برترین مهندسان ایمنی کمپانی مزدا با حضور در موسسه تحقیقات خودروی شنژن واقع در پارک فناوری پکن ایمنی مزدا EZ-6 در تصادفات شدید را تشریح کردند.
مزدا EZ-6 بر روی پلتفرم هیبریدی EPA چانگان ساخته می‌شود. قیمت نسخه پایه آن کمتر از ۲۰ هزار دلار آمریکا است. این خودرو اکنون به عنوان جانشین مزدا ۶ در بازارهای بین‌المللی مورد توجه قرار دارد. مزدا EZ-6 به عنوان دانی سایز متوسط با تاکید بر ایمنی، هوش و اعتمادپذیری به بازار عرضه می‌شود. در واقع این خودرو تحت آزمایش تصادف جانبی شدید با یک کامیون قرار گرفته است. این نمایش جذاب با حضور برترین مهندسان ایمنی مزدا در موسسه تحقیقات خودروی شنژن پارک فناوری پکن برگزار شد. بازرسان انعطاف‌پذیری و ایمنی مزدا EZ-6 در تصادفات شدید را بررسی کردند.
مقابله با برخوردهای جانبی شدید در مزدا EZ-6
تصادفات ناشی از برخورد جانبی بیش از یک چهارم تصادفات وسایل نقلیه را شامل می‌شود. این برخوردها از نظر مرگ و میر پس از برخورد از جلو در رتبه دوم قرار دارند. در آزمایش مزدا EZ-6 شاهد شبیه‌سازی برخورد یک کامیون با سرعت بالا با اتصال T و لغزش آن به سمت داخل بودیم. این برخورد باتری را در معرض ضربه قرار می‌دهد و توالی برخورد چند نقطه‌ای با ساختار یکپارچه خودرو، باز شدن کیسه هوا و ایمنی باتری در شرایط سخت را آزمایش می‌کند.
مزدا EZ-6 خوشبختانه از ایمنی بالایی برخوردار است. کابین از نظر ساختاری دست نخورده بوده و خرابی خاصی در ستون‌های B، C یا A مشاهده نشد. صندلی‌ها و چهار چوب آنها نیز بدون تغییر هستند. کیسه‌های هوای جانبی، پرده‌ای و کناری به دقت باز شده‌اند و بخوبی از آدمک‌های آزمایش در برابر ضربه‌های ثانویه محافظت می‌کنند. همچنین منبع تغذیه ولتاژ بالا سیستم باتری به سرعت خاموش شد تا از آتش سوزی یا انفجار جلوگیری شود. در عین حال سیستم E-Call برای برقراری تماس اضطراری بلافاصله فعال شد. امتیازهای ایمنی آدمک‌ها نیز با محدویت‌های قانونی حفاظت از سرنشینان برابر است.
میزان تاب آوری ساختار بدنه
این برخورد آزمایشی امکان بررسی ساختار قفسی ۷ صلیب و ۵ طولی مزدا EZ-6 را فراهم کرد. ساختاری که برای توزیع یکنواخت نیروی ضربه در سراسر بدنه طراحی کرده‌اند. این ساختار در کنار فولادی مقاوم خودرو را قادر به مقاومت در برابر ضربات جانبی شدید خواهد کرد. باید ذکر نمود که ۸۶ درصد فولاد مورد استفاده در این خودرو با سختی بالای ۳۴۰ مگاپاسکال بوده و تقویت کننده‌های سقف ۲۰۰۰ مگاپاسکال مقاوت دارند. به همین خاطر هم یکی از مهندسین موسسه تحقیقات خودروی شنژن، ساختار ایمنی مزدا EZ-6 را همچون سپر نجات توصیف می‌کند. سپری که به شکل موثر نیروهای حاصل از برخورد را توزیع می‌کند و از فشار متمرکز در نقاط مختلف جلوگیری خواهد کرد.
بازشدن کیسه‌های هوا در مزدا EZ-6
مزدا EZ-6 دارای ۹ کیسه هوا شامل ایربگ استاندارد راننده و سرنشین، ایربگ جانبی و یک کیسه هوای پرده‌ای در ردیف جلو است. این کیسه‌ها حجم حفاظتی ۳۵۰ لیتری دارند و مساحتی معادل با ۲۵ هزار سانتی‌متر را پوشش می‌دهند. کیسه هوای پرده‌ای خظر برخورد سرنشینان در داخل وسیله نقلیه را به حداقل می‌رساند. این عاملی حیاتی در کاهش برخورد سر سرنشینان با بدنه خودرو هنگان تصادف‌های جانبی است. در این آزمایش، این ایربگ از برخورد سرنشینان جلو به یکدگیر جلوگیری کرد.
ایمنی باتری و پیشگیری از آتش سوزی
ایمنی باتری یکی از نگرانی‌های اصلی کاربران خودروهای برقی است. باتری مزدا EZ-6 در آزمایش فوق کمترین آسیب را دید. محفظه محافظ به خوبی ضربه را جب کرد. تیرهای افقی و تقویت کننده‌های زیرین از تغییر شکل ساختاری یا شکست بدنه پک باتری جلوگیری می‌کنند. سیستم دیجیتال مدیریت باتری به شکل ۲۴ ساعته بر روی باتری نظارت دارد و به دقت ۹۹ درصد مشکلات را یافته و هشدارهای پیشگیرانه را صادر می‌کند. مدیریت حرارتی نیز ضمین می‌کند که در شرایط قرار حرارتی، باتری به مدت ۳۰ دقیقه مشتعل نشود. این میزان فراتر از استاندارد ایمنی پنج دقیقه‌ای چین برای تخلیه است.
