مزدا EZ-6 بر اساس پلتفرم EPA چانگان توسعه می‌یابد و جوینت ونچر مشترک مزدا چانگان مسئول تولید آن در چین خواهد بود. این خودرو نامزد ورود به بازار ایران است.

به گزارش خودروم، اولین نمونه آزمایشی مزدا EZ-6 از خطوط تولید جوینت ونچر چانگان مزدا خارج شد. این محصول یک لیفت بک متوسط بوده و بر اساس پلتفرم EPA چانگان توسعه می‌یابد. این خودرو را در دو نوع تمام الکتریکی و بُرد بلند می‌توان خریداری نمود.

محصول جدید مزدا شباهت‌های زیادی به دیپال SL03 دارد. اما مزدا EZ-6 از زبان طراحی خاص خود بهره می‌برد. جلوپنجره‌ای سه بعدی و چراغ‌هایی باریک از نکات برجسته آن هستند. ضمن اینکه رسانه‌های چینی این خودرو را یک سدان می‌دانند؛ اما با توسجه به شمایل سقف و کوپه مانند آن نمی‌توان نظر آنها را تأید نمود.

از دیگر ویژگی‌های بدنه می‌توان به وجود دستگیره‌های در مخفی و رینگ‌های اسپرت به ابعاد ۱۹ اینچ اشاره کرد. در پشت نیز لایه‌ای از LED چراغ‌های بزرگتر را به یکدیگر متصل می‌کند. این خودرو از نظر ابعاد در طول، عرض و ارتفاع به ترتیب ۴,۹۲۱، ۱,۸۹۰ و ۱,۴۸۵ میلی‌متر اندازه دارد و فاصله بین دو محور آن نیز ۲,۹۸۵ میلی‌متر است. ضمن اینکه طول آن ۱۰۱ میلی‌متر بیشتر از دیپال SL03 است.

فضای داخلی هم از دیپال پیروی می‌کند. اما مزدا ظرافت خود را در زیباسازی کابین به کار می‌برد. یک نمایشگر ۱۴,۶ اینچی شناور در میان داشبورد وجود دارد. پیش روی راننده نیز جلو آمپری دیجیتالی قرار گرفته است. سیستم صوتی سونی با ۱۴ بلندگو، نورپردازی ۶۴ رنگی، تراشه اسنپدراگون ۸۱۵۵، سقف پانوراما و… از دیگر ویژگی‌های آن هستند.

از نظر فنی فعلاً اطلاعی در رابطه با ظرفیت باتری‌ها نداریم. با این حال می‌دانیم که مزدا EZ-6 از موتور چانگان JL473QJ و مشابه با دیپال SL03 بهره می‌برد. در نسخه بُرد بلند از موتوری الکتریکی بر روی محور عقب با قدرت ۲۱۴ اسب بخار استفاده می‌شود. نمونه تمام برقی نیز موتوری با قدرت ۲۵۴ اسب بخار دارد. موتور مزبور به طور مشترک توسط چانگان و مزدا استفاده می‌شود. باتری‌ها نیز لیتیون آهن فسفات هستند.