بی وای دی دومین پیکاپ پلاگین هیبرید خود موسوم به ماکو را بر پایه پلتفرم سانگ پلاس و با فناوری DM نسل پنج در بازار برزیل معرفی میکند.
غول خودروسازی چین دومین محصول وانت خود موسوم به ماکو را در بازار کشور برزیل بهنمایش میگذارد. این خودروی پلاگین هیبرید در کلاسی جمعوجورتر از برادر بزرگتر خود یعنی پیکاپ شارک ایفای نقش مینماید. طراحی بدنه و ساختار کلی این مدل بهطور کامل بر پایه پلتفرم موفق سانگ پلاس توسعه مییابد. ابعاد بدنه طولی در حدود ۴.۸ متر را نشان میدهد و تناسبات مناسبی برای کاربریهای شهری و برونشهری فراهم میسازد.
زبان طراحی مدرن و المانهای ظاهری ماکو
نمای جلوی این خودرو با یک جلوپنجره عریض و تهاجمی هویت بصری مستقلی را بازتاب میدهد. در بخش عقب نیز چراغهای بههمپیوسته الایدی، فلاپهای محافظتی مشکیرنگ و رینگهای آلیاژی تیره جلبتوجه مینمایند. نامگذاری این مدل از کوسه ماکو الهام میپذیرد و استراتژی نامگذاری نمادهای دریایی در خانواده بی وای دی را استمرار میبخشد.
کابین پیشرفته و فناوریهای تعاملی کابین
فضای داخلی خودرو از نمایشگر تمام دیجیتال اطلاعات رانندگی و صفحه لمسی شناور مرکزی پانزده ممیز شش اینچی بهره میبرد. سیستم عامل دیلینک صد وظیفه پردازش اطلاعات، مسیریابی هوشمند و ارتباطات سرنشینان را با دقتی بالا بر عهده میگیرد. دوربین ۳۶۰ درجه و حسگرهای پارک جلو نیز پایش کامل پیرامون خودرو را تضمین مینمایند.
مشخصات فنی و بازدهی پیشرانه هیبریدی نسل پنجم
قوای محرکه این وانت از نسل پنجم فناوری دومنظوره بی وای دی موسوم به DM قدرت میگیرد. پیشرانه بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی، قدرتی معادل ۹۸ اسب بخار و گشتاور ۱۲۲ نیوتنمتر تولید مینماید. تلفیق این موتور درونسوز با باتری ۱۲.۹ کیلوواتساعتی و موتور برقی، توان کلی را به ۲۲۳ اسب بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتنمتر ارتقا میبخشد. جعبهدنده اتوماتیک DHT نیرو را به چرخهای جلو انتقال میدهد و در آینده نسخه دو دیفرانسیل نیز عرضه خواهد شد. سازگاری پیشرانه با سوخت اتانول نیز پاسخی دقیق به الگوی مصرف انرژی در برزیل است.
استحکام شاسی و سیستم تعلیق تقویتشده
سیستم تعلیق در بخش جلو از نوع مکفرسون مستقل و در بخش عقب از نوع چنداتصالی مولتیلینک است. مهندسان بخش فنی کمکفنرها و سیستم فنربندی را جهت تحمل بارهای سنگین در محفظه بار بهطور کامل بازنگری و تقویت مینمایند. رینگهای هجده اینچی با لاستیکهای ۲۳۵، قلاب یدککشی استاندارد و جکهای گازی درب عقب کارایی خودرو را دوچندان میسازند.
استراتژی قیمتگذاری و برنامه تولید بومی
این وانت پلاگین هیبرید قیمتی در بازه ۲۰۰ تا ۲۲۰ هزار رئال برزیل، معادل حدود ۴۰ تا ۴۴ هزار دلار خواهد داشت. این رده قیمتی امکان رقابت مستقیم با وانت محبوب فیات تورو را میسر میسازد. عرضه مدلهای اولیه از شهریور ماه با خودروهای وارداتی کلید میخورد و سپس خطوط تولید کارخانه کاماساری در ایالت باهیا مونتاژ بومی این محصول را در کنار دلفین و سانگ پرو پیش خواهند برد.
