رنو کلیو ۲۰۲۶ با طراحی کاملاً تازه، کابینی مدرن و پیشرانه هیبریدی ۱۶۰ اسببخاری رونمایی شد. هاچبک محبوب اروپایی با مصرف ۳٬۹ لیتر همچنان پیشتاز سگمنت B است.
رنو کلیو، پرفروشترین خودروی تاریخ فرانسه با فروش ۱۷ میلیون دستگاه از سال ۱۹۹۰ و پنج نسل موفق است. اکنون رنو کلیو ۲۰۲۶ با طراحی تازه، کابینی مدرن و پیشرانه هیبریدی معرفی میشود. این سوپرمینی محبوب که در سال ۲۰۲۵ همچنان صدرنشین فروش اروپا است؛ نشان میدهد که هاچبکهای کوچک هنوز جایگاه اصلی خود را در بازار حفظ کردهاند.
طراحی خارجی؛ روحیه اسپرت
نمای بیرونی کلیو ۲۰۲۶ حس یک خودروی بزرگتر را القا میکند. اما هنوز ویژگیهای سنتی خود همچون دستگیرههای مخفی در ستون C را حفظ میکند. چراغهای روز LED به شکل C زیر چراغهای اصلی جلو نصب شدهاند. به همراه جلوپنجره و ورودی هوای تحتانی با دهها نقش لوزیشکل، جلوهای پرجزئیات و هماهنگ با لوگوی الماس رنو ایجاد میشود.
چراغهای جلو تیزتر هستند و حالت تهاجمیتری به خودرو بخشیدهاند. تا جایی که برخی آن را دعوتی تلویحی به بازگشت نسخه اسپرت Clio RS میدانند. مدل Esprit Alpine بهعنوان نسخه بالارده با رینگهای ۱۸ اینچی خاص، اسپویلر سقف حجیم و سقف کمی شیبدار عرضه میشود. چراغهای عقب اکنون دو بخشی هستند که خودرو را عریضتر نشان میدهند.
ابعاد و تناسبات تازه
طول کلی ۴٬۱۱۶ میلیمتر، عرض ۱٬۷۶۸ میلیمتر و فاصله محوری ۲٬۵۹۱ میلیمتر است. این ارقام نسبت به قبل کمی افزایش داشته است. ارتفاع تقریباً ثابت میماند و ۱٬۴۵۱ میلیمتر خواهد بود. اما افزایش عرض محورها، حالت پایدارتر و پرهیبتتری به خودرو بخشیده است. این تغییرات نه تنها ظاهری اسپرتتر ایجاد کرد؛ بلکه بر پایداری حرکتی نیز اثر دارد.
کابین و امکانات داخلی؛ ترکیب فناوری
فضای داخلی کلیو جدید الهامگرفته از رنو ۵ برقی است. دو نمایشگر ۱۰٬۱ اینچی (در نسخههای بالاتر) را در کنار یک فرمان در مدلهای بزرگتر و لوکستر رنو جای داده است. کنترلرهای فیزیکی برای تهویه باقی ماندهاند. اما پیچهای گرد سنتی به نفع طراحی مینیمال حذف شدهاند. نمایشگر عمودی نسل قبل نیز جای خود را به چیدمان افقی داده که کاربر پسندتر است.
ظرفیت صندوق بار حداکثر به ۳۹۱ لیتر میرسد (بسته به نوع پیشرانه) و دهانه بارگیری با کاهش ۴ سانتیمتر نسبت به قبل انتقال وسایل را سادهتر میکند. از نظر امکانات، شارژ بیسیم، دو پورت USB-C جلو، سوکت ۱۲ ولت عقب و فضای ذخیره در کنسول مرکزی وجود دارد. دستهدنده حجیم بین صندلیها حذف و دستهدنده ستونی جایگزین میشود. نسخههای اقتصادیتر همچنان گیربکس دستی خواهند داشت.
قوای محرکه هیبریدی E-Tech
دیگر خبری از موتور دیزل ۱.۵ dCi نیست. در عوض پیشرانه هیبریدی E-Tech شامل یک موتور تنفس طبیعی ۱٬۸ لیتری چهار سیلندر با چرخه آتکینسون به همراه دو موتور برقی، ۱۶۰ اسببخار قدرت (۱۵ اسببخار بیشتر از قبل) و ۱۷۰ نیوتنمتر گشتاور (۲۲ نیوتنمتر بیشتر) تولید میکند.
شتاب صفر تا صد این مدل تنها ۸٬۳ ثانیه است که یک ثانیه سریعتر از مدل پیشین محسوب میشود. برد حرکتی ترکیبی به ۱۰۰۰ کیلومتر میرسد و مصرف سوخت ترکیبی به ۳٬۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش یافته که ۴۰ درصد کمتر از نسخه غیرهیبریدی مشابه است. در شهر و حومه خودرو تا ۸۰ درصد مسیر را بهصورت تمام برقی طی میکند.
گیربکس چندحالتی
این گیربکس ابتکاری دو نسبت دنده برای موتور برقی و چهار نسبت برای موتور بنزینی دارد و در کل ۱۵ ترکیب حرکتی ایجاد میکند. همیشه استارت خودرو در حالت برقی است و دنده عقب هم تنها توسط موتور برقی فعال میشود.
سایر پیشرانهها
مدل پایه از یک موتور ۱٬۲ لیتری سهسیلندر توربوشارژ با ۱۱۵ اسببخار و ۱۹۰ نیوتنمتر بهره میبرد که با گیربکس دستی شش سرعته یا دوکلاچه شش سرعته عرضه میشود و شتاب صفر تا صد ۱۰٬۱ ثانیه دارد. گزینه دیگر موتور ۱.۲ Eco-G LPG با ۱۲۰ اسببخار و ۲۰۰ نیوتنمتر است که فقط با گیربکس دوکلاچه ارائه میشود و عملکرد شتابگیری مشابه نسخه بنزینی دارد.
استراتژی رنو؛ تمرکز بر خودروهای کوچک
رنو با معرفی کلیو جدید و حفظ تمرکز بر سگمنت B، نشان داد که هنوز به خودروهای کوچک وفادار است. این مدل در کنار محصولات تمامبرقی ۴، ۵ و توئینگو برقی سال آینده، ترکیب تنوعپذیری و مقیاس کوچک را در سبد محصولات این برند حفظ خواهد کرد.
