ایکسپنگ ایروهت با دریافت ۶۰۰ سفارش از خاورمیانه برای خودروی پرنده Land Aircraft Carrier گام تازهای در بازار جهانی eVTOL برداشت.
شرکت چینی اکسپنگ ایروهت (Xpeng Aeroht)، شاخهی پروازی ایکسپِنگ موتورز، با رونمایی رسمی از خودروی پرندهی «Land Aircraft Carrier» در دوبی، اعلام کرد که ۶۰۰ سفارش قطعی از بازار خاورمیانه دریافت کرده است. این رویداد در دوازدهم اکتبر ۲۰۲۵ نهتنها برای چین بلکه برای کل صنعت eVTOL یک نقطهی عطف محسوب میشود. چراکه نشان میدهد جاهطلبی چینیها دیگر محدود به خیابانها نیست. در کنار این رونمایی، برند بینالمللی تازهای به نام ARIDGE نیز معرفی شد که مأموریتش صادرات مفهوم «خودروی پرنده در مقیاس واقعی» است.
واقعیت جدید حمل و نقل چینی
Land Aircraft Carrier ترکیبی عجیب از SUV و پهپاد است. ساختار سهمحوره ششچرخ، بدنهای با طول پنج و نیم متر و پلتفرمی بر پایهی ۸۰۰ ولت SiC که هم در زمین بهینه است و هم آمادهی پرواز. هر خودرو ماژولی دو سرنشینه با چهار ملخ دارد که در بخش عقب مستقر میشود. فرآیند برخاست و فرود کاملاً خودکار و از طریق سامانهی One‑Key انجام میگیرد؛ فناوریای که اکسپنگ وعده داده حتی رانندهای بدون مهارت پروازی میتواند در کمتر از پنج دقیقه استفاده از آن را بیاموزد. توان پیمایش زمینی بیش از ۱٬۰۰۰ کیلومتر (CLTC) اعلام شده و زمان شارژ از سی تا هشتاد درصد به هجده دقیقه رسیده است. ارقامی که تا همین دیروز برای یک خودروی روتین غیرممکن بهنظر میرسید.
کارخانه گوانگژو؛ تولید انبوه از ۲۰۲۶
ساخت کارخانهی عظیم گوانگژو در سپتامبر به پایان رسید. مأمور تولید انبوه این مدل از سال ۲۰۲۶ بر عهده آن خواهد بود. بر اساس برنامهی رسمی، تحویل نخستین سریها به امارات، قطر و عربستان در ۲۰۲۷ آغاز میشود. هر سه کشور اعلام کردهاند زیرساخت پرواز شهری (Urban Air Mobility) برای ناوگان محدود آماده خواهند کرد. در مجموع، سبد سفارش جهانی ایروهت با احتساب شرق آسیا حالا از ۷٬۰۰۰ دستگاه فراتر رفته است. عددی که برای فناوریای هنوز در آستانهی تجاریسازی بهشدت چشمگیر است.
مدل A868؛ نیمقدم تا هواپیما
در همان رویداد، اکسپنگ ایروهت مدل هیبریدی تازهای با کد A868 معرفی کرد که سرعتش به ۳۶۰ کیلومتر بر ساعت و برد پروازیاش به ۵۰۰ کیلومتر میرسد. این مدل هنوز در فاز نمایش مفهومی است و قرار است در نوامبر در نمایشگاه خودروی گوانگژو نمایش عمومی داشته باشد. مدیرعامل ایروهت تأکید کرده که A868 صرفاً پروژهی نمایشی نیست، بلکه آزمایش پلتفرم مشترکی است برای نسل دوم ناوهای پرنده که بتوانند هم در تردد روزمره و هم در پرواز اضطراری نقش ایفا کنند.
سرمایهداری در آسمان
تحلیلگران بازار میگویند انتخاب دوبی اتفاقی نیست. شهری که هم ظرفیت مالی دارد و هم میل نمایشی به فناوری. تقاطع سرمایه نفتی خاورمیانه با صنعت نوظهور eVTOL میتواند، همانگونه که خودروهای الکتریکی از چین جهانی شدند، پرواز شهری را نیز به کالایی تجاری بدل کند. در این میان، نام ARIDGE نقشی مشابه نقش BYD در زمین ایفا خواهد کرد. برند صادراتی برای آسمان.
چین دیگر فقط روی زمین رقابت نمیکند
۶۰۰ سفارش شاید در ظاهر یک عدد فروش باشد، اما در ژئوپلیتیک فناوری یعنی آغاز مرحلهی دوم جاهطلبی چین. نخست خودروهای برقی، حالا خودروهای پرنده. غرب هنوز درگیر قوانین ترافیک هوایی است و چین بدون جار و جنجال عملیاتی شده است. اگر همهچیز طبق برنامه پیش برود، تا پایان دهه احتمالاً ترافیک آسمان دوبی ریشهای چینی خواهد داشت و شاید «ساخت چین» دیگر فقط برچسب روی گوشی نباشد. بلکه بر سایههایی حک شود که از بالای برج خلیفه عبور میکنند.
