سونی با پرده‌برداری از کراس‌اوور مفهومی AFEELA Prototype 2026 در نمایشگاه لاس‌وگاس، استراتژی عرضه محصولات خود تا سال ۲۰۲۸ را شفاف ساخت.
نمایشگاه CES 2026 بار دیگر به صحنه‌ای برای قدرت‌نمایی غول‌های تکنولوژی تبدیل گشت و در این میان، سونی با دستی پر پا به میدان گذاشت. این شرکت ژاپنی از جدیدترین دستاورد خود یعنی AFEELA Prototype 2026 رونمایی کرد و برنامه‌های جاه‌طلبانه‌ای را برای آینده حمل‌ونقل هوشمند شرح داد. طبق اطلاعات رسمی، نسخه نهایی و تولیدی این پروتوتایپ جذاب، سال ۲۰۲۸ را برای ورود به خطوط تولید آمریکا هدف قرار می‌دهد.
اما خبرهای خوب سونی تنها به آینده دور محدود نمی‌ماند. مدل پیشین یعنی AFEELA 1، مسیر خود را برای ورود به جاده‌ها هموار می‌بیند. طبق برنامه زمان‌بندی، ایالت کالیفرنیا در همین سال ۲۰۲۶ میزبان اولین سری از تحویل این خودروها خواهد بود و مشتریان ژاپنی نیز در سال ۲۰۲۷ پشت فرمان آن خواهند نشست. این زمان‌بندی دقیق نشان می‌دهد سونی فراتر از یک ایده خام، به تجاری‌سازی محصولات خود می‌اندیشد.
تکامل زبان طراحی در قامت یک کراس‌اوور مدرن
وقتی به ظاهر AFEELA Prototype 2026 نگاه می‌کنیم، تکامل ژنتیک طراحی سونی را به وضوح می‌بینیم. این خودرو برخلاف مدل قبلی، استایل بدنه کراس‌اوور را برگزیده و ارتفاع بیشتری نسبت به AFEELA 1 دارد. طراحان سونی با حفظ یکپارچگی بصری، المان‌های خانواده افیلا را در این مدل نیز به کار بردند. وجود سنسورهای لیدار (LiDAR) بر پیشانی خودرو و دستگیره‌های مخفی درب‌ها، بر ماهیت تکنولوژیک و آیرودینامیک آن تاکید می‌ورزد.
ترکیب رنگ دوگانه بدنه و فرم فست‌بک (Fastback) انتهای خودرو، چهره‌ای اسپرت و پویا به آن می‌بخشد. در نمای عقب، اسپویلر فعال و چراغ‌های سراسری و خطی، امضای طراحی سونی را تکمیل می‌کنند. از نظر ابعاد، این کراس‌اوور ژاپنی فضایی سخاوتمندانه را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. طول ۴,۸۹۵ میلی‌متر، عرض ۱,۹۳۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱,۶۵۰ میلی‌متر، در کنار فاصله محوری ۳,۰۳۰ میلی‌متر، نویدبخش کابینی جادار و راحت است.
هوش مصنوعی و کوالکام؛ مغز متفکر رانندگی خودکار
سونی اگرچه در ارائه جزئیات فنی موتور خساست به خرج داد، اما در بخش نرم‌افزار و هوش مصنوعی سنگ تمام گذاشت. این خودرو از معماری سخت‌افزاری قدرتمند اسنپدراگون (Snapdragon) ساخت شرکت کوالکام نیرو می‌گیرد. سیستم‌های پیشرفته کمک‌راننده (ADAS) در این مدل، یک مدل زبانی-بینایی (VLM) یکپارچه را اجرا می‌کنند. این سیستم با تکیه بر توان پردازشی بالا و هوش مصنوعی، محیط پیرامون را تحلیل می‌کند تا ایمنی سرنشینان را تضمین نماید.
هدف نهایی سونی دستیابی به سطح ۴ رانندگی خودکار (L4 Autonomous Driving) است. در داخل کابین نیز یک “نماینده شخصی تعاملی” حضور دارد که فرامین راننده را از طریق گفتگوی طبیعی اجرا می‌کند. این دستیار هوشمند نه تنها وظایف کنترلی خودرو را بر عهده می‌گیرد، بلکه با ارائه پیشنهادات و گفتگو با سرنشینان، تجربه‌ای متفاوت از تعامل انسان و ماشین را رقم می‌زند.
