چین اکنون رهبری تحول جهانی صنعت ساخت خودروهای برقی را برعهده دارد. کمپانی NIO مثالی عینی از چگونگی رسیدن به این جایگاه مهم است.
هنگام ورود به کارخانه پیشرفته NIO در شهر هفئی، پایتخت اتان آنهویی در شرق چین، حس آمدن به کارخانهای معمولی را نداشتم. هیچ صدای کر کنندهای شنیده نمیشود. در عوض احساس ورود به مغز یک انسان را داشتم که زنده، آگاه بوده و به طرزی باورنکردنی کار آمد است. رباتها با هماهنگی و به بهترین شکل حرکت میکردند. نمایشگرها با دادههای آنی جلوه میکنند. بخشهایی از کارخانه نیز در تاریکی مطلق به فعالیت مغول است. کمپانی نیو آن را تولید در نور سیاه مینامد. من برای بازدید از کارخانه هفئی به آنهویی آمدم. اما چیزی که یافتم بسیار بزرگتر از انتظارتم بود. نمایشی کوتاه از اینکه صنعت خودروهای برقی چین چگونه قهرمان شد و اکنون رهبری تحولی جهانی را برعهده دارد.
نجات با سرمایهگذاری دولتی
لی بین، بنبانگذتر و مدیرعامل NIO با من ملاقات کرد. او یک تیشرت پولو و کفشی ورزشی به تن داشت و گویی یک مهندس پیش روی شما است و اصلاً شبیه به یک سرمایهدار فناوری نیست. او گفت که در شانگهای زندگی میکند. این اقدام او برای رفت و آمد راحتتر به هفئی است. او در هفته سه بار به کارخانه خود سر میزند. این اقدام از طرف وی به نوعی روزمرگی است. لی مضعیت شرکت NIO در سال ۲۰۲۰ را به حضور آن در ICU تشبیه میکند.
زمانی که شرکت کمبود نقدینگی داشت و در آستانه ورشکستگی بود. راه نجات در هفئی پنهان بوده و دولت این شهر با سرمایهگذاری، حمایت بیدریغ و واگذاری زمین به کمک آنها آمد. در نتیجه نیو نه تنها دوام آورد؛ بلکه یک مرکز جدید ساخت و تحقیق و توسعه در سطح جهانی را توسعه داد. سپس به یکی از پیشرفتهترین تولیدکنندگان خودرو در چین تبدیل شد.
ربات و هوش مصنوعی
لی این پیشرفت را نتیجه اعتماد متقابل میداند. اکنون در داخل کارخانه ۹۴۱ ربات مشغول فعالیت هستند. رباتها فقط به مونتاژ قطعات اشتغال ندارند. بلکه از سیستمهای مبتنی بر هوش مصنوعی برای کنترل کیفیت نیز برخوردار بوده و این مسئله به حل پیچیدگیهای مدیریتی و بهبود سرعت کمک میکند. ما میبینیم که چگونه تمام بدنه یک خودرو به راحتی و بدون لمس انسان جوش میخورد و با دقت بازرسی میشود. اما به همان اندازه باید سخت افزار را جدی بگیریم. چیزی که مانند یک شبکه نامرئی اما قدرتمند همه چیز را به یکدیگر متصل میکند. در اطرف کارخانه نیز تامینکنندگان اصلی NIO تاسیساتی در اختیار دارند. در واقع آنها توسط چند راهرو از امکان جابجایی قطعات بدون کامین و تأخیر برخوردار هستند.
همزیستی تامینکنندگان
این روش تولید را نوع یهمزیستی مینامند. اما تامینکنندگان و خودروسازان تنها همزیستی نمیکنند. بلکه آنها با هم به طراحی، برنامهریزی و سرمایهگذاری میپردازند. آنها برای اهداف مشترک خود هزینه میکنند. هر یک از طرفین در مورد معیارهای کیفی دیدگاه مشتریک داشته و مشغول جابجایی اطلاعات هستند. لی تمام منطقه را در حال تبدیل شدن به یک اکوسیستم میداند. او هفئی تنها میزبان یک کارخانه نمیداند؛ بلکه از یک پلتفرم حرف میزند.
پلتفرم هوشمند NIO
پلتفرمی NIO شامل یک پارک صنعتی وسیع و هوشمند برای توسعه خودروهای برقی در شهر هفئی است. این پارک توسط NIO و در شهر هفئی بنا شد. در حال حاضر میزبان دو کارخانه کامل تولید خودرو بوده و به یک جامعه رو به رشد از شرکاء متکی است. سه سال زمان افتتحاح پارک مزبور میگذرد و شبکه تامینکنندگان NIO و آنهویی دو برابر بزرگتر شدهاند. در قسمتی از کارخانه اسکنری مجهز به هوش مصنوعی در سه دقیقه بدنه خودرو را بررسی میکند. بیش از ۹۹.۷ درصد بدنه با دقت بررسی میشود. سیستم مانند یک مغز نتیجه را گزارش میکند و گردش کار مورد نیاز را ارائه میدهد. سپس قطعه یا بخش معیوب بدنه ردیابی و گلوگاهها از بین میروند. هیچ چیز از فراموش نمیشود.
اکوسیستم صنعتی خودروی برقی
اکنون NIO بیش از ۳۳۰۰ ایستگاه تعویض باتری در سراسر چین در اختیار دارد. در این ایستگاهها تنها در سه دقیقه باتری تعویض میشود و این زمان سریعتر از حضور شما در یک پمپ بنزین است. اقدامی جسورانه که جواب میدهد. زیرا سایر خودروسازان چینی از جیلی تا چانگان به اتحاد تعویض باتری NIO پیوستهاند. بنابراین شاید بهتر درک کنید که چرا من با حالتی از شگفتی و شوک از کارخانه خارج شدم. در جهانی که بسیاری از خودروسازان برقی به دنبال مقیاسپذیری هستند؛ کمپانی NIO چیز دیگری میسازد. یک اکوسیستم صنعتی متکی بر فناوری با حلقهای از خدمات که تمام عمر خودرو را پوشش میدهد.
