اشتوتگارتیها با معرفی پورشه ۹۱۱ چلنج ۲۰۲۷، خلاء میان خودروهای اسپرت شهری و ماشینهای مسابقهای تمامعیار را پر میکنند.
بخش موتوراسپرت کمپانی پورشه برای تسهیل ورود علاقهمندان به رقابتهای حرفهای، محصولی کاملاً متمرکز بر پیست معرفی نمود. این ماشین بدون مجوز تردد جادهای، شکاف عمیق میان مدلهای استاندارد و نسخههای رادیکال را پوشش میدهد. خریداران با این خودرو مستقیماً بدون نیاز به تمرینهای پیچیده وارد رقابتهای سرعتی میشوند. مهندسان وایساخ این پروژه را جایگزین رسمی مدلهای پیشین کیمن کلاباسپرت قرار میدهند.
مهندسی کابین و سامانههای کنترلی برگرفته از نسخه جادهای
این خودرو برخلاف برادران بزرگتر خود، شباهتهای فنی فراوانی با نمونههای استاندارد شهری حفظ مینماید. غربیلک فرمان مستقیماً از مدل جیتی۳ آراس انتقال مییابد و حتی سامانه تهویه مطبوع نیز روی بدنه باقی میماند. حضور سیستم ترمز ضد قفل و مدیریت پایداری الکترونیکی با قابلیت تنظیم دستی، هدایت خودرو را برای رانندگان تازهکار بسیار ساده میسازد. انتقال گشتاور متغیر نیز هماهنگی بینظیری در پیچهای تند برای راننده مهیا میسازد.
مشخصات فنی پیشرانه تنفس طبیعی و شاسی مسابقهای
نیروی محرکه از یک موتور شش سیلندر تخت چهار لیتری با توان ۵۱۵ اسب بخار تامین میپذیرد. این پیشرانه دور موتور را تا مرز هیجانانگیز ۹۰۰۰ دور بر دقیقه بالا میبرد. انتقال قدرت از طریق جعبهدنده هفت سرعته دوکلاچه با پدالهای پشت فرمان صورت میپذیرد. کمکفنرهای تطبیقپذیر مسابقهای و رینگهای ۱۸ اینچی با لاستیکهای بدون عاج اسلیک، چسبندگی فوقالعادهای روی آسفالت پیست رقم میزنند. تمام عایقهای صوتی از داخل اتاق حذف میشوند و قفس لولهای محافظ همراه مخزن سوخت ایمن ۱۱۰ لیتری جای آنها مینشینند.
تحلیل موقعیت قیمتی و استراتژی پورشه موتوراسپرت
قیمت پایه ۱۸۴ هزار یورویی بدون احتساب مالیات، این محصول را به ارزانترین گزینه مسابقهای پورشه بدل میسازد. نسخههای کاپ و جیتی۳ آر برچسبهای قیمتی بسیار بالاتری تا مرز ۵۷۳ هزار یورو به همراه دارند. این خودرو بستری ایدهآل برای حضور در کاپها و تروفیهای رسمی پورشه در سراسر جهان از فصل ۲۰۲۷ خواهد بود. رانندگان مشتاق با تکیه بر این ماشین، بدون تحمیل هزینههای سنگین تیمداری به سطوح بالای اتومبیلرانی راه مییابند.
