پورشه در نمایشگاه مونیخ ۲۰۲۵ از قدرتمندترین ۹۱۱ تاریخ رونمایی کرد. توربو S هیبریدی ۲۰۲۶ با ۷۰۱ اسببخار قدرت، شتاب ۲٬۴ ثانیهای و رکورد شگفتانگیز در نوربرگرینگ منتظر شما است.
سال گذشته پورشه برای افزایش قدرت بدون بالا بردن آلایندگی، کاررا GTS را به سیستم هیبریدی مجهز کرد. اکنون نوبت به نسخه توربو S میرسد و نتیجه آن خلق یک هیولای تمامعیار است. پورشه ۹۱۱ توربو S هیبریدی ۲۰۲۶ با ۷۰۱ اسببخار قدرت، شتاب ۲٬۴ ثانیهای و ۱۴ ثانیه عملکرد سریعتر در پیست نوربرگرینگ نسبت به نسل پیشین، رکوردهای جدیدی را به ثبت رساند.
پیشرانه: هیبریدی دو توربوشارژ برقی
نسخه جدید ۹۱۱ توربو S با کد بدنه ۹۹۲٬۲ از همان سیستم T‑Hybrid کاررا GTS استفاده میکند. اما با یک تفاوت بزرگ؛ اینجا به جای یک توربوشارژر برقی، دو توربوشارژر برقی وجود دارد. باتری لیتیم یون ۱٬۹ کیلوواتساعتی با ولتاژ ۴۰۰ ولت در بخش جلو، همان جایی که در مدلهای غیرهیبریدی باتری ۱۲ ولت نصب میشود، قرار دارد. موتور برقی نیز بین پیشرانه شش سیلندر تخت ۳٬۶ لیتری و گیربکس دوکلاچه هشت سرعته PDK جای میگیرد.
توربوشارژرهای برقی با کمک موتورهای کوچک روی شفت میان توربین و کمپرسور قادر هستند که تقریباً بدون تأخیر بوست ایجاد کنند. این سیستم حتی نیاز به وِیست گیت را حذف نموده و انرژی اضافی را به باتری بازمیگرداند یا مستقیم به موتور کششی میفرستد.
ارقام عملکرد خیرهکننده
حداکثر قدرت ۷۰۱ اسببخار بوده و بین دورهای ۶,۷۵۰ تا ۷,۰۰۰ به دست میآید. گشتاور ۸۰۰ نیوتنمتر از ۲,۳۰۰ تا ۶,۰۰۰ دور در دقیقه در دسترس است. این یعنی ۶۱ اسببخار بیشتر از نسل پیشین و قویتری مانند ۹۱۱ GT2 RS در دسترس خواهد بود. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت تنها ۲٬۴ ثانیه و زمان رسمی نوربرگرینگ ۷ دقیقه و ۳٬۹۲ ثانیه ثبت شده است.
کنترل و ترمز در سطح سوپراسپرتها
سیستم چهارچرخ متحرک بهصورت استاندارد وجود دارد. تعلیق فعال PDCC با میلههای ضدغلت قابل تنظیم که از سیستم ۴۰۰ ولتی تغذیه میکنند، پاسخدهی سریعتری دارد. ترمزهای کربن سرامیک با دیسکهای ۴۲۰ میلیمتری جلو و ۴۰۹ میلیمتری عقب و پدهای جدید به همراه اگزوز اسپرت با منبع تیتانیومی نیز استاندارد هستند.
تایر، بدنه و آیرودینامیک هوشمند
در عقب تایرهای پهنتر ۳۲۵/30R21 جایگزین نمونههای ۳۱۵ میلیمتری شدهاند. به این ترتیب توان اضافه و وزن بیشتر محور عقب را تحمل میکنند. در حالی که تایر جلو همچنان ۲۵۵/30R20 باقی مانده است. گلگیرهای پهنتر و جلوپنجره فعال با شاترهای متحرک، دیفیوزر فعال جلو، اسپلیتر جمعشونده و باله عقب قابل تنظیم باعث کاهش ۱۰ درصدی ضریب درگ در حالت بهینه شدهاند.
طراحی و تجهیزات خاص
رنگ جدید توربونایت با تهرنگ قهوهای خاکستری و رینگهای مرکز قفل چهرهای متفاوت به توربو S دادهاند. کابین و بدنه نیز شخصیسازی گستردهای دارد و حتی میتوان شیشه پاککن فیبرکربنی سفارش داد.
وزن و قیمت
وزن نسخه کوپه ۱,۷۳۶ کیلوگرم است که ۸۱ کیلوگرم بیشتر از مدل قبلی است. برای سیستمی هیبریدی با چنین قدرتی این افزایش وزن ناچیز محسوب میشود. قیمت نسخه کوپه ۲۷۲,۶۵۰ دلار و کابریو ۲۸۶,۶۵۰ دلار بوده که نسبت به قبل بیش از ۳۰,۰۰۰ دلار افزایش دارد و ممکن است با تعرفهها بالاتر هم برود.
نتیجهگیری
پورشه ۹۱۱ توربو S هیبریدی ۲۰۲۶ نهتنها سریعترین، بلکه پیشرفتهترین ۹۱۱ تاریخ است. ترکیب مهندسی هیبریدی، عملکرد پیست در سطح سوپراسپرتها و جزئیات لوکس باعث شد این مدل جایگاه تازهای در جهان خودروهای اسپرت لوکس تعریف کند.
