بی‌وای‌دی با تکمیل ناوگان ۸ کشتی RoRo به ظرفیت صادرات سالانه یک میلیون خودرو رسید و مسیرهای حمل از چین، تایلند و سایر خطوط تولید جهانی را فعال کرد.

شرکت بی‌وای‌دی (BYD) با تکمیل ناوگان هشت‌فروندی کشتی‌های حمل خودرو (RoRo) خود، اکنون به ظرفیت حمل بیش از یک میلیون خودرو در سال رسیده است. آخرین کشتی، با نام BYD Jinan، هفته گذشته وارد عملیات شد. نخستین کشتی این ناوگان، BYD Explorer No.1، در ژانویه ۲۰۲۴ تحویل گرفته شد و به این ترتیب بی‌وای‌دی توانسته در کمتر از دو سال این پروژه را کامل کند.

جزئیات ناوگان و مسیرهای فعلی

تمام کشتی‌ها از نوع RoRo هستند، به این معنی که خودروها بدون نیاز به کانتینر، مستقیماً و به‌صورت رول‌آن/رول‌آف بارگیری و تخلیه می‌شوند. ظرفیت هر کشتی بسته به مدل بین ۷٬۲۰۰ تا ۹٬۰۰۰ دستگاه است. فهرست ناوگان عبارت است از: BYD Explorer No.1، BYD Hefei، BYD Changzhou، BYD Shenzhen، BYD Xi’an، BYD Changsha، BYD Zhengzhou و BYD Jinan.

به جز Jinan که تازه وارد خدمت شده، سایر کشتی‌ها هم‌اکنون در مسیرهای بین‌المللی فعالیت می‌کنند. به‌عنوان نمونه، BYD Hefei در حال تخلیه خودروها در اروپا پیش از بازگشت به چین است، BYD Xi’an به زودی وارد بندر بارسلون می‌شود و کشتی‌های BYD Shenzhen و Changsha نیز از چین به سمت اروپا حرکت می‌کنند.

صادراتی فراتر از چین

بی‌وای‌دی به صادرات خودروهای تولید چین بسنده نکرده است. کشتی BYD Zhengzhou با ظرفیت حمل ۷٬۰۰۰ خودرو، هفته جاری اولین محموله خودروهای فرمان‌راست تولیدشده در تایلند را به بریتانیا رساند و اکنون به سمت بلژیک در حرکت است. این نخستین‌بار است که بی‌وای‌دی از کارخانه تایلند خود به اروپا صادرات انجام می‌دهد.

تایلند برخلاف چین مشمول تعرفه‌های ضدیارانه اتحادیه اروپا نیست. تعرفه‌های اضافی ۱۷ درصدی که پس از تحقیقات ضدیاریه کمیسیون اروپا در اکتبر سال گذشته بر خودروهای ساخت چین اعمال شد؛ شامل تولیدات تایلند نمی‌شود. این موضوع مسیر صادراتی بی‌وای‌دی را متنوع‌تر و هزینه‌بر کمتر کرده است.

تولید جهانی و استراتژی قطعات KD

BYD محدود به کارخانه‌های چین نیست و در چند کشور تولید یا مونتاژ خودرو دارد. تولید در کارخانه برزیل از ۱ جولای ۲۰۲۵ آغاز شد و نخستین خودروی Seagull از خط تولید خارج شد. این شرکت همچنین اولین کارخانه اروپایی خود را در مجارستان ساخته اما آغاز تولید انبوه آن در شهر Szeged تا سال ۲۰۲۶ به‌تعویق افتاده است. کارخانه تولید خودرو در پاکستان نیز برای ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده، در حالی‌که مونتاژ در ازبکستان از ژوئن ۲۰۲۴ آغاز شده است.

تمام این واحدهای خارجی از سیستم Knock-Down (KD) بهره می‌برند، یعنی خودرو به‌صورت قطعات از چین ارسال شده و در کشور مقصد مونتاژ می‌شود. بی‌وای‌دی هدف دارد با گذشت زمان سطح بالایی از بومی‌سازی تولید در این بازارها محقق کند.

نقش صادرات در مقابله با افت فروش داخلی

بی‌وای‌دی با افت فروش در بازار داخلی چین روبه‌روست و رشد فروش خارجی مانع سقوط بیشتر شده است. در آگوست ۲۰۲۵، صادرات این برند با رشد سالانه ۱۵۷ درصدی به ۸۰٬۸۱۳ دستگاه رسید. در حالی‌که فروش داخلی برند BYD با افت ۲۲ درصدی به ۲۸۴٬۰۰۵ دستگاه کاهش یافت.

BYD برنامه‌ریزی کرده تا در سال ۲۰۲۵، سهم بازارهای خارجی را به ۲۰ درصد کل فروش برساند و فروش یک میلیون دستگاه خارج از چین را ثبت کند. از ابتدای ژانویه تا پایان سپتامبر ۲۰۲۵، این شرکت موفق به فروش ۶۹۷٬۰۷۲ دستگاه در بازارهای خارجی شده است.