فونیکس FX از جمله محصولات قابل توجه چری در بازار ایران است. این خودرو اکنون بسیار مورد توجه بوده و مشتریان خاص خود را دارد.
چری روی بازار ایران حساب ویژهای باز میکند. این برند چینی اخیراً به پیشرفتهای قابل ملاحظهای دست یافته و طبیعتاً برای جبران هزینه هنگفت تحقیق و توسعه خود تمام بازارها را زیر نظر دارد. فونیکس اف ایکس نیز یکی از محصولات جدید چری است. خودرویی که در ایران نیز عرضه میشود و اکنون طرفداران خاص خودش را دارد. اما چری به عنوان خودروسازی نو ظهور در عرصه بینالمللی و علیرغم تمام پیشرفتها هنوز هم مشکلات فراوانی در تولید، کیفیت محصولات و… دارد. بنابراین FX نیز از این قائده مستثنی نیست. در این مقاله معایب فونیکس اف ایکس را بررسی میکنیم.
پیش از هر چیز نگاهی به مشخصات فنی فونیکس FX میاندازیم. این خودرو در ابتدا با موتوری ۱,۵ لیتری توربو، چهار سیلندر، گیربکس ۹ سرعته CVT، توان ۱۵۶ اسب بخار و گشتاور ۲۳۰ نیوتنمتر عرضه شد. کمی بعد چری نمونه ۱,۶ لیتری TGDI چهار سیلندر با گیربکس ۷ سرعته DCT، توان ۱۹۷ اسب بخار و ۲۹۰ نیوتنمتر گشتاور را وارد بازار کرد. تمام نمونههای اف ایکس به رینگ ۱۸ اینچی آلومینیومی دو رنگ مجهز بوده و با محصولی دیفرانسیل جلو روبرو هستیم. سیستم تعلیق جلو در تمام نسخهها مک فرسون است. اما تعلیق عقب در نمونه ۱,۵ و ۱,۶ لیتری به ترتیب از نوع تورشن بیم و مولتی لینک خواهد بود.
فضای صندوق عقب کوچک
از جمله معایب فونیکس اف ایکس باید به صندوق عقب کوچک آن اشاره کرد. صندوق عقب این خودرو تنها گنجایش حمل باری با ظرفیت ۲۹۲ لیتر را دارد. این فضای کم برای کراس اووری با فاصله محوری ۲,۶۳۰ میلیمتر و طول ۴,۴۰۰ میلیمتر بسیار عجیب به نظر میرسد. برای درک بهتر این موضوع باید توجه کرد که جک S3 به عنوان کراس اووری کوچک و قدیمی فضای صندوق عقبی با حجم ۵۰۰ لیتر دارد.
فضای کوچک سرنشینان عقب
یکی دیگر از مشکلات فونیکس اف ایکس، فضای کوچک سرنشینان عقب است. در این خودرو به وضوح سرنشینان این بخش با مشکلات فراوانی مواجه بوده و در مجموع راحت نیستند. باید توجه نمود که FX یک کراس اوور بوده و فلسفه نخست برای تولید این قبیل خودروها، راحتی سرنشینان است. اما اف ایکس بیشتر به جنبههای اسپورت توجه نموده و آسایش سرنشینان را علیرغم ابعاد بزرگ فدا میکند.
کیفیت پایین متریال داخلی
در پاسخ به پرسش چرا فونیکس اف ایکس نخریم باید به کیفیت پایین متریال داخلی آن اشاره کرد. متأسفانه و علیرغم قیمت میلیاردی فونیکس FX، درون کابین با انبوهی از پلاستیک خشک تزئین میشود. این در حالی است که سایر رقبا با قیمتی به مراتب کمتر، در بسیاری از نقاط داخلی از پلاستیک نرم یا پوشش چرم مصنوعی بهره میبرند. علاوه بر این بکارگیری پلاستیک خشک در این خودرو به مرور باعث ایجاد صداهای اضافی در درون کابین میشود.
ضعف گیربکس
گیربکس فونیک اف ایکس از نقاط ضعف آن است. البته سامانه تعویض دنده چه از نوع ۷ سرعته DCT یا ۹ سرعته CVT هیچ تفاوتی ندارند! گیربکس در نمونه CVT خنگ بوده و به درستی قادر به تشخیص زمان مناسب برای سبک یا سنگین کردن دنده نیست. این مشکل در نمونه DCT نیز محسوس بوده و متاسفانه در هر دو گیربکس از دو تیپ اف ایکس شاهد تقه در تعویض دندهها هستیم.
مشکل سیستم تعلیق فونیکس اف ایکس
یکی دیگر از مشکلات فونیکس اف ایکس، ضعف عملکرد سیستم تعلیق است. ما با کراس اووری بسیار خشک روبرو هستیم. بنابراین تمام ضربات حاصل از سطح جاده به داخل کابین منتقل میشود. این یعنی سرنشینان از آسایش کمتری برخوردار هستند. البته چری در نسخه ۱,۶ لیتری به جای استفاده از تعلیق تورشن بیم در نمونه ۱,۵ لیتری به سراغ تعلیق مولتی لینک میرود. این اقدام کمی اوضاع را بهتر میکند. اما همچنان ضعف سیستم تعلیق مشهود است.
ضعف سامانههای الکترونیکی
از جمله معایب فونیکس FX باید به ضعف سامانههای الکترونیکی آن اشاره کرد. مشتریان این خودرو به طور معمول گزارشهایی در رابطه با ایرادات مختلف سیستم برق رسانی، عملکرد ضعیف سامانه تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، مشکلات سیستم اخطار نظارت بر راننده، ضعف سردکن صندلی راننده، کاهش توان کولر در صورت اعمال فشار بر خودرو و… مخابره میکنند.
هندلینگ و ترمزهای ضعیف
فونکیس اف ایکس با نام اومودا ۵ حتی به قاره اروپا نیز صادر شد. اما ضعف سیستم ترمز و هندلینگ ضعیف این خودرو را در بحث فروش با مشکلات فراوانی مواجه کرد. این معایب در نمونه موجود بازار ایران نیز قابل لمس بوده و بررسیهای مختلف نشان میدهد که این خودرو ترمزهای قابل اطمینانی ندارد. هندلینگ ضعیف و عملکرد نا مطمئن بر سر پیچها نیز از نقاط قابل ذکر در رابطه با FX است.
مونتاژ ضعیف
از دیگر مشکلات فونیکس FX باید به مونتاژ ضعیف این خودرو اشاره کرد. محصولی با قیمت میلیاردی که انتظارات اولیه مشتریان در رابطه با کیفیت مونتاژ را برآورده نمیکند. البته این مشکل در سایر محصولات چری موجود در بازار ایران مشهود بوده و تاکنون این خودروساز نسبت به بهبود کلی این معضل اقدام قابل توجهی نداشته است.
پیشرانه حساس به بنزین
پیشرانه فونیکس اف ایکس نیز همانند تمام خودروهای توربوشارژ موجود در بازار ایران حساسیت بالایی به بنزین دارد. بنابراین خریداران FX باید هزینهای اضافی برای رسیدن به بنزین با کیفیت در ایران پرداخت کنند. هر چند که وجود اکتانهای تقلبی در کشور و تعدد آنها شرایط را پیچیده میکند و ریسک استفاده از این مواد را دو چندان کرده است.
گرانی و تامین قطعات یدکی
از جمله مشکلات خریداران فونکیس اف ایکس، گرانی و تامین قطعات یدکی این خودرو است. اکنون که این متن را نگارش میکنیم؛ قیمت زره دور گلگیر فونیکس اف ایکس در بازار حدود ۲ میلیون تومان است! برای دی لایت این خودرو نیز باید حدود ۳۷ میلیون تومان هزینه کنید. البته اگر شما با پرداخت چنین مبالغی کنار بیایید؛ قطعاً با کمبود قطعات در سطح نمایندگیها و بازار دل سرد خواهید شد.
