پتنت استلانتیس جیپ یک سامانه کامل پهپاد داخلی را معرفی می‌کند که قادر به پرتاب و بازگشت از سقف، شارژ داخلی و کنترل دستی توسط سرنشینان است.

در سال ۲۰۲۱، ویدئوی تبلیغاتی Stellantis EV Day تصویری از آینده‌ای در ژوئیه ۲۰۲۵ نشان می‌داد. زوجی که با جیپ رانگلر دو‌درب و چهاردرب تمام‌برقی در حال سفر هستند. امروز بخش زیادی از آن آینده به واقعیت نرسیده و استلانتیس با کنار گذاشتن پروژه‌های برقی، به موتورهای Hemi V8 بازگشته است. با این حال، یک بخش از آن وعده‌ها پیشرفت کرده است: فناوری ادغام پهپاد در خودرو.

پتنت پهپاد داخلی؛ از طراحی تا عملکرد

بر اساس پتنتی که اخیراً ثبت شده، استلانتیس سامانه‌ای را طراحی کرده که به پهپاد امکان پرتاب، بازگشت و شارژ داخلی در خودرو می‌دهد. فرآیند کامل توسط واحد ECU خودرو مدیریت می‌شود. اما سرنشینان می‌توانند از طریق رابط گرافیکی داخلی یا اپلیکیشن موبایل کنترل دستی را در دست بگیرند و حتی مسیر و ارتفاع پرواز را خودشان تعیین کنند.

در نقشه پتنت، محل داکینگ پهپاد بین صندلی‌ها قرار دارد و پرتاب آن از طریق یک دهانه روی سقف خودرو-احتمالاًسانروف-انجام می‌شود. خودرو با حسگرها و داده‌های محلی شرایط آب‌وهوا را بررسی می‌کند تا پرتاب در زمان ایمن صورت گیرد یا در مواقع خطر پهپاد را به پایگاه بازگرداند.

کاربری‌های پیش‌بینی‌شده برای رانگلر و گلادیاتور

استلانتیس پیش‌بینی کرده که این پهپاد برای وظایف حیاتی رانندگی استفاده نمی‌شود و بیشتر در سرعت‌های پایین کار خواهد کرد. دلیل آن، محدودیت سرعت پهپادهای تجاری در مقایسه با خودروهای سواری است. از نظر کاربرد، این سامانه می‌تواند برای عکاسی و فیلم‌برداری هوایی، نظارت بر مسیر، بررسی مناطق دورافتاده و حتی تحویل یا جمع‌آوری اقلام کوچک مفید باشد.

در آفرود، به‌ویژه برای جیپ رانگلر یا گلادیاتور، پهپاد نقش چشم خارجی را ایفا کرده و به راننده کمک می‌کند تا مسیرهای سخت را پشت سر بگذارد، البته اگر پوشش درختان مانع دید نشود.

الهام از نمونه‌های مفهومی دیگر خودروسازان

استلانتیس تنها شرکتی نیست که ایده پهپاد را در خودرو مطرح کرده است. در خودروی مفهومی پولستار O2-که سرانجام به رودستر پولستار ۶ تبدیل شد-یک پهپاد تعبیه شده بود که هدف اصلی آن فیلم‌برداری از راننده در حال حرکت بود. این پهپاد سه حالت فیلم‌برداری داشت: حرکت نرم با قوس‌های بلند، فیلم‌برداری اکشن با مانورهای سریع، و فیلم‌برداری نزدیک از سرنشینان در حالت سقف باز.

نمونه دیگر، آئودی AI:Trail بود که از حداکثر پنج پهپاد با نقش «یافتگر مسیر نوری» استفاده می‌کرد. این پهپادها مسیر جلو را روشن کرده، تصویر ویدئویی را بی‌سیم به نمایشگر راننده ارسال می‌کردند و حتی توانایی روشن‌کردن محوطه اطراف یا داخل خودرو را از طریق سقف شیشه‌ای داشتند؛ مناسب برای پیک‌نیک یا استراحت داخل خودرو.