پایان دورانی که زمانی تمام خیابان‌ها را تسخیر کرده بود فرا رسید؛ نیسان آلتیما با بازار خودرو وداع کرد تا پرونده این سدان پرسابقه مختومه اعلام شود.

زمان زیادی از پیش‌بینی‌های اولیه گذشت و سرانجام خبر رسمی توقف تولید نیسان آلتیما تأیید شد. پونز پاندیکوتیر، معاون ارشد بخش برنامه‌ریزی محصولات نیسان در قاره آمریکا، با اعلام این تصمیم، مهر پایانی بر حیات یکی از سدان‌های پرفروش دهه‌های اخیر زد. علاوه بر آلتیما، مدل «روگ پلاگین هیبرید» نیز که با همکاری میتسوبیشی به عنوان یک محصول موقت به بازار عرضه شد، پس از تنها یک سال حضور در سبد محصولات، راه خروج را در پیش گرفت.

افول تدریجی یک رقیب قدرتمند

زمزمه‌های حذف آلتیما از سال ۲۰۲۴ به گوش می‌رسید و تحلیلگران دوره دوساله‌ای را برای پایان حیات آن متصور بودند. این سدان، فارغ از شهرت خاصی که در میان رانندگان داشت، نمادی از دوران طلایی نیسان در دهه‌های نود و اوایل قرن بیست و یکم محسوب می‌شد. با این حال، گذشت هشت سال بدون بازطراحی اساسی، رقابت را برای آلتیما دشوار ساخت. حذف پیشرانه توربوشارژ با تراکم متغیر در مدل ۲۰۲۵، نخستین گام در مسیر افول بود و اکنون توقف کامل خط تولید، پرونده آن را بست. نیسان در حال حاضر با هدف تمرکز بر مدل «سنترا» که از دیدگاه مدیران این برند شخصیتی پخته‌تر دارد، مسیر تازه‌ای را دنبال می‌کند. آمارهای فروش سال ۲۰۲۶ نیز به وضوح نشان‌دهنده سقوط ۳۲ درصدی تقاضا برای آلتیما در برابر افت کمتر سنترا بود.

آینده نامعلوم سدان‌های نیسان

این تصمیم به معنای بی‌میلی نیسان به بخش سدان‌ها نیست؛ چرا که مدیران این خودروساز ژاپنی در ابتدا جایگزینی برقی برای آلتیما و ماکسیما (که سال ۲۰۲۳ حذف شد) در سر داشتند. با این وجود، رکود فعلی در بازار خودروهای برقی، تحقق این رؤیا را به تعویق انداخت. بر اساس اظهارات پاندیکوتیر، احتمال حضور مجدد سدان‌های نیسان در این سگمنت تا سال ۲۰۲۹ یا ۲۰۳۰ ضعیف است. در خصوص مدل روگ پلاگین هیبرید نیز باید گفت که این خودرو صرفاً به عنوان یک پل ارتباطی برای معرفی تکنولوژی اختصاصی «ای-پاور» (E-Power) نیسان طراحی شد. اکنون پس از انجام وظیفه، میتسوبیشی اوتلندر که پایه فنی این مدل بود، جای خود را به نسل جدید محصولات نیسان می‌دهد تا نیاز مشتریان به پیشرانه‌های هیبریدی به شکلی بومی پاسخ داده شود.