صنعت کامیونهای برقی چین با جهشی خیرهکننده، سهم خود را به بیش از ۸۰ درصد از بازار جهانی رساند و با توسعه کریدورهای سوپرشارژ، گامی بلند در جهت کربنزدایی از ناوگان حملونقل سنگین برداشت.
چین در مسیر تحقق هدف جاهطلبانه خود برای به اوج رساندن انتشار دیاکسید کربن پیش از سال ۲۰۳۰، شاهد رشد انفجاری در بخش ناوگان حملونقل سنگین برقی است. بر اساس گزارش آژانس بینالمللی انرژی که در ماه مه منتشر شد، فروش جهانی کامیونهای برقی در سال ۲۰۲۴ برای سومین سال متوالی رشد کرد و از مرز ۹۰ هزار دستگاه گذشت. محرک اصلی این جهش جهانی، بازار چین بوده است که فروش آن بین سالهای ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۴ بیش از دو برابر شده و به تنهایی بیش از ۸۰ درصد از کل فروش جهانی کامیونهای برقی را به خود اختصاص داده است.
آمارهای جدید از ارائهدهنده خدمات اطلاعات خودرویی cvworld.cn نشان میدهد که این روند صعودی در سال ۲۰۲۵ نیز با شتاب بیشتری ادامه یافته است. به طوری که از ژانویه تا اکتبر، فروش تجمعی کامیونهای سنگین انرژی نو در چین به ۱۵۷ هزار دستگاه رسیده که نسبت به مدت مشابه سال قبل رشدی خیرهکننده ۱۷۸,۳ درصدی را نشان میدهد. همزمان، فروش کامیونهای سبک انرژی نو نیز با رشدی ۶۰,۳ درصدی به ۲۱۷ هزار دستگاه رسیده است. این تحول از آن جهت حائز اهمیت است که برآوردهای صنعتی نشان میدهد کامیونهای سنگین سنتی با وجود اینکه تنها ۳ تا ۴ درصد از کل وسایل نقلیه سوخت فسیلی را تشکیل میدهند، مسئول نزدیک به ۵۰ درصد از انتشار کربن در بخش حملونقل هستند.
عوامل محرک رشد و توسعه زیرساختهای سوپرشارژ
موج جدید برقیسازی ناوگان تجاری چین ناشی از ترکیبی از سیاستهای تشویقی و توسعه زیرساختهاست. طرح اسقاط خودروهای فرسوده همراه با مشوقهای خرید در سال ۲۰۲۵ تمدید شد. این طرح در کنار کاهش قیمت باتریها و اعمال استانداردهای آلایندگی سختگیرانهتر از ژوئیه ۲۰۲۳، نقش مهمی در تسریع این گذار ایفا کردهاند. برای پشتیبانی از این حجم عظیم خودروهای برقی سنگین، استان یوننان در ماه نوامبر یک کریدور سوپرشارژ سبز را افتتاح کرد. این کریدور چهار مسیر اصلی به طول مجموع ۳۳۵۰ کیلومتر را پوشش میدهد. دارای ۱۱۳ ایستگاه سوپرشارژ است که به طور متوسط هر ۵۰ کیلومتر یک ایستگاه را شامل میشود.
این شبکه قدرتمند قادر است نیاز انرژی روزانه بیش از ۴۰۰ هزار کیلوواتساعت را برای کامیونهای سنگین تامین کند. به گفته مدیر کل شرکت توسعه صنعت انرژی نوی یوننان، این مسیرها شریانهای حیاتی اتصال یوننان به مناطق داخلی نظیر چونگکینگ و گوانگدونگ و همچنین دروازههای زمینی چین به جنوب و جنوب شرق آسیا هستند. استفاده از این شبکه سوپرشارژ که از نوع خنککاری مایع و در سطح مگاواتی است، زمان شارژ را به شدت کاهش داده و امکان بازیابی ۲۰۰ کیلومتر برد تنها در ۱۵ دقیقه را فراهم میکند که چهار برابر سریعتر از راهکارهای سنتی است.
انرژی پاک برای ناوگان پاک؛ از معادن هوشمند تا بنادر سبز
چین تنها به برقیسازی خودروها بسنده نکرد و بر منبع تامین انرژی آنها نیز تمرکز دارد. استان یوننان در حال پیشبرد ساخت سیستمهای فتوولتائیک توزیعشده در امتداد بزرگراههاست تا انرژی مورد نیاز شارژ خودروها از منابع تجدیدپذیر تامین شود. تاکنون ظرفیت ۲۶ مگاواتی از این سیستمها تکمیل شده و پیشبینی میشود تا سال ۲۰۲۷ این ظرفیت به ۳۰۰ مگاوات برسد که عملاً ۱۰۰ درصد برق مورد نیاز شارژ را از منابع سبز تامین خواهد کرد. علاوه بر جادهها، کامیونهای برقی در سناریوهای دیگری نظیر معادن و بنادر نیز به کار گرفته شدهاند.
در منطقه خودمختار مغولستان داخلی، ناوگانی متشکل از ۱۰۰ کامیون معدنی خودران برقی از ماه مه در یک معدن روباز مشغول به کار شدهاند که بزرگترین کاربرد جهانی این نوع وسایل نقلیه محسوب میشود. جایگزینی آنها با مدلهای دیزلی سالانه از مصرف ۱۵ هزار تن گازوئیل و انتشار ۴۸ هزار تن دیاکسید کربن جلوگیری میکند. در بندر تانگشان استان هبی نیز تا ماه نوامبر نزدیک به ۵۵ درصد از کل وسایل نقلیه بندر با انرژیهای نو کار میکردند و ۲۳۶ نقطه شارژ اختصاصی برای کامیونهای سنگین در این بندر نصب شده است که بخشی از برق آنها توسط پنلهای خورشیدی نصب شده در محوطه بندر تامین میشود.
