بی‌ام‌و با ماکسیمیلیان میسونی، طراح پیشین پولستار، به‌دنبال رویکردی خالص‌گرایانه در طراحی مدل‌های لوکس آینده است. نخستین آثار او از ۲۰۲۹ دیده خواهد شد.

در سال‌های اخیر، بی‌ام‌و به دلیل برخی انتخاب‌های طراحی بحث‌برانگیز، به‌ویژه بازطراحی رادیکال جلوپنجره کلیوی، چراغ‌های جلوی دو‌بخشی و خطوط پیچیده که ظاهری شلوغ ایجاد می‌کنند، با انتقادهایی مواجه بوده است؛ مدلی مانند XM بارزترین نمونه انتقادات عمومی است.

با این حال، معرفی پلتفرم Neue Klasse نقطه عطفی محسوب می‌شود؛ با خطوط نرم‌تر، جلوپنجره متناسب و چراغ‌های یک‌تکه. خودروهایی همچون iX3 و i3 (مدل سال آینده) همچنان حاصل تیم پیشین به رهبری «دومادوی دوکچ» هستند که اکنون برای شکل‌دادن آینده رولزرویس فعالیت می‌کند.

مسئولیت‌های ماکسیمیلیان میسونی در بی‌ام‌و

«ماکسیمیلیان میسونی» (طراح پیشین پولستار) اکنون مسئول طراحی بی‌ام‌وهای سایز بزرگ، خودروهای لوکس و مدل‌های آتی BMW Alpina است. او اعلام کرده به دنبال تقلید از «کریس بنگل» نیست و هدفش «ارزش‌آفرینی» است، نه تحریک یا شوکه کردن. نخستین آثار طراحی او پس از ۲۰۲۹ دیده خواهد شد و شامل مدل‌هایی از سری ۵ / X5 به بالا خواهد بود. طراحی مدل‌های کوچک‌تر (سری ۱ تا سری ۳ / X3) و خودروهای M بر عهده «اولیور هایلمر» (طراح پیشین مینی) است.

رویکرد و آینده طراحی

میسونی که سابقه طراحی بدنه فولکس واگن XL1 با کمترین ضریب درگ را دارد، به جای «مینیمالیسم» به دنبال «خلوص» در طراحی است؛ چراکه مینیمالیسم اغلب با برداشت منفی «کاهش تجهیزات» همراه می‌شود. از آنجا که iX3 2027 وارد زبان طراحی جدید می‌شود، او قصد تغییرات بنیادین فوری ندارد.

تغییرات و خط‌مشی محصولات آتی

برنامه بی‌ام‌و تا پایان ۲۰۲۷ شامل عرضه یا به‌روزرسانی بیش از ۴۰ مدل است که همه قبلاً تأیید شده‌اند. مدل‌های Z4 و سری ۸ در ۲۰۲۶ بدون جایگزین مستقیم کنار می‌روند. گزارش‌ها همچنین از حذف نسل دوم iX به دلیل هم‌پوشانی با iX5 و احتمال توقف XM به خاطر تقاضای پایین حکایت دارند.

در مقابل، احتمال عرضه یک SUV سه‌ردیفه آفرود وجود دارد که گرچه به اندازه مرسدس G-Class خشن نخواهد بود، اما قابلیت‌های واقعی خارج از جاده خواهد داشت. این مدل احتمالا در حوالی ۲۰۲۹ با نسخه‌های پلاگین‌هیبرید و تمام‌برقی معرفی می‌شود.