صنعت خودرو چین با تکیه بر خودروهای برقی، فناوری هوشمند و مشارکت محلی، از صادرات صرف به همکاری پایدار در بازارهای جهانی نزدیک میشود.
محبوبیت خودروهای چینی در بازارهای بینالمللی به سطح تازهای رسیده است؛ اما رشد آینده فقط با افزایش حجم صادرات شکل نمیگیرد. کارشناسان صنعت خودرو معتقدند دوره بعدی حضور جهانی چین، به همکاری عمیقتر میان خودروسازان، تأمینکنندگان و شرکتهای فناوری وابسته است.
ژانگ یونگوی، رئیس اندیشکده China EV100، این دوره را «فرصت چین ۲.۰» برای صنعت خودرو جهان مینامد. او باور دارد جهانیسازی صنعت خودرو چین، دیگر یک مسئله صرفاً داخلی نیست و ابعادی بینالمللی پیدا کرده است.
در این مدل، چین ضمن حفظ دسترسی به منابع و توانمندیهای جهانی، فناوریهای پیشرفته، ظرفیت تولید و تجربه مدیریتی خود را به بازارهای خارجی عرضه میکند.
پیشبینی صادرات ۱۰ میلیون دستگاهی خودرو از چین
ژانگ یونگوی پیشبینی میکند صادرات خودرو چین در سال جاری از مرز ۱۰ میلیون دستگاه عبور کند. او همچنین از عبور سهم ماهانه خودروهای چینی در بازار اروپا از ۱۱ درصد خبر داد.
این ارقام، تغییر قابلتوجه جایگاه چین در صنعت خودرو جهان را نشان میدهند. چین طی سه تا چهار دهه گذشته، با جذب سرمایه، فناوری و برندهای بینالمللی، به یکی از بزرگترین مراکز تولید خودرو در جهان تبدیل شد.
اکنون جهت این مسیر تغییر کرده است. صنعت خودرو چین به جای ادغام منفعلانه در زنجیره جهانی، نقش فعالتری در توسعه فناوری، تولید و شکلدهی به بازارهای بینالمللی دنبال میکند.
مزیت چین در خودروهای برقی و هوشمند
زنجیره تأمین قدرتمند خودروهای برقی، توسعه سریع فناوریهای هوشمند، مقیاس بالای تولید و سرعت بالای عرضه محصول، مهمترین مزیتهای صنعت خودرو چین هستند.
به گفته ژانگ، چرخه توسعه برخی خودروهای چینی از بیش از ۴۸ ماه به حدود یک سال کاهش یافته است. این سرعت، به خودروسازان چینی امکان میدهد واکنش سریعتری به تغییر تقاضا، فناوریهای نو و نیاز بازارهای مختلف داشته باشند.
بااینحال، فرصت چین ۲.۰ فقط به صادرات خودرو محدود نیست. پیوند میان توان فنی چین با بازار، لجستیک، زنجیره تأمین و ظرفیت تولید کشورهای مقصد، پایه اصلی این راهبرد را تشکیل میدهد.
همکاری با شرکای فناوری؛ ضرورت حضور پایدار
شالینی پالمر، معاون بخش خودروی شرکت Analog Devices یا ADI، معتقد است خودروسازان چینی در مسیر ورود به بازارهای خارجی با چالشهای پیچیده و متفاوتی مواجه هستند.
قوانین ایمنی، استانداردهای باتری، سیاستهای تجاری، مقررات ورود به بازار، شرایط آبوهوایی و سطح دوام مورد انتظار مشتریان، در هر منطقه تفاوت دارد. بنابراین، یک محصول موفق در چین لزوماً بدون تغییر در بازار اروپا، خاورمیانه یا آمریکای لاتین موفق نخواهد بود.
پالمر تأکید دارد همکاری با شرکتهای فناوری دارای تجربه بینالمللی، میتواند مسیر انطباق محصول با مقررات و نیازهای محلی را کوتاهتر کند. ADI بیش از ۳۰ سال در چین حضور دارد و با خودروسازان چینی در حوزه مدیریت باتری، اتصال خودرو، سیستم صوتی و حسگرها همکاری میکند.
او همچنین بر همکاری زودهنگام میان خودروسازان و شرکای فنی، توسعه مشترک استانداردها و چارچوب شفاف برای تبادل داده و مالکیت فکری تأکید دارد.
از ورود به بازار تا ادغام در اکوسیستم محلی
لو فانگ، رئیس برند ویاه زیرمجموعه دانگفنگ، مسیر توسعه جهانی یک خودروساز را در سه مرحله تعریف میکند: ورود به بازار، ارتقای جایگاه برند و ادغام در اکوسیستم محلی.
ورود به بازار، نخستین گام است. مرحله بعدی به جلب اعتماد مشتریان و افزایش ارزش برند مربوط میشود. مرحله نهایی نیز زمانی شکل میگیرد که یک خودروساز در زنجیره صنعتی، خدماتی و اجتماعی بازار مقصد نقش واقعی داشته باشد.
از نگاه لو، بومیسازی باید از مرحله طراحی محصول و دریافت تأییدیههای قانونی آغاز شود و تا فروش، خدمات پس از فروش و همکاری با شرکای محلی ادامه پیدا کند.
ویاه و برنامه توسعه در اروپا
ویاه قصد دارد نسخه فرمانراست مینیون Dream را در نیمه دوم سال ۲۰۲۶ عرضه کند. این تصمیم، مسیر ورود برند به بازارهای دارای فرمان راست را هموار میکند.
این برند لوکس برقی همچنین گزینه تشکیل جوینتونچر با استلانتیس در اروپا را بررسی میکند. چنین همکاریای میتواند دسترسی وویا به شبکه فروش، خدمات و تجربه عملیاتی استلانتیس را افزایش دهد.
همکاری میان برندهای چینی و خودروسازان بینالمللی، نشانهای از تغییر مدل رقابت در بازار جهانی خودرو است. در این مدل، فناوری، پلتفرم، تولید و توزیع میتوانند میان چند شریک تقسیم شوند.
پرهیز از رقابت مخرب در بازارهای خارجی
ژانگ یونگوی از خودروسازان چینی خواست در بازارهای خارجی از تمرکز بیش از حد و رقابت مخرب پرهیز کنند. حضور همزمان شمار زیادی از برندهای چینی در یک بازار، بدون راهبرد روشن، ممکن است اعتبار کلی خودروهای ساخت چین را تحت فشار قرار دهد.
او بر گفتوگوی راهبردی میان کشورها و هماهنگی بیشتر شرکتهای چینی تأکید دارد. در این چارچوب، موفقیت یک برند نباید تنها بر فروش کوتاهمدت استوار باشد؛ بلکه اعتبار بلندمدت همه برندهای چینی نیز اهمیت دارد.
آینده همکاری جهانی صنعت خودرو چین
جهانیسازی صنعت خودرو چین وارد دورهای فراتر از صادرات خودرو شده است. خودروسازان چینی برای موفقیت پایدار، به تولید محلی، خدمات پس از فروش، انتقال فناوری، همکاری با تأمینکنندگان و انطباق کامل با بازار مقصد نیاز دارند.
هدف نهایی فرصت چین ۲.۰، گسترش دسترسی جهانی به فناوریهای حملونقل پاک، هوشمند و پیشرفته است. اگر این راهبرد با همکاری عمیق و مسئولیتپذیری برندها همراه باشد، چین میتواند از صادرکننده خودرو به شریک بلندمدت تحول صنعت خودرو جهان تبدیل شود.
