برخلاف تمام پیشبینیها، هوندا از موتور V6 هیبریدی جدید خود برای شاسیبلندهای آینده رونمایی کرد. آیا دوران موتورهای کوچک توربوشارژ به پایان رسیده است؟
در دورانی که صدای غرش موتورهای حجیم جای خود را به سکوت پیشرانههای برقی و وزوز موتورهای کوچک توربوشارژ داده، هوندا با یک حرکت غافلگیرکننده، تمام معادلات را بر هم زده است. این غول خودروسازی ژاپن رسماً اعلام کرد که در حال توسعه یک موتور V6 کاملاً جدید است که قلب تپنده نسل آینده سیستمهای هیبریدی این شرکت برای شاسیبلندهای بزرگ در آمریکای شمالی خواهد بود. این خبر، پایانی احتمالی بر دوران کوچکسازی افراطی موتورها را نوید میدهد.
قدرت بیشتر، مصرف سوخت کمتر
این پیشرانه جدید که قرار است در سال ۲۰۲۷ به بازار عرضه شود، یک هدف بسیار جاهطلبانه را دنبال میکند: ارائه “عملکرد رانندگی قدرتمند و ظرفیت بکسل بالا” در کنار بهینگی فوقالعاده. هرچند هوندا هنوز از ارقام دقیق قدرت و گشتاور این سیستم هیبریدی پردهبرداری نکرده است، اما اهداف آن شگفتانگیز است. آنها قصد دارند مصرف سوخت را تا ۳۰ درصد نسبت به مدلهای بنزینی فعلی خود کاهش دهند و همزمان، شتاب در حالت تمام گاز (Full-Throttle) را بیش از ۱۰ درصد بهبود بخشند.
برای درک بهتر این موضوع، کافی است بدانید موتور ۳,۵ لیتری V6 فعلی هوندا که روی مدلهایی مانند پایلوت، ریجلاین و اودیسه نصب میشود، ۲۸۵ اسب بخار قدرت تولید کرده و توانایی بکسل تا ۵۰۰۰ پوند (حدود ۲۲۶۰ کیلوگرم) را دارد. سیستم جدید هیبریدی باید از این ارقام فراتر رود و همزمان بسیار کممصرفتر باشد.
این موتور روی کدام خودروها نصب خواهد شد؟
هنوز مشخص نیست که این سیستم هیبریدی انقلابی برای اولین بار روی یک مدل کاملاً جدید عرضه میشود یا نسل بعدی یکی از محصولات فعلی هوندا. با این حال، با توجه به اینکه نسل فعلی پیکاپ ریجلاین (Ridgeline) و مینیون اودیسه (Odyssey) به پایان چرخه عمر خود نزدیک میشوند، این دو محتملترین گزینهها برای دریافت این قلب تپنده جدید هستند. این خبر همچنین با اعلام توسعه یک پلتفرم سایز متوسط جدید توسط هوندا که سبکتر و مستحکمتر بوده و در سال ۲۰۲۷ عرضه میشود، کاملاً همخوانی دارد.
چرا موتورهای بنزینی هنوز نمردهاند؟
تصمیم هوندا یک اتفاق نیست. با کاهش تب اولیه و رکود نسبی فروش خودروهای تمام برقی در بازارهایی مانند ایالات متحده، بسیاری از خودروسازان بزرگ در حال بازنگری در استراتژیهای خود هستند. شرکتهایی مانند کادیلاک، بنتلی و حتی بامو نیز اخیراً تعهدات جدیدی برای توسعه موتورهای بنزینی پیشرفته اعلام کردهاند. به نظر میرسد دوران جدیدی آغاز شده که در آن، electrification (برقیسازی) نه به عنوان جایگزین، بلکه به عنوان مکملی قدرتمند برای افزایش بهرهوری و کاهش وابستگی به سوختهای فسیلی در موتورهای احتراقی به کار گرفته میشود.
بنابراین، غرش موتورهای V6 هوندا خاموش نخواهد شد. بلکه در آیندهای نزدیک، با قدرتی بیشتر و بهینهتر از همیشه به جادهها باز خواهد گشت.
