موتور کوچک ۱,۵ لیتری Horse C15 با ابعاد یک کیفدستی و توان ۹۴ اسببخار، راهکاری نوین برای افزایش بُرد خودروهای برقی تا صدها کیلومتر است.
بخش زیادی از صنعت خودروسازی روی خودروهای الکتریکی (EV) متمرکز است. اما موتورهای احتراقی هنوز میدان را ترک نکردهاند. شرکت Horse Powertrain از رومانی با معرفی موتور C15 با حجم ۱,۵ لیتر چهارسیلندر تنفس طبیعی نشان داده که هنوز فرصتهای بزرگی برای سامانههای افزاینده بُرد (Range Extender) وجود دارد. این موتور با سوخت گاز مایع (LPG) کار میکند ابعاد آن برابر ۵۰ در ۵۵ در ۲۷ سانتیمتر است. درون همین حجم کوچک مجموعه کامل ژنراتور، اینورتر، سیستم اگزوز و خنککننده قرار دارد. توان خروجی نسخه پایه به ۹۴ اسببخار میرسد.
سازگاری آسان با پلتفرمهای موجود
موتور C15 بهگونهای طراحی شد که بدون نیاز به تغییرات اساسی، با پیشرانههای برقی موجود یکپارچه شود و باتری را در حین حرکت شارژ کند. ابعاد کوچک آن اجازه میدهد که به صورت افقی یا عمودی در محفظه جلو یا عقب خودروهای سگمنت B یا C نصب شود.
نسخه توربوشارژ و کاربردهای گستردهتر
نسخه توربوشارژ این موتور توان را تا ۱۶۱ اسببخار افزایش میدهد. این نمونه برای خودروهای بزرگتر در سگمنت D و همچنین خودروهای تجاری سبک طراحی شد. موتور مزبور با استاندارد آلایندگی Euro 7 مطابقت دارد.
رشد بازار EV با بُرد افزوده
مدیرعامل Horse Powertrain میگوید سامانههای BEV با بُرد افزوده در بسیاری از بازارهای جهانی سریعترین رشد را دارند. به گفته او موتور C15 یک راهکار ساده و مقرونبهصرفه برای تبدیل پلتفرمهای تمامبرقی به REEV است. این رشد بهخصوص وقتی اهمیت مییابد که آینده بازار خودروهای تمام برقی در هالهای از ابهام قرار دارد و خودروسازان منابع خود را به سمت هیبریدها و موتورهای افزاینده بُرد سوق میدهند.
نمونههای صنعتی مشابه
شرکت Scout قصد دارد در سال ۲۰۲۷ یک شاسیبلند و پیکاپ برقی با نسخه Range Extender به نام Harvester عرضه کند که بیش از ۸۰۴ کیلومتر بُرد الکتریکی خالص را ارائه خواهد داد. رم (Ram) نیز گرچه عرضه Ramcharger را به تأخیر انداخت؛ اما این مدل ۱۵۰۰ به یک واحد محرکه برقی و موتور ۳,۶ لیتری V6 مجهز خواهد بود که نقش ژنراتور را ایفا میکند. حتی هیوندای نیز برای سال ۲۰۲۶ یک مدل Range Extender را در برنامه دارد.
پل گذار به آینده
چنین موتورهایی نیازی به قدرت یا حجم بالا ندارند. کافی است در یک بازه دور بهینه کار کنند تا مصرف سوخت کم شود و نگرانیهای مربوط به اضطراب بُرد از بین برود. شاید REEV همان پلی باشد که صنعت خودرو برای گذر کامل از موتورهای احتراقی به خودروهای تمامبرقی نیاز دارد.
