اومودا و جیکو از موتور احتراقی جدیدی با راندمان حرارتی بیسابقه ۴۸ درصد رونمایی کردند. این پیشرانه هیبریدی جدید مصرف سوخت را به شکل چشمگیری کاهش میدهد.
در دنیای خودرو، حتی بزرگترین حامیان برقیسازی نیز به دنبال راههایی نوین برای بهبود موتورهای سنتی هستند. اومودا و جیکو (Omoda & Jaecoo) از گروه چری در اروپا به خاطر تمرکز بر خودروهای برقی شناخته میشود. آنها در جریان اجلاس بینالمللی کاربران ۲۰۲۵ از یک پروژه جسورانه جدید با هدف تعریف مجدد پایداری رونمایی کردند. یک موتور احتراق داخلی با راندمان حرارتی شگفتانگیز ۴۸ درصد. این یک دستاورد بزرگ است که کمتر خودروسازی در جهان حتی به آن نزدیک شده است.
برقیسازی همچنان محور استراتژی بلندمدت این گروه باقی میماند. اما اومودا و جیکو سرمایهگذاری سنگینی را نیز روی بهینهسازی موتورهای احتراقی آغاز کردهاند. چرا که معتقدند خودروهای هیبریدی برای سالهای آینده، عملیترین مسیر برای کاهش مصرف انرژی جهانی خواهند بود.
اهمیت دستیابی به راندمان حرارتی ۴۸ درصد
دستیابی به راندمان حرارتی ۴۸ درصد یک جهش فناورانه بزرگ نسبت به میانگین فعلی صنعت(بین ۳۸ تا ۴۵ درصد) محسوب میشود. در عمل، هر یک درصد افزایش راندمان حرارتی، به معنای کاهش تقریبی ۲,۵ درصدی مصرف سوخت است. علاوه بر بهرهوری، عملکرد حرارتی بالاتر نقش مستقیمی در کاهش انتشار دیاکسید کربن (CO2) نیز دارد و آن را به یک فاکتور حیاتی هم از نظر اقتصادی و هم از نظر زیستمحیطی تبدیل میکند.
تیم تحقیق و توسعه گروه چری در حال کار بر روی مجموعهای از نوآوریهای بنیادین است که شامل موارد زیر میشود:
نسبت تراکم فوقالعاده بالای ۲۶,۱
مکانیسمهای هایپربولیک سه اتصالی (triple-link hyperbolic)
سیستم گردش مجدد گازهای خروجی (EGR) تا ۳۵ درصد
پوششهای پیشرفته عایق حرارتی
این فناوریها در کنار هم، اتلاف حرارت را کاهش داده و بهرهوری چرخه احتراق را به شکل چشمگیری افزایش میدهند و راه را برای نسل جدیدی از موتورهای هیبریدی فوقالعاده کارآمد هموار میکنند.
نتایج عملی با سیستم هیبریدی فعلی (SHS)
در این اجلاس، اومودا و جیکو نتایج واقعی به دست آمده با سیستم هیبریدی فعلی خود یعنی SHS (Super Hybrid System) را نیز به نمایش گذاشتند. این سیستم از ترکیب یک موتور ۱,۵ لیتری TGDI که بر اساس چرخه میلر کار میکند، دو موتور الکتریکی و یک گیربکس هوشمند DHT تشکیل میشود. این مجموعه در حال حاضر به راندمان حرارتی ۴۴,۵ درصد دست یافت و مصرف سوخت آن به تنها ۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر میرسد.
سیستم SHS به طور خودکار حالتهای رانندگی را بر اساس سرعت و شرایط بار برای بهینهسازی عملکرد و بهرهوری تنظیم میکند. پکیج باتری هیبریدی آن برای دوام بالا طراحی شده و در برابر حرارت، ضربه و غوطهور شدن در آب مقاوم است. این باتری همچنین به یک سیستم ایمنی پیشرفته مجهز شده که در صورت تصادف، جریان برق را تنها در ۲ میلی ثانیه قطع میکند.
سیستم هیبریدی اومودا و جیکو همچنین قابلیت پیمایش تمام الکتریکی تا ۹۰ کیلومتر (۵۶ مایل) را فراهم میکند و از قابلیت V2L (Vehicle-to-Load) با توان خروجی ۳,۳ کیلووات برای تأمین برق دستگاههای خارجی پشتیبانی میکند.
