دایهاتسو از کانسپت K-Open، جانشین کوپن، رونمایی کرد. این خودروی اسپرت کوچک با پلتفرم دیفرانسیل عقب و گیربکس دستی، نویدبخش بازگشتی هیجانانگیز است.
دایهاتسو اعلام کرده بود تولید مدل کوپن (Copen) را در نیمه دوم ۲۰۲۶ متوقف میکند. اما این برند اقتصادی تویوتا، راه را برای یک جانشین باز گذاشته بود. اکنون نسل جدید به طور رسمی در حال توسعه است. خبر بهتر اینکه این خودرو به یک پلتفرم جدید دیفرانسیل عقب (RWD) با گیربکس دستی منتقل میشود.
نسل جدید با پلتفرم دیفرانسیل عقب
کوجی ساتو، مدیرعامل تویوتا، فاش کرد که آکیو تویودا شخصاً در توسعه و آزمایش این خودرو نقش خواهد داشت. دایهاتسو هنوز تایید نکرده که مدل جدید در کلاس خودروهای کی (Kei) باقی میماند یا بزرگتر خواهد شد. این اولین کانسپت کوپن دیفرانسیل عقب نیست؛ کانسپت ویژن نیز چند سال پیش معرفی شده بود.
مشخصات فنی نامشخص، اما امیدبخش
دایهاتسو مشخصات فنی K-Open را اعلام نکرده است. مدل فعلی کوپن از یک موتور ۰.۶۶ لیتری سه سیلندر توربو با قدرت ۶۳ اسب بخار استفاده میکند. این قدرت با توجه به وزن سبک ۸۵۰ کیلوگرمی خودرو کافی است. کانسپت قبلی ویژن یک موتور بزرگتر ۱.۳ لیتری داشت اما متاسفانه با گیربکس اتوماتیک همراه بود.
طراحی الهام گرفته از گذشته و کابین راننده-محور
از نظر طراحی، چراغهای گرد K-Open یادآور نسل اول کوپن (۲۰۰۲-۲۰۱۲) است. به نظر میرسد این کانسپت نیز مانند نسلهای قبلی خود از سقف سخت جمعشونده استفاده میکند. کابین راننده-محور این خودرو به شدت آنالوگ است. در آن خبری از نمایشگر مرکزی نیست. یک ترمز دستی سنتی پشت اهرم دنده پنج سرعته دستی قرار دارد. دستگیره درها نیز با حلقههای پارچهای جایگزین شدهاند.
چالش مهندسی و تعهد تویوتا
تویوتا به ساخت یک کوپن دیفرانسیل عقب متعهد به نظر میرسد. کوجی ساتو، مدیرعامل تویوتا، اعتراف کرد که جای دادن سیستم RWD در چنین بدنه کوچکی یک چالش مهندسی جدی است. او گفت: “این خودرو سرشار از خرد و نبوغ توسعهدهندگان آن است.”
زمان عرضه احتمالی
تویوتا زمان عرضه نسل سوم کوپن را اعلام نکرده است. اما با توجه به اینکه تولید مدل فعلی تا آگوست سال آینده ادامه دارد، عرضه آن قبل از سال ۲۰۲۷ بعید به نظر میرسد.
