پولستار آخرین فروشگاه خود در شانگهای را بست و از این پس فروش خودروهایش در چین کاملاً دیجیتال خواهد بود.
شرکت سوئدی چینی «پولستار» (Polestar) که زمانی بازوی پریمیوم و الکتریکی ولوو محسوب میشد، در تصمیمی تاریخی آخرین فروشگاه فیزیکی خود در چین را تعطیل کرد. این برند با اقدام خود عملاً به نخستین برند اروپایی چینی تبدیل شد که تمام فروش خود را به شکل آنلاین مدیریت میکند. آخرین نمایندگی این برند در مرکز خرید L+Plaza شانگهای (Qiantan) قرار داشت و طبق گزارش Auto‑home، در روز ۱۳ اکتبر ۲۰۲۵ برای همیشه کرکرهاش پایین آمد.
تغییر جهت در مدل تجاری
پولستار در بیانیه رسمی خود اعلام کرده تعطیلی شبکه فروش مستقیم بخشی از «تعدیل استراتژیک» در ساختار بازار چین است. با اینحال شرکت تأکید کرده که تمام قراردادها، خدمات پسازفروش و حقوق مشتریان فعلی برقرار خواهد ماند. از این پس فروش تمام مدلها صرفاً از طریق وبسایت رسمی و اپلیکیشن پولستار انجام میشود.
این تغییر در حالی رخ میدهد که بازار چین، با وجود رشد خارقالعاده خودروهای الکتریکی داخلی مانند BYD و Nio، تبدیل به محیطی بسیار رقابتی و پرهزینه برای برندهای اروپایی شده است. برای همسطح شدن با موج جدید بازاریابی دیجیتال، پولاستار ظاهراً تصمیم گرفته هزینههای نمایشگاهی را حذف و بهصورت کامل روی فروش آنلاین و سرویسهای موبایلی سرمایهگذاری کند.
پول جیلی و آینده پولستار
چند ماه پیش، در ژوئن ۲۰۲۵، شرکت PSD Investment (وابسته به لی شوفو، مؤسس گروه جیلی) با تزریق ۲۰۰ میلیون دلار سرمایه جدید از طریق PIPE، عملاً کنترل کامل پولستار را بهدست گرفت. در نتیجه این معامله، لی شوفو هماکنون از طریق جیلی سوئد و PSD مالک بیش از ۶۶ درصد سهام پولستار است. با این حال، برای حفظ قدرت رأی کمتر از ۵۰٪، بخشی از سهام نوع B به نوع A تبدیل میشود.
ارزش بازار پولستار در پایان سپتامبر حدود ۲۱,۷ میلیارد یوان (۳.۰۸ میلیارد دلار) اعلام شد، در حالی که بدهیهای آن به ۵۱,۲ میلیارد یوان (۷,۲۵ میلیارد دلار) رسیده است. عددی که در یادداشتهای مالی تحلیلگران بهعنوان «بار میراثی شرکت نیمهمستقل» از دوران ولوو توصیف میشود.
نسل جدید گرندتورر برقی
در کنار تحولات تجاری، پولستار با معرفی Polestar 5 در نمایشگاه مونیخ ۲۰۲۵ تلاش کرد وجهۀ فنی خود را زنده نگه دارد. این سدان/گرندتورر لوکس بر پایه پلتفرم آلومینیومی جدیدی طراحی شده که در مرکز Mira انگلیس توسعه یافته و بعدها زیرساخت مدل Polestar 6 (۲۰۲۶) نیز خواهد بود.
مشخصات کلیدی، در سطح هایپرکارهای برقی است. دو موتور الکتریکی با مجموع قدرت ۶۵۰ کیلووات (۸۸۴ اسببخار)، گشتاور ۹۰۰ نیوتنمتر، شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر کمتر از ۳ ثانیه و برد ۴۸۰ کیلومتر WLTC. معماری ۸۰۰ ولتی اجازه میدهد تنها در ۵ دقیقه، حدود ۱۶۰ کیلومتر برد شارژ شود. قیمت آن بین ۹۹۲٬۷۰۰ تا ۱٬۱۸۵٬۲۰۰ یوان (۱۱۸ تا ۱۴۱ هزار دلار) در بازارهای خارجی برآورد شده است.
آمار فروش
پولاستار در سال ۲۰۲۴ موفق به فروش ۴۴٬۹۰۰ دستگاه در سراسر جهان شد، که ۱۵٪ کمتر از سال قبل است. مشکل اصلی اما بازار چین است؛ جایی که این برند هرگز ریشه نگرفت.
فروش سالانه در چین چنین بوده است:
۱۴۰۰ (۲۰۲۱): ۲٬۰۴۸ دستگاه
۱۴۰۱ (۲۰۲۲): ۱٬۷۱۷ دستگاه
۱۴۰۲ (۲۰۲۳): ۱٬۱۰۰ دستگاه
۱۴۰۳ (۲۰۲۴): ۳٬۱۲۰ دستگاه
نیمه نخست ۱۴۰۴ (۲۰۲۵): تنها ۶۹ دستگاه
نتیجه روشن است. سهم بازار نزدیک به صفر و رقابت غیرممکن در برابر BYD، Aion و Nio. به همین دلیل، پولستار تصمیم گرفته چین را به میدان آزمایشی فروش دیجیتال تمامعیار تبدیل کند. راهکاری که احتمالا بعدها در اروپا نیز اجرایی میشود.
مدلهای باقیمانده و قیمتها
در بازار چین درحالحاضر سه مدل باقی ماندهاند: Polestar 2، Polestar 3 و Polestar 4 که قیمتشان بین ۲۹۹٬۸۰۰ تا ۷۹۸٬۰۰۰ یوان (۴۲٬۶۰۰ تا ۱۱۳٬۴۰۰ دلار) قرار دارد. خطوط مونتاژ در چین همچنان فعال خواهند بود اما نقش نمایشگاهی و نمایندگی حذف میشود.
خداحافظی با نمای شو رومها
تعطیلی آخرین فروشگاه پولستار شاید نشانه خروج از بازار نباشد. اما بیتردید نشانه واقعبینی است. در بازاری که BYD هر ماه رکورد تولید میزند و برندهای چینی در هر کلاس قیمتی نسخهای دقیقتر، سریعتر و ارزانتر میسازند، مدل اروپایی فروش لوکس دیگر جواب نمیدهد.پولستار میخواهد همان کاری را بکند که نتفلیکس با تلویزیون کرد؛ حذف نمایشگاهها و تبدیل هر لپتاپ به ویترین خودروی برقی اسکاندیناویایی.
