دادههای تازه انجمن خودروسازان چین نشان میدهد که فروش خودرو در سال ۲۰۲۵ بیش از ۱۲ درصد رشد کرده و خودروهای انرژی نو ۴۵ درصد بازار را به خود اختصاص دادهاند.
بازار خودروی چین در سال ۲۰۲۵ یکی از متفاوتترین سالهای خود را تجربه میکند. روند رشد که از ابتدای سال آغاز شد؛ همچنان با قدرت تا سهماهه چهارم ادامه دارد. ترکیب تقاضای مصرفی بالا، تغییر سیاستهای مالیاتی و ثبات در تولید، به موتور مشترک خودروسازان سنتی و برقی تبدیل شده است.
قدرت خرید پیش از بازگشت مالیات جدید
همزمان با تعطیلات روز ملی، بسیاری از استانها و شهرها نمایشگاههای بزرگ خودرو برگزار کردند. خودروسازان نیز با تخفیفها و طرحهای حمایتی سعی کردند موج تازهای از تقاضا را برانگیزند. «لانگ شوئههونگ» از انجمن فروشندگان خودروی چین گفت که از ابتدای ۲۰۲۶ دوباره مالیات خرید خودروهای انرژی نو اعمال میشود، هرچند این بار با نرخ پنجدرصدی یعنی نصف خودروهای بنزینی. همین تصمیم باعث شده که مشتریان در سهماهه پایانی سال ۲۰۲۵ برای خرید عجله کنند تا از آخرین فرصت بهرهمند شوند.
رشد پایدار در ارقام فروش و نفوذ بالای NEV
دادههای رسمی انجمن خودروسازان چین نشان میدهد که از ژانویه تا اوت ۲۰۲۵، در مجموع ۲۱ میلیون و ۱۲۰ هزار خودرو به فروش رسیده؛ رشدی ۱۲,۶ درصدی نسبت به سال قبل. از این میان، ۹ میلیون و ۶۲۰ هزار دستگاه از نوع انرژی نو بوده که رشد حیرتانگیز ۳۶,۷ درصدی داشته است. به این ترتیب سهم خودروهای برقی در بازار چین به ۴۵,۵ درصد رسیده؛ رقمی که برای هر بازار خودروی دیگری در جهان رؤیایی است.
رقابت بر سر دستیابی به اهداف فروش سالانه
بی وای دی و سایک همچنان رهبران بلامنازع بازار هستند و هرکدام بیش از سهمیلیون دستگاه در نهماهه اول سال فروختهاند. معادل ۷۱ درصد از هدف سالانه خود. BYD با فروش ۳,۲۶ میلیون خودرو مسیر دستیابی به هدف ۴,۶ میلیون واحدی را هموار کرده و SAIC نیز با رویکرد دوگانهی موتور احتراق و برقی توانسته ۳,۱۹ میلیون دستگاه تحویل دهد.
جیلی با فروش ۲,۱۷ میلیون خودرو، ۷۲ درصد هدف سالانه را پوشش داده و در میان ده برند برتر چین سریعترین رشد را دارد. پس از آن FAW با ۲,۳۸ میلیون و چانگان با ۲,۰۷ میلیون واحد هر دو در محدوده تحقق حدود ۷۰ درصد اهداف خود بودهاند. چری به فروش دو میلیون دستگاه رسیده، معادل ۶۲ درصد هدف و گروه GAC با ۱,۴۹ میلیون خودرو، حدود ۶۵ درصد از مسیر فروش امسال را پیموده است.
شتابگیری برندهای برقی نوظهور در مسیر چهارم
سازندگان نوپای خودروهای انرژی نو نیز عملکردی خیرهکننده دارند. نیو در سپتامبر رکورد تاریخی خود را با تحویل بیش از ۳۴ هزار دستگاه شکست. افزایشی ۶۴ درصدی نسبت به ۲۰۲۴. هدف تازه این شرکت برای سهماهه آخر سال، تحویل ۵۰ هزار دستگاه در ماه است. تقریباً دو برابر میانگین فصلی دوم. محصول جدید Onvo L90 هم با فروش ۱۰ هزار و ۵۷۵ دستگاه در نخستین ماه عرضه، انتظارات را پشت سر گذاشته است. نیو در اکتبر تولید L90 را به ۱۵ هزار دستگاه رسانده و از دسامبر نیز SUV جدید ES8 را به خط تولید انبوه خواهد آورد تا در مجموع بتواند در سهماهه پایانی به ۱۵۰ هزار دستگاه برسد.
اکسپنگ نیز با رشد نزدیک به صددرصدی نسبت به سال گذشته، در سپتامبر بیش از ۴۱ هزار خودرو تحویل داده است. مجموع فروش نهماهه این برند به ۳۱۳ هزار دستگاه رسیده که حدود ۹۰ درصد هدف سالانه را پوشش میدهد. به بیان سادهتر، اکسپنگ اکنون در موقعیتی قرار گرفته که پایان سالش از همتایان اروپایی جلوتر خواهد بود.
بازار خودرو چین در آستانه پایان سال
با پشتوانهی تقاضای پایدار، نرخ نفوذ بالای خودروهای انرژی نو و شتاب خودروسازان برای تحویل انبوه پایان سال، تحلیلگران انتظار دارند سال ۲۰۲۵ برای خودروسازان چینی با رکوردهای تازه به پایان برسد. این روند، نقطه آغاز دورهای تازه برای سال ۲۰۲۶ خواهد بود. دورانی که مشوقها کاهش مییابند اما زیرساخت تولید و تقاضا به بلوغ میرسد.
