فولکس‌واگن با سرمایه‌گذاری ۷۰۰ میلیون یورویی در اکسپنگ، از ۲۰۲۶ سیستم خودران XNGP و تراشه‌های Turing AI را روی خودروهای برقی خود در بازار چین نصب می‌کند.

فولکس‌واگن اعلام کرده که از سال ۲۰۲۶ راهکار رانندگی خودکار XNGP توسعه‌یافته توسط شرکت چینی اکسپنگ را روی خودروهای برقی خود در بازار چین به کار خواهد گرفت. اولین مدل مجهز به این سیستم یک شاسی‌بلند سایز متوسط است که به‌صورت مشترک با Xpeng طراحی و تولید می‌شود.

سرمایه‌گذاری و پروژه‌های مشترک

این همکاری بخشی از استراتژی «در چین برای چین» فولکس‌واگن است. غول آلمانی در ژوئیه ۲۰۲۳ با سرمایه‌گذاری ۷۰۰ میلیون یورو در Xpeng و خرید ۴٬۹۹ درصد سهام آن، مسیر شراکت راهبردی را آغاز کرد. اوایل ۲۰۲۴ نیز دو شرکت تایید کردند که دو شاسی‌بلند سایز متوسط را برای عرضه در ۲۰۲۶ توسعه خواهند داد.

معماری الکترونیکی جدید CEA

تیم مشترک چین و آلمان روی پلتفرم جدید China Electronic Architecture (CEA) کار می‌کند که نسخه به‌روزشده معماری E/E فعلی Xpeng است. این پلتفرم حکم «مغز و سیستم عصبی» خودرو را دارد و هماهنگی سخت‌افزار، نرم‌افزار و تبادل داده را مدیریت می‌کند. فولکس‌واگن قصد دارد همه خودروهای برقی خود در چین را از ۲۰۲۶ با این معماری تولید کند تا زمان توسعه کوتاه‌تر، هزینه پایین‌تر و بومی‌سازی محصول برای مشتریان محلی فراهم شود.

تراشه‌های Turing AI و آزمون میدانی XNGP

در ژوئن ۲۰۲۵، رئیس اکسپنگ، هه شیاوپنگ، خبر داد که تراشه‌های اختصاصی Turing AI ADAS این شرکت نیز از ۲۰۲۶ در خودروهای فولکس‌واگن چین به‌کار گرفته خواهند شد. فولکس‌واگن در حال آزمون سیستم XNGP بر روی اولین EV مشترک است که تولید انبوهش از ۲۰۲۶ آغاز می‌شود. در صورت موفقیت، تمامی مدل‌های برقی فولکس‌واگن در چین به این سیستم مجهز خواهند شد.

جایگزینی توسعه داخلی با همکاری خارجی

واحد نرم‌افزاری فولکس‌واگن در چین، Cariad China، ابتدا مسئول توسعه فناوری‌های رانندگی خودکار و کابین هوشمند بود. اما در ۲۰۲۴ مدیرعامل Cariad، پیتر بوش، اعلام کرد که این واحد از یک یکپارچه‌ساز نرم‌افزار جهانی به شریک محلی فناوری تبدیل می‌شود. هفته گذشته، مدیرعامل فولکس‌واگن اولیور بلوم توقف رسمی توسعه نرم‌افزار در Cariad را اعلام کرد. این واحد اکنون صرفاً به‌عنوان هماهنگ‌کننده پیاده‌سازی فناوری‌های شرکای خارجی، مانند Xpeng و Rivian، فعالیت خواهد کرد.