تسلا با عرضه نسخههای ارزانتر مدل Y و مدل ۳ در اروپا بهدنبال بازپسگیری سهم ازدست رفته بازار است.
تسلا با نسخههای ارزانتر از مدلهای اصلی خود پا به میدان سخت اروپا گذاشته است. مدل Y استاندارد با قیمت ۳۹ هزار و ۹۹۰ دلار و مدل ۳ با قیمت ۳۶ هزار و ۹۹۰ دلار در بازاری عرضه میشوند که همین حالا با دهها خودروی برقی زیر ۳۰ هزار دلار از برندهای اروپایی و چینی اشباع شده است. در ایالات متحده تنها مدل Leaf نیسان در این محدوده قیمتی قرار دارد، اما اروپا مثل میدان رقابت آزاد است.
رقبا در سنگر خودروهای اقتصادی
«سم فیورانی» از شرکت Auto‑Forecast Solutions میگوید رقابت در این بخش از بازار «بیرحمانه» است. او معتقد است تعدد مدلهای ارزانتر از تسلا میتواند فروش آن را محدود کند. تسلا که همیشه تفاوت قیمت خود را با «کیفیت بهتر» توجیه میکرد، امروز در قارهای حضور دارد که خریداران بهشدت به هزینه نهایی حساساند. از سال ۲۰۲۳ تاکنون سهم بازار تسلا در اروپا تقریباً نصف شده و به حدود ۱,۵ درصد رسیده است. در حالی که مدل Y زمانی پرفروشترین خودرو کل منطقه بود.
بازتاب افت فروش و تصویری کهنه از برند ماسک
تحلیلگران کاهش سهم تسلا را نتیجه ترکیب دو عامل میدانند: پیر شدن سبد محصولات و واکنش منفی بخشی از مصرفکنندگان اروپایی به مواضع سیاسی ایلان ماسک. تسلا حالا امیدوار است با عرضه نسخههای ارزانتر، دوباره خریداران را جذب کند. این تلاش در حالی صورت میگیرد که تحویل جهانی خودروهای تسلا در سال ۲۰۲۴ برای نخستین بار کاهش یافت و طبق پیشبینی Visible Alpha احتمال کاهش دهدرصدی دیگر در سال ۲۰۲۵ نیز وجود دارد.
بازار آمریکا و راه ناهموار
در آمریکا، قیمت زیر ۴۰ هزار دلاری مدل Y استاندارد با رقبایی مثل هیوندای آیونیک Ioniq 5، شورولت Blazer و فولکس واگن ID.4 برابری میکند. اما با لغو اعتبار مالیاتی ۷۵۰۰ دلاری از پایان سپتامبر، بازار برقی آمریکا احتمالاً کوچکتر خواهد شد. ماسک خودش هم گفته که حتی با تقاضای ثابت، چند فصل «سخت» پیش رو خواهد بود.
چین و اروپا؛ زمینهایی با قواعد متفاوت
در چین، محصولات تازه تسلا هنوز بسیار گرانتر از رقبای داخلی مانند بی وای دی یان پلاس یا وولینگ مینی برقی هستند. اما در اروپا داستان متفاوت است. اینجا تسلا مقابل لشکری از مدلهای ارزانتر ایستاده: بی وای دی دلفین Surf با ۲۳ هزار یورو، داچیا اسپرینگ با ۱۶هزار و ۸۰۰ یورو، و سیتروئن e‑C3 با حدود ۲۳هزار یورو، تنها چند نمونه از رقبای مستقیماند. حتی فولکسواگن هم قول داده تا سال آینده مدل ID.Polo را با قیمت کمتر از ۲۵هزار یورو عرضه کند.
رقابت فشرده و آینده مدلهای میان قیمت
«پدرو پاچکو» از مؤسسه Gartner میگوید مدل Y استاندارد احتمالاً ارزانتر از BYD Seal پلاگین هیبرید خواهد بود، اما این اختلاف کافی نیست تا بازار را تسخیر کند. تسلا در سپتامبر با بهروزرسانی ظاهری و داخلی مدل Y توانست شیب سقوط فروش را متوقف کند و در سهماهه سوم به رکورد تحویل جهانی دست یابد. با این حال منتقدان اعتقاد دارند عمر پلتفرمهای فعلی بیش از اندازه طولانی شده است. آخرین خودروی واقعاً جدید تسلا، مدل Y، در سال ۲۰۲۰ معرفی شد.
سال ۲۰۲۶؛ انفجار مدلهای تازه در قاره سبز
به گفته کارشناسان Schmidt Automotive، نسخههای ارزانتر تسلا شاید از سال آینده «تحرک تازه» به فروش شرکت بدهند، اما باید آماده حضور بیش از ۲۵ خودروی برقی جدید در اروپا باشند که توسط AutoForecast Solutions برای سال ۲۰۲۶ پیشبینی شده است. حدود دوازده مدل دیگر نیز تا سال ۲۰۲۷ به بازار خواهند آمد.
چشمانداز تحلیلگران برای سهم بازار تسلا
فیورانی معتقد است مدل Y استاندارد میتواند فروش تسلا را در اروپا تثبیت کند، اما بازار را «نخواهد شکست». به گفته او، نقطه عطف واقعی زمانی میرسد که تسلا بتواند خودرویی حدود ۳۰هزار یورو عرضه کند.
