روایت کامل تاریخچه تویوتا؛ مسیری شگفتانگیز از دستگاههای بافندگی تا خودروهای هیبریدی، لکسوس لوکس. داستان موفقیت تویوتا را بخوانید.
در جهان کسب و کار، برندهایی هستند که تنها محصول تولید میکنند و برندهایی که تاریخ میسازند. تویوتا، فراتر از یک خودروساز، به مدرسهای جهانی در مدیریت، مهندسی و پایداری تبدیل شده است. داستان آن از بافندگی شروع میشود، با بنزین و فولاد جان میگیرد و امروز با هیدروژن و هوش مصنوعی نفس میکشد.
ریشهها (۱۸۹۰–۱۹۳۲)
ساکیچی تویدا، فرزند یک کشاورز، از همان جوانی به دنبال ساده کردن کار بافندگان بود. او در ۱۸۹۶ اولین دستگاه بافندگی چوبی و در ۱۹۲۴ دستگاه خودکار Type G را ساخت که میتوانست بدون توقف به کار ادامه دهد.
فروش حق اختراع Type G به Platt Brothers بریتانیا در ۱۹۲۹، حدود ۱۰۰ هزار پوند سرمایه برای خانواده به همراه داشت. کیچیرو تویدا، پسر ساکیچی، با این پول راهی غرب شد و در خطوط تولید فورد و شورولت دید که آینده ژاپن روی چهار چرخ خواهد چرخید.
نخستین گامها (۱۹۳۳–۱۹۳۷)
سال ۱۹۳۳، بخش خودروسازی Toyoda آغاز به کار کرد. نخستین پروژه، موتور شش سیلندر خطی Type A بود که طراحی آن از موتور شورولت Stovebolt Six الهام گرفته بود. مدل AA که در ۱۹۳۶ عرضه شد، یک سدان بزرگ با طراحی آیرودینامیکِ شبیه کرایسلر Airflow بود. همین سال، فروش داخلی و برنده شدن در مزایده خرید دولتی برای تاکسیها آینده آن را تضمین کرد.
سال ۱۹۳۷، شرکت Toyota Motor Co., Ltd رسماً ثبت شد. تغییر نام از Toyoda به Toyota به دلیل محبوبیت تلفظ و خوشیمنی عدد ۸ در نوشتار کاتاکانا انجام شد.
سالهای جنگ (۱۹۳۸–۱۹۴۵)
با شروع جنگ، تولید غیرنظامی متوقف شد. کامیونهای نظامی تویوتا ساده و کارآمد بودند. سپر نداشتند، چراغها کوچکتر شدند و بخاریها حذف شدند تا فولاد و قطعات صرف جنگ شود.
سال ۱۹۴۴، بمبارانهای آمریکا کارخانهها را تهدید کرد اما تا توقف کامل نرسید. پایان جنگ، ژاپن را اشغالشده و اقتصاد را ویران به جا گذاشت.
بحران پساجنگ و تغییر مسیر (۱۹۴۵–۱۹۵۰)
نیاز به خودروهای ارزان باعث شد مدل SA تولید شود. خودرویی کوچک، با طراحی ساده و موتور ۴ سیلندر که بسیار قابل توجه بود. اما تورم، کاهش تقاضا و اعتصابات کارگری شرکت را فلج کرد. ایجی تویدا در همین بحران به قدرت رسید. او تصمیم به اخراج ۱۶۰۰ کارگر گرفت و با اتحادیه توافق کرد که ساختار مدیریتی و رویکرد تولید تغییر کند.
سفر به آمریکا (۱۹۵۰–۱۹۵۷)
ایجی به فورد رفت تا ببیند کلانمقیاس یعنی چه! همراه تایایچی اونو متوجه شد که ژاپن توان رقابت با حجم تولید فورد را ندارد. اما میتواند با حذف هدر رفت، انعطافپذیری و کنترل کیفیت بازار را ببرد. این شد پایه تویوتا Production System به عنوان ترکیب فلسفه ژاپنی کایزن با تولید انبوه همراه شد.
ورود به صادرات (۱۹۵۷–۱۹۶۵)
اولین محصول صادراتی، تویوتا کرون، در ۱۹۵۷ به آمریکا رفت. با وجود شکست در آزمون سرعت آزادراهی، مسیر تجربه باز شد. مدل لندکروزر در بازارهای سخت مثل خاورمیانه و استرالیا محبوب شد.
انقلاب کرولا (۱۹۶۶–۱۹۷۳)
۱۹۶۶، معرفی کرولا با قیمتی مقرونبهصرفه و کیفیت بالا، فروش داخلی را متحول کرد. نسلهای بعد به بیش از ۱۵۰ کشور صادر شدند. در این دهه، تویوتا کارخانههای آسیا و آمریکای شمالی خود را فعال کرد.
بحران نفتی و رشد شتابان (۱۹۷۳–۱۹۸۰)
بحران ۱۹۷۳ مصرف سوخت را به مهمترین عامل خرید خودرو تبدیل کرد. هاچبکها و سدانهای کوچک تویوتا دقیقاً همان چیزی بودند که آمریکا و اروپا میخواستند. سیستم TPS شاهکلید کاهش هزینه و حفظ کیفیت شد.
شراکت با جنرال موتورز و تثبیت جهانی
تویوتا در پروژه NUMMI (کالیفرنیا) با جنرال موتورز همکاری کرد تا تولید بر اساس TPS را در خاک آمریکا بیازماید. موفقیت پروژه به گسترش کارخانههای تویوتا در آمریکا انجامید.
تولد لکسوس (۱۹۸۳–۱۹۸۹)
پروژه مخفی F1 با هدف رقابت با مرسدس کلاس S و بامو سری ۷ آغاز شد. تیم توسعه بیش از ۱.۵ میلیون کیلومتر تست جاده انجام داد. نتیجه، لکسوس LS400، به رونمایی ۱۹۸۹ منجر شد. ما شاهد انقلابی در تعریف لوکس و لاکچری را شاهد بودیم.
تلاشهای مسابقهای (۱۹۷۰–۲۰۰۰)
از حضور در رالی WRC با سلکا تا رقابت در لمانز و فرمول یک، تویوتا هرچند همیشه قهرمان نشد. اما تجربه فنی عظیمی به دست آورد که بعداً به مدلهای جادهای سرریز شد.
پریوس و آغاز دوران هیبرید (۱۹۹۷–۲۰۰۵)
پروژه G21، به هدف کاهش آلایندگی، نخستین پریوس را در ۱۹۹۷ به دنیا معرفی کرد. سیستم پیشران بنزینی-الکتریکی آن، راندمان بیسابقهای داشت و ظرف چند سال به نماد محیطزیستی بودن بدل شد.
فراز و فرودهای قرن جدید (۲۰۰۵–۲۰۲۰)
۲۰۰۹–۲۰۱۰: فراخوان ۸٬۵ میلیون خودرو به دلیل مشکل پدال گاز – بزرگترین بحران اعتبار در تاریخ شرکت
۲۰۱۱: سونامی ژاپن و وقفه در زنجیره تأمین
۲۰۱۵: بازیابی کامل و بازگشت به صدر فروش جهانی
فناوریهای قرن بیستویکم
تویوتا برخلاف بسیاری از رقبا، سرمایهگذاری اصلی را بر هیبرید و هیدروژن انجام داد. مدل میرای (۲۰۱۴) با سلول سوختی هیدروژنی و توسعه باتریهای حالتجامد (solid-state) برای آینده تولید شد.
میراث مدیریتی؛ Toyota Way
دو ستون اصلی: احترام به انسان و بهبود مستمر که در بحرانها همچون ستون فقرات شرکت عمل کردهاند.
نتیجه نهایی
از یک کارگاه کوچک بافندگی تا بزرگترین خودروساز جهان، تویوتا الگویی زنده برای صنعتیبودن، نوآور بودن و پایداری است. امروز، با وجود فشار رقابت جهانی و تغییر سریع فناوریها، تویوتا همچنان در صدر صنعت خودرو ایستاده است. نه صرفاً به دلیل کیفیت محصولاتش، بلکه به خاطر فرهنگی که طی نزدیک به یک قرن ساخته است. فرهنگی که آینده را همانقدر جدی میگیرد که حال را و برای هر چالش، راهی خلاقانه پیدا میکند. این همان دلیل اصلی است که تویوتا را از یک نام تجاری، به یک نماد صنعتی همیشگی تبدیل کرده است.
