بحران فورد در چین با اعتراض مالکان موندئو به نقص فنی و انتقاد از طراحی برانکو تشدید یافت. فروش این شرکت به یک‌سوم کاهش یافته و آینده نامشخص است.

مشکلات فزاینده فورد در چین با اعتراض گروهی صدها مالک فعلی سدان موندئو تشدید یافت و با معرفی مدل ۲۰۲۶ این خودرو کاملاً همزمان گشت. این اعتراض گسترده بر روی نقص‌های جدی سیستم اطلاعات و سرگرمی در مدل‌های ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۵ موندئو تمرکز دارد که مالکان آن را یک آجر توصیف می‌نمایند. مالکان از فریز شدن و از کار افتادن مکرر این سیستم گله دارند و آن را یک تهدید جدی برای ایمنی رانندگی و سرنشینان خودرو قلمداد می‌کنند. یک مالک گزارش داد که سیستم خودروی او هنگام رانندگی در بزرگراه به طور کامل خاموش گشت و نگرانی‌های ایمنی بسیار جدی و خطرناکی را به وجود آورد.

انتقاد از سیستم سرگرمی و پاسخ فورد

بیش از ۳۶۰ مالک موندئو به این شکایت جمعی پیوستند و از تراشه قدیمی کوالکام 820A که قدرت سیستم سرگرمی را تأمین می‌نماید، به شدت انتقاد نمودند. مشتریان ادعا دارند فورد این خودروها را با وعده کابین هوشمند و به‌روزرسانی آنلاین (OTA) به بازار عرضه نمود اما هیچ‌کدام از آن‌ها تحقق نیافت. این سیستم‌ها فاقد قابلیت‌های اتصال استاندارد مانند کارپلی، کارلایف و های‌کار هستند و تنها اپلیکیشن اختصاصی فورد را ارائه می‌دهند که مالکان آن را غیرقابل اعتماد می‌دانند. خدمات مشتریان فورد چین در پاسخ به سینا تکنولوژی اعلام داشت مدل‌های قدیمی به دلیل تفاوت سخت‌افزاری با موندئو جدید قابلیت ارتقا و بهبود را ندارند.

انتقادات به مدل جدید برانکو پلاگین هیبرید

مشکلات فورد فراتر از موندئو می‌رود، زیرا مدل جدید فورد برانکو پلاگین هیبرید نیز با انتقادات گسترده و جدی از سوی کارشناسان و فعالان بازار مواجه گشت. کارشناسان صنعت خودرو طراحی این مدل را زیر سؤال می‌برند و معتقدند که شباهت کمی به برانکو اسپرت اصلی دارد و یک کپی از برند رقیب جتور است. قابلیت‌های باز شدن سقف و تبدیل به تختخواب که فورد آنها را اولین در صنعت تبلیغ نمود، در واقع گزینه‌های پولی و آپشنال برای مشتریان محسوب می‌گردند.

سقوط آزاد فروش و تعارضات داخلی

مدیرعامل فورد چین، وو شنگبو، اوایل سال جاری اعتراف نمود که اگر فورد چین قبلاً در اورژانس بود، اکنون قطعاً در بخش مراقبت‌های ویژه (ICU) قرار دارد. آمارها این ارزیابی را تأیید می‌نمایند؛ فروش فورد از اوج ۱,۲۷ میلیون دستگاه در سال ۲۰۱۶ به تنها ۴۴۲,۰۰۰ دستگاه در سال ۲۰۲۴ سقوط آزاد نمود. یک عامل مهم در مشکلات فورد چین، رابطه رقابتی میان دو جوینت ونچر این شرکت یعنی چانگان فورد و جی‌ام‌سی فورد طی سال‌های گذشته به شمار می‌آید. فورد چین در ماه سپتامبر از تأسیس شرکت جدید فروش و خدمات فورد در شانگهای برای حل این تعارضات و چالش‌های طولانی میان جوینت ونچرها خبر داد. با این حال، با فروش ضعیف هر دو جوینت ونچر و عدم موفقیت چشمگیر در حوزه خودروهای انرژی نو، مسیر بهبود فورد در بازار چین نامشخص باقی می‌ماند.