مدیران خودرو تیگو ۷ پرو را با برند فونیکس به فروش می‌رساند. خودرویی که متقاضیان زیادی دارد. اما چرا نباید این خودرو را خریداری نمود؟
چری چند سالی است که در میان خودروسازان چینی جایگاهی برای خود دست پا کرده است. این شرکت تا همین چند سال پیش خیلی بلند پرواز نبود و به فروش خودرو در شهرهای درجه ۲ و ۳ چین اشتغال داشت. اما با تزریق سرمایه از جانب کشورهای گوناگون و صرف آن در بخش تحقیق و توسعه توانست خود را به خش بالایی صنعت خودروسازی چین نزدیک کند. هر چند که هنوز برندهای زیر مجموع آن مشغول فروش در بازارهای درجه ۲ چین بوده و برای فعالیت در خارج خاک چین نیز اقدام به تاسیس برندهای گوناگون کرده است. در واقع چری تنها به فروش بیشتر فکر می‌کند و دیگر هیچ! در این میان تیگو ۷ پرو یکی از محصولات استراتژیک این خودروساز محسوب شده و طرفداران زیادی در بازاری مانند ایران دارد. به همین خاطر نیز تصمیم داریم که در این متن معایب تیگو ۷ پرو را بیان نموده و دلایل نخریدن آن را شرح دهیم.
البته پیش از پرداختن به موضوع اصلی مقاله، نگارنده لازم می‌داند که نکاتی را بیان کند. اول اینکه هدف از نگارش این متن صرفاً راهنمایی خریداران و متقاضیان این محصول است. بنابراین صاحبان فعلی تیگو ۷ پرو به این نکته توجه کنند که متن پیش روی آنها جنبه تخریبی ندارد و صرفاً راهنمایی برای خریداران است. در هر حال اگر مالکان معتقد به نقد اشتباه خودروم هستند؛ می‌توانند دلایل و استدلال‌های خود در نقض متن را در فضایی دوستانه با سایر مخاطبین از طریق بخش نظرات به اشتراک بگذارند. نکته دیگر اینکه هیچ انسانی بدون عیب و ایراد نیست؛ چه برسد به چیزی که ساخته دست او است! پس کمی واقع بین بوده و تعصب را کنار بگذاریم.
پیشرانه ضعیف تیگو ۷ پرو نسبت به رقبا
از معایب تیگو ۷ پرو باید به پیشرانه ضعیف این کراس اوور چینی نسبت به سایر رقبا در بازار ایران اشاره کرد. در حال حاضر این خودرو از موتور ۱,۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با قدرت ۱۵۶ اسب بخار و گشتاور ۲۳۰ نیوتن‌متر استفاده می‌کند. نیرو نیز توسط گیربکس ۹ سرعته CVT به محور جلو انتقال می‌یابد. به گفته چری موتور مزبور توسط AVL اتریش توسعه یافته و آزمایش‌های گوناگون را با موفقیت پشت سر گذاشته است. اما عملکرد این پیشرانه در دنیای واقعی و نه بر روی کاغذ، چیز دیگری را نشان می‌دهد. ضعف عملکرد هنگام عبور از سراشیبی‌ها کاملاً مشهود بوده و گیربکس نیز هماهنگی مناسبی با پیشرانه ندارد.
از آن گذشته در حال حاضر رقبای تیگو ۷ پرو نسبت به آن عملکرد بهتری دارند. به عنوان مثال کی ام سی X5 کرمان موتور با پیشرانه ۱,۵ لیتری توربوشارژ قادر به تولید قدرتی معادل با ۱۷۲ اسب بخار است. گشتاور محصول جدید کرمان موتور ۲۸۰ نیوتن‌متر بوده و برای انتقال توان از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دو کلاچه استفاده می‌کند. صد البته که هر دو خودرو چینی بوده و آش دهان سوزی نیستند؛ اما حقیقت را باید پذیرفت و از انکار ضعف تیگو ۷ پرو در این زمینه خودداری کرد. علاوه بر این ری را به عنوان کراس اوور ایران خودرو نیز محصول فونیکس را به چالش می‌کشد. این خودرو با اختلاف قیمت تقریبی ۶۰۰ میلیون تومان کمتر نسبت به تیگو ۷ پرو وارد بازار می‌شود. اما موتور ۱,۶ لیتری توربوشارژ آن ۱۶۰ اسب بخار قدرت دارد و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور را از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به محور جلو انتقال می‌دهد.
امکانات کمتر یا مشابه با رقبا؛ ولی قیمت بیشتر!
تیگو ۷ پرو زمانی به دلیل امکانات متنوع خود و قیمت تقریباً معقول در زمان عرضه اولیه بسیار مورد توجه بود. اما حالا با توجه به اعلام قیمت‌های جدید برای تیگو ۷ پرو و مقایسه با رقبای قدرتمند آن باید کمی تجدید نظر کرد. به عنوان مثال تیگو ۷ پرو به امکاناتی همچون کول باکس، شش بلندگو، جلو آمپر دیجیتال، قابلیت تنظیم برقی صندلی راننده و سرنشین و… می‌نازید. اما حال بازار کمی رقباتی شده و در این زمینه هم کی ام سی X5 مشت محکمی بر پیکر تیگو ۷ پرو می‌کوبد. خودرویی که همه امکانات مزبور و حتی بیشتر از آن را دارا بوده ولی با قیمتی کمتر به فروش می‌رسد. حتی ری را ایران خودرو نیز از نظر امکانات هیچ کم و کسری نسبت به تیگو ۷ پرو ندارد و اینجا است که باید از خود پرسید که واقعاً چرا باید با پرداخت مبالغی اضافه چیزی خرید که ارزان‌تر و بهتر آن موجود است؟
خدمات پس از فروش ضعیف
تقریباً تمام خودروسازان یا مونتاژ کاران فعلی بازار خودروی ایران مدعی ارائه بهترین خدمات پس از فروش به مشتریان خود هستند. در این میان مدیران خودرو در فضایی تخیلی طی طریق کرده و همیشه مشغول فرافکنی است. از طرفی شرکت‌های مختلف نیز هر کدام با قبول نمایدگی خدمات پس از فروش محصولات مدیران خودرو یکی پس از دیگری افتتاحیه برگزار کرده و با تجمل و صرف هزینه برای خود جشن می‌گیرند. اما دریغ از نظارت کافی بر آنها و توجه به دانش فنی در اکثر نمایندگی‌های این مونتاژ کار خصوصی! نحوه ارائه خدمات پس از فروش را می‌توانید از مشتریان فعلی این شرکت جویا شوید. البته منظور از خدمات پس از فروش؛ صرفاً تعویض روغن و چک کردن شیشه شور خودرو نیست. عیب یابی صحیح، تعمیر و یا تعویض صحیح قطعات معیوب، تامین به موقع قطعات یدکی اورجینال و… را خدمات پس از فروش می‌نامند!
حساسیت فراوان به نوع بنزین مصرفی
همه ما می‌دانیم که خودروهای توربوشارژ حساسیت بیشتری نسبت به نوع سوخت مصرفی دارند. بنابراین توصیه می‌شود که حتماً مالکان این خودروها از سوختی با اکتان بالا استفاده کنند. اما متاسفانه بنزین مناسب در کشور ما نایاب بوده و جایگاه‌های کمی بنزین سوپر را عرضه می‌کنند. بنابراین مالکان چاره‌ای جز صرف هزینه‌های بیشتر برای خرید اکتان بوستر را ندارند. چیزی که نمونه تقلبی و بی کیفیت آن با برندهای مختلف به وفور در بازار یافت می‌شود و برای خرید اکتانی اصیل نیز باید هزینه زیادی پرداخت کرد. این داستان در رابطه با تمام خودروهای چینی و توربوشارژ و حتی ژاپنی یا کره‌ای صادق است. اما داستان در کراس اوور مدیران خودرو کمی متفاوت خواهد بود. صدای ناک و حساسیت فراوان تیگو ۷ به نوع بنزین در مقایسه با سایر چینی‌ها واقعاً قابل توجه است. عدم توجه به این موضع در دراز مدت مشکلات فنی فراوانی ایجاد می‌کند و در صورت عدم استفاده از اکتان بوستری مناسب خودرو آسیب جدی خواهد دید. همین موضع هم مصرف سوخت تیگو ۷ را به ازای پیمایش هر ۱۰۰ کیلومتر مسافت به ۸ تا ۱۰ لیتر می‌رساند.
مونتاژ ضعیف و استهلاک بالا تیگو ۷ پرو
یکی دیگر از معایب تیگو ۷ پرو را باید مونتاژ ضعیف و استهلاک بالای آن دانست. در رابطه با مونتاژ ضعیف قطعات مختلف و به خصوص تزئینات داخلی محصولات مدیران خودرو، ویدیوهای فراوانی در فضای مجازی برای مشاهده وجود دارد. استهلاک بالا نیز یکی از معضلات مرتبط به محصولات چری بوده و حتی خریداران خودروهای آن در بازار چین نیز به این نکته اشاره دارند. البته معمولاً تمام خودروهای چینی موجود در بازار ایران از این ضعف برخورار هستند.
