نسخه پلاگین هیبرید لوتوس الِتره در چین دیده شد. این مدل با سامانه ۹۰۰ ولتی، بُرد ترکیبی ۱,۱۰۰ کیلومتر و فناوریهای مشترک با Zeekr 9X، آغازگر ورود لوتوس به بازار هیبریدها تا سال ۱۴۰۷ است.
لوتوس التره در سال ۱۴۰۱ به عنوان نخستین SUV تمام برقی و محصول انبوه این برند عرضه شد و در چین با قیمتی بین ۵۴۸ تا یکمیلیون و ۱۸ هزار یوان (معادل ۷۷ هزار تا ۱۴۳ هزار دلار) در دسترس قرار گرفت. بنا به تیپ، توان آن بین ۴۵۰ تا ۶۷۵ کیلووات (۶۰۳ تا ۹۰۵ اسببخار) متغیر است. به لطف باتری ۱۱۲ کیلوواتساعتی NMC، بُردی بین ۵۳۵ تا ۷۰۰ کیلومتر طبق استاندارد CLTC دارد. با این حال فروش مدلهای برقی لوتوس در چین و بازارهای جهانی آنطور که انتظار میرفت موفق نبود و شرکت تصمیم گرفت برای افزایش فروش وارد بخش رو به رشد PHEV شود. مدیرعامل لوتوس، فنگ چیفنگ، اعلام کرد که این برند تا سال ۲۰۲۸ تمام محصولات خود را با نسخه پلاگین هیبرید عرضه خواهد کرد.
نخستین گام: التره PHEV
نسخه PHEV التره در چین در حال انجام تستهای جادهای مشاهده شد. با وجود پوشش سنگین استتاری، خروجی اگزوز پشت سپر عقب و نشان Lotus روی درِ صندوق خود را لو دادهاند. از نظر طراحی بدنه، نسخه پلاگین هیبرید به مدل برقی شباهت کامل دارد. اسپویلر دوگانه روی سقف، دستگیرههای در مخفی، دوربین به جای آینه جانبی، و رینگهای مشکی ۲۰ اینچی دهپره. تفاوت اصلی، درِ باک سوخت روی گلگیر عقب سمت چپ است. در حالی که مدل برقی دارای محل شارژ روی گلگیر جلو سمت راست است.
مشخصات فنی و فناوریهای مشترک
لوتوس اعلام کرده نسخههای پلاگین هیبرید این برند از سامانه ۹۰۰ ولتی با بُرد ترکیبی حدود ۱,۱۰۰ کیلومتر استفاده خواهند کرد. با توجه به مالکیت لوتوس توسط جیلی، انتظار میرود التره PHEV از اجزای قوای محرکه شرکت Horse Powertrain (جوینت ونچر جیلی، رنو و آرامکو) استفاده کند. این مجموعه اخیراً تولید موتور ۲ لیتری توربوشارژ DHE20TDE مخصوص سیستمهای پلاگین هیبرید را آغاز کرده که توان ۲۰۵ کیلووات (۲۷۵ اسببخار) و بازده حرارتی ۴۶ درصد دارد. پیشتر، زیکر 9X نخستین خودرویی بود که از این موتور بهره گرفت. مدلی که در پیکربندیهای مختلف تا ۱,۰۳۰ کیلووات (۱,۳۸۱ اسببخار) قدرت تولید میکند و شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۳.۱ ثانیه ثبت میکند. احتمالا برخی از فناوریهای این SUV پرچمدار به نسخه PHEV الِتره نیز منتقل خواهد شد.
