سرمایهگذاری هنگفت دانگ فنگ جواب داده و این خودروساز بزرگ با پشت سرگذاشتن BYD و CATL پروژه ساخت انبوه باتریهای تمام جامد را نهایی میکند.
بسیاری از خودروسازان هنوز در مرحله آزمایشگاهی باتری تمام جامد گیر کردهاند. امت دانگفنگ موتور بهعنوان یک خودروساز دولتی چینی تأیید کرد که این فناوری را با چگالی انرژی ۳۵۰ واتساعت بر کیلوگرم از سال آینده در خودروهای تولیدی بهکار میگیرد. رقمی که نوید بُرد بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر را میدهد.
جهش بزرگ از باتری لیتیوم به تمامجامد
سه سال پیش اگر کسی میگفت یک خودرو برقی میتواند با باتری ۱۰۰ کیلوگرمی بیش از ۳۵ کیلوواتساعت انرژی ذخیره کند؛ بعید بود کسی باور کند. اما دانگفنگ با فناوری جدید خود چگالی انرژی را تقریباً دو برابر باتریهای سهتایی NCM رایج (۱۵ تا ۱۶ کیلوواتساعت در هر ۱۰۰ کیلوگرم) کرد. این جهش باعث میشود بستههای باتری سبکتر و هم در حجم برابر، مسافت بسیار بیشتری را تأمین کنند.
ایمنی بالاتر، پایان نگرانی از آتشسوزی
باتری تمام جامد با جایگزینی الکترولیت جامد به جای مایع، خطراتی مثل آتشسوزی، انفجار یا خودسوزی را به حداقل میرساند. در شرایط کنونی بسیاری از مالکان خودرو برقی همچنان پیش از سفر مسافت و موجودی شارژ را چندینبار بررسی میکنند. این فناوری میتواند نقطه عطفی در رفع اضطراب بُرد باشد.
رقبا در چه وضعیتیاند؟
شرکت CATL از سال ۲۰۲۴ چند پتنت مربوط به باتری تمامجامد ثبت کرد و اعلام نمود در ۲۰۲۵ آن را روی خودرو نصب میکند. اما هنوز محصولی ندیدهایم. BYD هم از سال ۲۰۱۳ روی این فناوری کار میکند و اعتبارسنجی مواد و فرآیند تولید را انجام داد، اما خود سازنده اعتراف میکند تا تجاریسازی کامل چند سال فاصله داریم. بر این اساس خبر دتنگفنگ نشان میدهد این شرکت به مرحلهای رسیده که برای تولید انبوه آماده است.
سرمایهگذاری نجومی در تحقیق و توسعه
دانگفنگ سال گذشته بیش از ۲۰۰ میلیارد یوان در تحقیق و توسعه هزینه کرد و متعهد شد طی سه سال آینده این رقم را به ۶۰۰ میلیارد و طی پنج سال به بیش از ۱۰۰۰ میلیارد یوان برساند. از اهداف کلیدی این برنامه، فروش یکمیلیون دستگاه خودروی انرژی نو و ۱۰۰ درصد برقیسازی مدلهای جدید است.
چالشها و محدودیتهای اولیه
هرچند اثبات فنی انجام شده، اما هزینه همچنان سنگین است. باتریهای تمامجامد در مقیاس آزمایشگاهی بین ۳ تا ۵ برابر گرانتر از باتریهای لیتیومیونی هستند. بنابراین انتظار میرود نخستین خودروهای مجهز به این فناوری قیمتی بالای ۳۰۰ هزار یوان داشته باشند و رسیدن آن به مدلهای خانوادگی ۱۰۰ هزار یوانی حداقل ۵ تا ۸ سال طول بکشد.
