وای دی در تازهترین موضعگیری مدیریتی خود، از هدفی بسیار بلندپروازانه سخن گفته است؛ عبور از تویوتا و رسیدن به جایگاه پرفروشترین خودروساز جهان طی پنج سال آینده. نکته مهم آن است که این برنامه بدون اتکا به بازار آمریکا تعریف شده و مدیران شرکت، مسیر اصلی رشد را در سایر مناطق جهان جستوجو میکنند.
استلا لی، نایبرئیس اجرایی BYD، تاکید دارد که این برند برای رسیدن به صدر بازار جهانی، نیازی به حضور تعیینکننده در ایالات متحده ندارد. از نگاه او، ظرفیت واقعی رشد در اروپا، آمریکای لاتین، جنوب شرق آسیا و استرالیا قرار دارد؛ بازارهایی که تقاضا برای خودروهای برقی و هیبریدی در آنها رو به افزایش است.
شتاب تولید؛ از یک میلیون تا هفده میلیون
ارقام تولید BYD تصویری روشن از سرعت توسعه این شرکت ارائه میدهد. این خودروساز در ماه مه ۲۰۲۱ به تولید یک میلیون خودروی انرژی نو رسید. سپس در نوامبر ۲۰۲۴ مرز ۱۰ میلیون دستگاه را پشت سر گذاشت. حالا نیز حجم تجمعی تولید به ۱۷ میلیون دستگاه رسیده و این روند، آهنگ رشد بسیار بالای شرکت را نشان میدهد.
اهمیت ماجرا فقط در عدد نهایی خلاصه نمیشود. BYD تنها طی شش ماه از ۱۵ میلیون به ۱۷ میلیون خودرو رسیده و همین موضوع از قدرت بالای زنجیره تامین، ظرفیت تولید و هماهنگی عملیاتی این برند خبر میدهد. در صنعتی که مقیاس تولید نقش تعیینکننده دارد، چنین سرعتی یک مزیت راهبردی مهم به حساب میآید.
افت فروش داخلی و جبران با بازارهای خارجی
دادههای نیمه نخست سال ۲۰۲۶ نشان میدهد BYD در بازار داخلی چین با افت فروش روبهرو بوده است. این شرکت در ششماهه اول سال، در مجموع ۱,۷۷۷,۳۲۱ خودرو در جهان فروخته که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۶.۱ درصد کاهش دارد. فروش داخلی نیز با افتی سنگین به ۷۹۵,۱۶۹ دستگاه رسیده است.
با این حال، تصویر کلی برای BYD منفی نیست. رشد پیوسته فروش برونمرزی میتواند فشار بازار داخلی را تا حد زیادی خنثی کند. همین تغییر جهت نشان میدهد مدیران شرکت، وزن بیشتری برای توسعه جهانی قائلاند و آینده برند را در بازارهای خارج از چین میبینند.
رشد ارگانیک به جای خرید رقبای بزرگ
استلا لی در گفتوگو با فایننشال تایمز توضیح داده که برنامه BYD برای عبور از تویوتا بر پایه رشد ارگانیک بنا شده است. به بیان دیگر، این شرکت قصد دارد از مسیر توسعه طبیعی کسبوکار، گسترش شبکه فروش، تقویت سبد محصولات و افزایش نفوذ در بازارهای هدف به این جایگاه برسد.
او همچنین اشاره دارد که BYD فعلاً برنامه مشخصی برای خرید خودروسازان دیگر ندارد. البته اگر در آینده فرصتی مناسب در میان برندهای لوکس اروپایی پدید آید، احتمال بررسی آن وجود دارد. با وجود این، در شرایط فعلی تمرکز اصلی بر توسعه مستقل و تقویت توان داخلی قرار دارد.
چرا بازار آمریکا در معادله BYD نقش محوری ندارد؟
بازار آمریکا برای بسیاری از خودروسازان جهانی اهمیت بالایی دارد، اما BYD مسیر متفاوتی را انتخاب کرده است. تعرفههای سنگین بر خودروهای ساخت چین، حضور گسترده در این بازار را دشوار کرده و در نتیجه مدیران شرکت ترجیح دادهاند منابع خود را به مناطقی اختصاص دهند که مانعهای تجاری کمتری دارند.
این تصمیم، از نظر تجاری نیز منطقی به نظر میرسد. اروپا، آمریکای لاتین، جنوب شرق آسیا و استرالیا همگی ظرفیت بالایی برای رشد خودروهای انرژی نو دارند. اگر BYD در این مناطق سهم بازار خود را افزایش دهد، نبود آمریکا لزوماً مانعی تعیینکننده برای رسیدن به جایگاه نخست جهان نخواهد بود.
فناوری شارژ؛ برگ برنده BYD در رقابت جهانی
یکی از محورهای اصلی برنامه BYD، تکیه بر فناوری شارژ و توسعه زیرساختهای مرتبط است. مدیران این شرکت باور دارند که آینده بازار خودروهای برقی فقط به طراحی و قیمت وابسته نیست، بلکه تجربه شارژ سریع و آسان نیز نقش مهمی در تصمیم خریداران دارد.
در همین راستا، توسعه شارژرهای پرسرعت و گسترش حضور در بازارهای بینالمللی میتواند مزیت رقابتی مهمی برای BYD بسازد. زمانی که فناوری با مقیاس تولید و قیمتگذاری رقابتی همراه شود، احتمال جهش فروش در بازارهای خارجی نیز افزایش مییابد.
فاصله BYD با تویوتا چقدر است؟
با وجود رشد چشمگیر BYD، فاصله آن با تویوتا همچنان قابل توجه است. BYD سال گذشته ۴.۵۵ میلیون خودرو در جهان فروخت، در حالی که فروش تویوتا به ۱۰.۵ میلیون دستگاه رسید. این اختلاف نشان میدهد عبور از غول ژاپنی، هدفی ساده و کوتاهمدت نیست.
با این حال، BYD برای سال ۲۰۲۶ فروش جهانی ۵ تا ۵.۵ میلیون دستگاه خودروی انرژی نو را هدف قرار داده که از این میان ۱.۵ میلیون دستگاه به بازارهای خارجی اختصاص دارد. اگر این روند در چند سال آینده با همین شتاب ادامه یابد، رقابت میان این دو خودروساز میتواند وارد مرحلهای تازه و بسیار جدی شود.
آیندهای که BYD برای خود ترسیم میکند
BYD دیگر فقط یک خودروساز چینی با تمرکز داخلی نیست. این برند اکنون با برنامهای جهانی، ظرفیت تولید بالا، تمرکز بر صادرات و اتکا به فناوری، در پی تغییر موازنه قدرت در صنعت خودرو است. اعلام هدف عبور از تویوتا نیز دقیقاً در همین چارچوب معنا پیدا میکند.
اگر بازارهای خارجی همچنان به رشد خود ادامه دهند و BYD بتواند بر مزیت قیمت، فناوری و تنوع محصول تکیه کند، این شرکت شانس آن را دارد که در سالهای آینده به یکی از مهمترین بازیگران تاریخ صنعت خودرو تبدیل شود. مسیر پیش رو دشوار است، اما نشانهها از عزم جدی این برند برای رسیدن به قله خبر میدهد.
