پورشه با تیزرهایی مرموز، به استقبال معرفی ۹۱۱ توربو S هیبریدی رفته است. مدلی که قدرتی آن بیش از ۶۴۰ اسببخار بوده و شتابی سریعتر از نسخه فعلی دارد.
خانواده ۹۱۱ بسیار گسترده بوده و به همین خاطر پورشه همیشه در حال انجام کار بر روی سری محبوب خود است. چه یک فیسلیفت یا نسخهای ویژه با یک بسته آپشن جدید؛ این خودروی اسپرت نمادی از زوفنهاوزن است. بزرگترین بهروزرسانی این نسل، سال گذشته و با معرفی اولین مدلهای ۹۹۲.۲ اتفاق افتاد. با این حال اعضاء خانواده هنوز به طور کامل به دور هم جکع نشدهاند. پس به احتمال زیاد مدل بعدی با تغییرات ظاهری و فنی قابل توجه یک توربو معمولی یا توربو S خواهد بود.
تیزر رونمایی ۷ سپتامبر
آیا این همان چیزی است که پورشه در ویدئوهای اخیر خود و پیش از رونمایی در ۷ سپتامبر نشان میدهد؟ به احتمال زیاد پاسخ ما مثبت است. این شرکت پیشتر تأیید کرد که توربو S در طول امسال معرفی خواهد شد. مدل مزبور مانند GTS از سیستم هیبریدی استفاده خواهد کرد. این تغییر چند هفته قبل و در جریان کنفرانس گزارش مالی نیمسال اول اعلام شد. منطق میگوید استفاده از سامانه هیبریدی، قدرت را فراتر از ۶۴۰ اسببخار نسبت به مدل کنونی خواهد کرد.
سریعتر از Schnell
هر آنچه که پورشه معرفی کند سریعتر از schnell (به زبان آلمانی، یعنی سریع) خواهد بود. مدل مرموز بهطور قطع یک ۹۱۱ است. زیرا ویدیویی که در آن پاتریک دمپسی بازیگر آمریکایی و راننده مسابقه حضور دارد؛ به وضوح پیکربندی ۲+۲ را در کابین نشان میدهد. توربو S فعلی با پکیج اسپرت کرونو، در ۲,۷ ثانیه به سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. بنابراین انتظار میرود جانشین آن به لطف پاسخ لحظهای موتور برقی، چند دهم ثانیه سریعتر شود.
برنامههای آینده ۹۹۲.۲
البته توربو S آخرین عضو خانواده ۹۹۲.۲ نخواهد بود. گزارشهای مختلف حاکی از این است که مدل GT2 RS سال آینده معرفی خواهد شد و احتمالاً آن هم از یک سامانه هیبریدی بهره خواهد گرفت. همچنین شایعاتی درباره احیای مدل Slantnose وجود دارد، بنابراین این نسل هنوز رازهای زیادی برای افشا شدن دارد. چیزی که قطعاً نخواهید دید، نسخه کاملاً برقی ۹۱۱ است؛ چرا که پورشه متعهد شده تا پایان این دهه، چنین خودرویی را عرضه نکند.
تعهد به موتور احتراق داخلی
چند سال پیش کارل دومس به عنوان مدیر برنامه سوخت مصنوعی پورشه، قول داد که ۹۱۱ تا حد ممکن با موتور احتراق داخلی در خط تولید باقی بماند. حالا این مدل به عنوان آخرین خودروی احتراق داخلی تاریخ پورشه در تاریخ عرضه میشود. البته کاین موتور V8 خود را تا اوایل دهه ۲۰۳۰ حفظ خواهد کرد. بنابراین موتور عقب ۹۱۱ نیز برای سالهای زیادی در امان خواهد بود.
خداحافظی باکستر و کیمن بنزینی
ولی پایان کار برای نسخههای بنزینی باکستر و کیمن فرا رسیده است. تولید هر دو آنها ماه آینده متوقف میشود. جایگزینهای تمامبرقی این خودروها اواخر این دهه عرضه خواهند شد. نسخه احتراق داخلی ۷۱۸ دیگر تولید نمیشود. امید میرود که پورشه مثل تصمیم اخیر خود مبنی بر توسعه یک کراساوور بنزینی جدید به جای نسل اول ماکان تغییر نظر دهد. البته فعلاً این فقط یک آرزو است.
احتمال بازگشت نسخه بنزینی
در حقیقت، پورشه اشاره میکند که شاید برخی از مدلهای آینده که در ابتدا فقط به عنوان خودروی برقی آینده این برند نمونه بنزینی هم داشته باشند. این شرکت اذعان میگوید که واضح است که آنها مدت بیشتری به موتور احتراق داخلی پایبند خواهند بود. بنابراین بازگشت نسخه بنزینی برای ۷۱۸ در حال حاضر بعید به نظر میرسد. اما دیگر غیرممکن نیست. مگر این که باز طراحی خودرو برای سازگاری با موتور بنزینی بیش از حد پر هزینه باشد. اجرای چنین تغییراتی برای کراساوور جدید آسانتر است. چون میتوان از سختافزار آئودی Q5 جدید استفاده کرد.
جدول مشخصات مورد انتظار
| ویژگی | جزئیات |
|---|---|
| سیستم محرکه | موتور بنزینی توربو + موتور برقی |
| قدرت تخمینی | بیش از ۶۴۰ اسببخار |
| شتاب ۰–۱۰۰ | کمتر از ۲٫۷ ثانیه |
| تاریخ رونمایی | ۷ سپتامبر ۲۰۲۵ |
| نکات ویژه | عدم عرضه نسخه الکتریکی کامل تا پایان دهه |
