ولوچه آپریون با موتور هشتسیلندر دوزمانه، چهار میللنگ و دور موتور ۱۲ هزار، قواعد رایج صنعت موتورسیکلت را به چالش میکشد.
گاهی فقط مرور چند عدد برای درک ابعاد یک پروژه کافی است. یک لیتر حجم موتور، هشت سیلندر، چهار میللنگ، ساختار دوزمانه و ۲۸۰ اسببخار قدرت. این مشخصات به موتورسیکلتی با نام Veloce Aperion تعلق دارد؛ محصولی از شرکت بریتانیایی ولوچه اتوموتیو در آکسفوردشر. این برند نوپا با زیرمجموعه Veloce Motorcycles، مسیر متفاوتی را در طراحی پیشرانههای پرفورمنس دنبال میکند.
نام Aperion از زبان یونانی باستان میآید و مفهومی نزدیک به «بیکران» دارد. انتخابی که با ساختار فنی نامتعارف این کافهریسر همخوانی کامل دارد. توسعه و آزمایش این موتورسیکلت در پیست اختصاصی شرکت در منطقه کارمارثنشر ولز جریان دارد. چنین زیرساختی نشان میدهد ولوچه، آپریون را صرفاً یک طرح نمایشی نمیبیند.
پیشرانه X8؛ چهار موتور دوقلو در یک مجموعه
قلب تپنده ولوچه آپریون، موتور X8 نام دارد. این پیشرانه از چهار واحد دوقلوی خطی تشکیل میشود که با زاویه ۹۰ درجه در کنار هم قرار دارند. هر بخش، میللنگ و محفظه میللنگ مستقل دارد. در نتیجه، مجموعه نهایی از هشت سیلندر ۱۲۵ سیسی تشکیل میشود و حجم کلی به ۱۰۰۰ سیسی میرسد.
در مرکز موتور، یک سامانه دندهای با چرخش مخالف وظیفه اتصال چهار میللنگ را بر عهده دارد. این معماری، نیاز به میلتعادل را از بین میبرد و هویت مهندسی موتور را پیچیدهتر میکند. ولوچه برای بخش سیلندرها ظاهراً از نمونههای آبخنک پیشرانه Rotax-Aprilia RS 125 الهام میگیرد. پیستونهای فورجکاریشده نیز برای تحمل فشار و دور موتور بالا در نظر آمدهاند.
۲۸۰ اسببخار در ۱۲ هزار دور
هشت کاربراتور Dell’Orto، وظیفه رساندن مخلوط سوخت و هوا به سیلندرها را دارند. این انتخاب، حالوهوای مکانیکی و کلاسیک موتورهای مسابقهای را به آپریون میدهد. حداکثر قدرت اعلامی به ۲۸۰ اسببخار در ۱۲ هزار دور بر دقیقه میرسد. چنین خروجیای برای یک پیشرانه دوزمانه یک لیتری، بسیار کمسابقه به نظر میرسد.
نسبت قدرت به حجم در این موتور، حتی در میان موتورسیکلتهای پیستمحور امروزی نیز چشمگیر است. البته ولوچه هنوز نمودار گشتاور، اطلاعات دوام و نتایج آزمونهای مستقل را منتشر نکرده است. یکی از تماشاییترین جزئیات، اگزوز ۸ به ۸ با هشت خروجی زیر زین محسوب میشود. این آرایش، امضای بصری آپریون را شکل میدهد و احتمالاً صدایی بسیار خشن و فراموشنشدنی خواهد داشت.
شاسی سبکوزن و تعلیق خاص برای مهار قدرت بالا
وزن موتور X8 حدود ۱۰۵ کیلوگرم اعلام میشود. پیشرانه در ساختار شاسی نقش باربر دارد تا مجموعه نهایی فشردهتر و احتمالا سبکتر باقی بماند. در بخش جلو، ولوچه از دوشاخ معکوس Showa یا Öhlins استفاده میکند. در عقب نیز یک بازوی یکطرفه آلومینیومی ماشینکاریشده، جلوه فنی موتورسیکلت را تقویت میکند. کمکفنر عقب زیر موتور قرار دارد و از طریق سیستم لینک با بازوی عقب ارتباط پیدا میکند. این چیدمان، مرکز جرم را پایین نگه میدارد و فضای بخش عقب را برای اگزوزها آزاد میگذارد.
سیستم ترمز جلو از دو دیسک بهره میبرد. در عقب نیز یک دیسک بزرگ تکصفحهای با امکان انتخاب میان قطعات Tokico و HEL حضور دارد. ولوچه هنوز وزن نهایی، شتاب صفر تا صد و حداکثر سرعت آپریون را اعلام نکرده است. با این حال، نسبت توان بالقوه این موتورسیکلت، اعدادی بسیار هیجانانگیز را نوید میدهد.
تولید محدود ۲۴ دستگاهی و چالش مجوز تردد
ولوچه قصد دارد از سال ۲۰۲۷ تنها ۲۴ دستگاه از آپریون تولید کند. امکان ثبت پیشسفارش هماکنون برای علاقهمندان فراهم است. قیمت پایه این موتورسیکلت حدود ۷۸ هزار پوند اعلام میشود؛ رقمی نزدیک به ۹۰ هزار یورو. این مبلغ، آپریون را در قلمرو محصولات کلکسیونی و بسیار خاص قرار میدهد. در بریتانیا، دریافت مجوز تردد از مسیر تأییدیه انفرادی امکانپذیر به نظر میرسد. شرایط در اتحادیه اروپا دشوارتر است، زیرا موتور فاقد سامانه کنترل آلایندگی و ABS محسوب میشود.
در نتیجه، ولوچه آپریون برای بازار اروپا احتمالاً بیشتر نقش یک اثر مهندسی کلکسیونی را ایفا میکند. با وجود این محدودیت، ساختار X8 و خروجی ۲۸۰ اسببخاری، آن را به یکی از متفاوتترین پروژههای دنیای موتورسیکلت تبدیل میکند.
