در یک نقطه عطف تاریخی برای بازار خودروی اروپا، فروش خودروهای پلاگین هیبرید برای اولین بار از مدلهای دیزلی پیشی گرفت.
اهمیت تاریخی موتورهای دیزلی در اروپا را نمیتوان نادیده گرفت. این پیشرانهها در اوج محبوبیت خود در دهه ۲۰۱۰، بیش از ۵۰ درصد از کل فروش خودروهای جدید را به خود اختصاص داده بودند. البته، این دوران طلایی درست قبل از رسوایی بزرگ گروه فولکسواگن، موسوم به دیزلگیت (Dieselgate) بود. رسواییای که از نگاه امروز، احتمالاً آغازگر پایانی بر سلطه دیزلها بود. پس از آن اتفاق، فروش خودروهای دیزلی هرگز به سطح قبلی بازنگشت و روند نزولی آن تا به امروز ادامه داشته است. بر اساس دادههای انجمن خودروسازان اروپا، در سال ۲۰۱۷ برای اولین بار از سال ۲۰۰۹، فروش خودروهای بنزینی از دیزلیها پیشی گرفت.
با گذر زمان و رسیدن به سال ۲۰۲۱، این خودروهای هیبریدی خودشارژ (Self-charging Hybrids) بودند که برای اولین بار فروش بیشتری نسبت به دیزلیها ثبت کردند. تنها یک سال بعد، در سال ۲۰۲۲، خودروهای تمام برقی (EVs) تقاضای بیشتری نسبت به خودروهای دیزلی پیدا کردند و رکوردی دیگر در قاره سبز به ثبت رسید. اکنون در سال ۲۰۲۵، سقوط موتورهای دیزلی همچنان ادامه دارد و با یک پله سقوط دیگر، این پیشرانه از سکوی افتخار کنار زده شده و به رتبه چهارم بازار سقوط کرده است.
هیبریدهای پلاگین جایگاه دیزل را تصاحب میکنند
در ده ماهه نخست سال جاری میلادی، پلاگین هیبریدیها (PHEV) توانستهاند ۹,۴ درصد از سهم بازار را به خود اختصاص دهند. این در حالی است که خودروهای دیزلی در همین مدت، تنها ۸ درصد از کل فروش خودروهای جدید در ۲۷ کشور عضو اتحادیه اروپا به علاوه کشورهای منطقه تجارت آزاد اروپا (ایسلند، لیختناشتاین، نروژ، سوئیس) و بریتانیا را تشکیل دادهاند.
همانطور که میتوان تصور کرد، این جابجایی در رتبهبندی یک شبه اتفاق نیفتاده است. تا پایان سه ماهه دوم سال ۲۰۲۵، هیبریدهای پلاگین از نظر محبوبیت، پیشاپیش دیزلیها حرکت میکردند. انتظار میرود این شکاف در دو ماه پایانی سال بیشتر شود و تصور بازگشت دیزلها به سه جایگاه برتر بازار تقریباً غیرممکن به نظر میرسد.
چرا دوران دیزل به پایان میرسد؟
چندین عامل در این سقوط چشمگیر نقش داشتهاند. مقررات سختگیرانه آلایندگی، خودروسازان را به سمت تولید خودروهای هیبریدی، پلاگین هیبرید و تمام برقی سوق داده است. این تغییر استراتژی به قیمت کاهش تولید و توسعه موتورهای دیزلی تمام شده است، تا جایی که امروزه این پیشرانهها تقریبا به طور کامل از بخش خودروهای کوچک و اقتصادی حذف شدهاند. روزهایی که میشد یک فولکسواگن پولو یا رنو کلیو با موتور دیزلی خرید، مدتهاست که به پایان رسیده است.
یکی دیگر از دلایل این افول، ارائه مشوقهای قابل توجه دولتی برای خرید خودروهای برقیشده است که خریداران را به کنار گذاشتن دیزل و بنزین تشویق میکند. همچنین، خودروهای سبزتر معمولاً از مالیاتهای کمتری برخوردارند که این خود دلیل دیگری برای کمرنگ شدن سلطه دیزلهاست. نباید فراموش کرد که بهرهوری موتورهای بنزینی نیز به طور مداوم در حال بهبود است و فاصله خود را با دیزلها کمتر کردهاند. البته، رسوایی تقلب در آلایندگی فولکسواگن نیز این روند نزولی را تسریع کرد. در نهایت، تلاش مستمر اتحادیه اروپا برای کاهش میانگین آلایندگی ناوگان خودروها که با قانون ممنوعیت فروش خودروهای احتراقی جدید از سال ۲۰۳۵ به اوج خود میرسد، ضربه دیگری بر پیکر فروش دیزلها وارد کرده است.
چشمانداز فعلی و آینده بازار خودرو اروپا
در حال حاضر، خودروهای هیبریدی (خودشارژ) با تصاحب ۳۴,۷ درصد از سهم بازار، با اقتدار در صدر جدول فروش قرار دارند. پس از آنها، خودروهای بنزینی با ۲۶,۹ درصد و خودروهای تمام برقی با ۱۸,۳ درصد در رتبههای بعدی قرار گرفتهاند.
با نگاه به آینده، به نظر میرسد روند صعودی خودروهای برقی ادامه خواهد یافت. این رشد، با هجوم خودروهای مقرونبهصرفه چینی به بازار اروپا و همچنین عرضه محصولات جدید و اقتصادی از سوی خودروسازان سنتی تقویت خواهد شد. برای مثال، رنو به تازگی از مدل کاریزماتیک توینگو (Twingo) برقی رونمایی کرده و فولکسواگن نیز قصد دارد سال آینده مدل ID. Polo را عرضه کند و پس از آن، یک مدل پایه و ارزانتر را در سال ۲۰۲۷ به بازار بفرستد.
