مسائل لجستیکی و تعداد کم کامیون حمل خودرو باعث تبدیل بنادر مهم اروپا به پارکینگ خودروهای چینی شده است. البته ظرفیت تولید مازاد تقاضا نیز گریبانگیر چینی‌ها می‌شود.

اتحادیه اروپا با انجام تحقیقاتی مدعی اعمال سیاست‌های مداخله‌جویانه دولت چین در امر تجارت خودروسازان آن کشور با اروپا و پرداخت غیر عادلانه یارانه برای قیمت کمتر شده است.

انجمن خودروسازان چین با اعلام خبری جالب حاشیه‌ساز شد. ظاهراً روند رو به رشد خودروسازان چینی در سال ۲۰۲۴ هم ادامه دارد و این انجمن پیش بینی رشد ۲۰ درصدی را مطرح می‌کند.

حضور هفت خودروی چینی در میان نامزدهای خودروی سال ۲۰۲۴ اتحادیه اروپا نشان دهنده پیشرفت چشمگیر صنعت خودروسازی چین و زنگ خطری برای پیشکسوتان بازار جهانی خودرو است.

خودروسازان چینی از ژانویه تا آگوست ۲۰۲۳ موفق به صادرات ۳,۲۲ میلیون دستگاه از انواع و اقسام خودروهای مختلف شده و بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان هستند.

مقایسه‌ای کوتاه و جزئی میان نحوه حضور چینی‌ها در نمایشگاه خودروی مشهد و مونیخ داشته‌ایم. مقایسه‌ای که شاید مضحک باشد؛ اما عمق سیاس بودن چینی‌ها را نشان می‌دهد!

مدیرعامل فولکس واگن با اشاره به تاریخچه، دانش و کیفیت برندهای اروپایی، خودروسازان چینی را تهدیدی برای خود نمی داند.

صنعت خودروسازی چین به سرعت در حال رشد و توسعه است. در این میان از بین 170 برند خودروساز فعال در چین، 5 خودروساز از ظرفیت بالایی برای صادرات برخوردار هستند.

گوانگژو از افزایش تلاش‌های خود برای توسعه خودروهای هوشمند در این شهر با سرمایه‌گذاری 137 میلیارد دلاری برای ترویج توسعه خودروهایی با کیفیت بالا خبر داد.

خودروساز تازه تأسیس هوزون به عنوان مالک برند نتا ضمن معرفی سه محصول جدید خود در اندونزی، از ساخت کارخانه در این کشور و شروع تولید آن در سال 2024 خبر داد.