اکسپنگ حجم تحویل خودروهای خود را به بیش از 200 هزار دستگاه رساند و توانست رکوردی مانند کمپانی نیو بر جای بگذارد.

اولین سری از خودروهای برقی IM L7 به خریداران آن در شانگهای و سوژو تحویل داده شد.

شانگهای برای توسعۀ صنعت ساخت خودروهای هیدروژنی، برنامه‌ریزی‌های میان مدت و بلند مدتی برای سال‌های 2022 تا 2035 تدوین کرده و به این ترتیب چین را برای رسیدن به اهداف صنعت حمل و نقل، از جمله کاهش گازهای گلخانه‌ای یاری می‌رساند.

مدیرعامل ایران خودرو خراسان از برنامه تولید ۱۵۷ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۱ خبر داد و گفت: ۵۰هزار دستگاه به خودروهای شاسی بلند هایما S۷ و S۵ و دو محصول جدید ۸S و ۷X اختصاص دارد.

کاتل سرویس تعویض سریع باتری در چین را گسترش می‌دهد. در این سرویس که به نام EVOGO شناخته می شود؛ تنها در یک دقیقه بسته باتری های خودرو تعویض خواهد شد.

معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران گفت: اتوبوس‌های کارکرده اروپایی توسط بخش خصوصی و با یک پنجم قیمت تعمیر اتوبوس‌های فعلی خریداری می‌شوند.

شرکت زامیاد از افزایش ۲۶ درصدی خودروهای نیسان تک سوز، نیسان دوگانه سوز، نیسان پادرا و نیسان دیزل خبرداد.

تصاویر جاسوسی ون وولینگ Linxys منتشر شده و گمانه زنی‌های فراوانی دربارۀ پروژۀ مرموز شرکت وولینگ ایجاد کرده است.

روند تخلیه انبار خودروسازان در اردیبهشت ماه سرعت گرفت؛ موضوعی که با اقدام آنها مبنی بر تکمیل و تجاری‌سازی محصولات ناقص در ارتباط است. با این حال درباره آینده ناقص‌ها سه سناریو مطرح است که در بدبینانه‌ترین حالت و با توجه به برنامه تولید ۴/ ۱میلیون دستگاهی امسال صنعت خودرو، امکان دارد تعداد آنها از رکورد سال گذشته نیز عبور کند.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو گفت: در سال‌های گذشته تولید خودروهای زیان‌ده و بی‌کیفیت با تیراژ بالا، دلیل اصلی زیان انباشته ایران‌خودرو بوده است. مهدی خطیبی در مراسم رونمایی از کامیون کشنده جدید شرکت ایران خودرو دیزل اظهار داشت یکی از دلایل زیان انباشته ایران‌خودرو بی‌توجهی به تنوع و کمیت تولید بوده است. وی یادآور شد: دی‌ماه پارسال بورس زیان انباشته ۱۳‌هزار و ۵۰۰‌میلیارد تومانی را برای سال ۱۴۰۱ برای گروه صنعتی ایران‌خودرو پیش‌بینی کرد که حاصل بی‌توجهی به کیفیت و تیراژ تولیدات بوده است.