کنگره جهانی خودروهای انرژی نو در هاینان و با حضور مقامات، چانگان، فولکس واگن و BMW بر همافزایی چین و اروپا تأکید کرد.
صنعت خودروهای انرژی نو در سال ۲۰۲۵ دیگر یک رقابت نیست؛ یک همزیستی جهانی است. هر خودروساز که خود را در انزوا قهرمان بداند، دیر یا زود از جاده تحول بیرون خواهد رفت. این حس مشترک در کنگره جهانی خودروهای انرژی نو در هاینان موج میزد؛ جایی که مقامات، مهندسان و مدیران درباره آیندهای بدون مرز حرف زدند.
چین، اروپا و آمریکا در سهضلعی برق
وان گانگ، رئیس انجمن علوم و فناوری چین، گفت بازار جهانی خودروهای برقی مثل جریان آرام اما توقفناپذیر برق در مدار در حرکت است. او از خودروسازان خواست بهجای دیوارکشی رقابتی، پلی برای همکاری بسازند. در نیمه نخست سال ۲۰۲۵ فروش جهانی خودروهای نو به ۹٫۷۵ میلیون دستگاه رسید؛ رشد ۳۱ درصدی که چین با فروش ۶٫۹۴ میلیون دستگاه و نفوذ ۴۴ درصدی در آن پیشتاز بود. اروپا دوباره جان گرفت و آمریکا با رشد چهار درصدی عقب نماند. یعنی حالا هر سه قطب بزرگ خودروهای برقی در حال همافزاییاند، نه جنگ نرم.
افق برقی ۲۰۳۰ و رقابت در دوستی
زو هوارونگ، رئیس گروه چانگان، پیشبینی کرد که چین در پایان امسال به فروش ۱۶ میلیون خودروی نو میرسد؛ نیمی از کل بازار کشور. به گفته او، جهانی که در ۲۰۲۵ تنها ۲۵ درصد خودروهایش برقی است، تا ۲۰۳۰ به ۴۰ درصد خواهد رسید. این عدد شاید خشک به نظر برسد، اما پشتش میلیونها فرصت شغلی و هزاران خط تولید تازه خوابیده است.
پیوند چین و آلمان در مسیر صنعت
هیلدگارد مولر، رئیس انجمن صنعت خودروی آلمان، با لحنی صریح گفت که بیش از دوسوم خودروسازان آلمانی همچنان به چین دل بستهاند. بهگفته او، «امنیت» میدان همیشگی آلمانیهاست و «سرعت» ویژگی همیشه چینیها. ترکیب این دو یعنی همان جادویی که صنعت خودرو نیاز دارد. او افزود همکاری نزدیک دو کشور اثر «یک بهعلاوه یک بزرگتر از دو» دارد؛ جملهای که میان خبرنگاران شاید کلیشه باشد ولی در سالن هایکو مثل برق در سیم دوید.
فناوری دیجیتال، زبان مشترک همکاریها
یوخن گولر از بامو گفت که برتری دیجیتالی چین فرصتی طلایی برای همکاری است، نه رقابت. بامو اکنون با Momenta برای توسعه سامانههای هوشمند رانندگی همکاری میکند و همزمان با هوآوی و تنسنت نیز در حال ساخت اکوسیستم دیجیتال داخل خودرو است. آنسو مرسدسبنز هم در کنار BAIC با شرکتهای فناور همکاری میکند تا خودروهای هوشمند متصل را به مرحله کاربردی برساند.
نمایش فولکسواگن چین
فولکسواگن چین سه برند خود فولکسواگن، آئودی و پورشه را در کنگره کنار هم آورد و پورشه از سیستم مولتیمدیای جدید ویژه کاربران چینی رونمایی کرد. وانگ شیاوچیو، رئیس گروه SAIC، اعلام کرد همکاری تازهای برای طراحی معماری برقی جدید و تولید مشترک با آئودی آغاز شده است. او همزمان صریح هشدار داد که جهان خودرو باید بهجای جداسازی و جنگ تعرفه، به وحدت فنی فکر کند؛ از استانداردسازی پورتهای شارژ گرفته تا تقسیم منصفانهی سود در زنجیره تأمین.
سیاست صنعتی چین و چالشها
شیونگ جیجون، معاون وزیر صنعت چین، وعده داد که سیاستهای مالیاتی و خرید برای خودروهای انرژی نو بازنگری میشود. طرح «خودروهای برقی برای روستاها» ادامه خواهد یافت تا بازارهای داخلی هم سهم بیشتری بگیرند. او گفت دولت با تمرکز بر توسعه تراشههای پیشرفته، سیستمعاملهای خودرویی و مدلهای زبانی هوش مصنوعی میخواهد موتور نوآوری را از داخل روشن کند. با این حال هشدار داد که خطر حمایتگرایی و تأخیر در ساخت شبکههای شارژ هنوز هم پاشنه آشیل صنعت جهانی است.
آیندهای که تنها با همکاری زنده میماند
کنگره هاینان عملاً نشان داد که هیچ شرکت و هیچ کشور بزرگی بهتنهایی قادر به شکل دادن به آینده خودرو نیست. مسیر واقعی، «رقابت در همکاری» است؛ همان مدل صنعتی جدیدی که چین، آلمان و دیگر قدرتها آرامآرام در حال تمرین آن هستند. اگر برق آینده از همکاری بگذرد، جهان خودروهای انرژی نو در تاریکی نخواهد ماند.
