موتور یکی از اصلیترین اجزاء خودروها است. در این میان تعدادی از پیشرانهها تحسین همگان را برانگیخته و محبوبیت فراوانی در سراسر جهان دارند.
به گزارش خودروم، کارل بنز اولین خودروی بنزینی را در سال ۱۸۸۵ اختراع کرد. وی با تاسیس شرکت Benz & Cie به یکی از اولین تولیدکنندگان و فروشندگان خودرو در جهان تبدیل شد. از آن زمان تاکنون صنعت خودروسازی به یکی از ضروریترین، پرسودترین و نوآورترین صنایع جهان تبدیل شد. در بیش از یک قرن اخیر صنعت مزبور نمادهای بسیاری را به تولید رساند. افرادی مانند هنری فورد، انزو فراری و فردیناند پورشه با کمپانیهای خود تا مدتها پس از مرگ به حیات ادامه داند. اما قهرمانان واقعی صنعت خودروسازی جهان، ساختههای حاصل از ذهنهای خلاق هستند. به همین منظور ما فهرستی از ۱۰ موتور تحسین برانگیز صنعت خودروسازی جهان آماده کردهایم. اعضاء فهرست ما تاثیر قابل توجهی بر فرهنگ عامه مردم داشتهاند. آنها را باید عامل تولد خودروهایی خاص و زیبا در جهان دانست.
فهرست متن
بسیاری از مردم خودروهای مختلفی را به خاطر طراحی، فناوری و… به یاد آورده و به آنها احترام میگذارند. با این حال نقش یک موتور خوب در صنعت خودروسازی کم رنگ است. موتور به عنوان قلب تپنده خودرو، یکی از عوامل مهم توسعه و تکامل آن شناخته میشود. بدون موتور یک وسیله نقلیه مانند جسمی بی روح خواهد بود. اکنون پیشرانهها در انواع تک سیلندر مقرون به صرفه تا شش سیلندرهای خطی و حتی هیولاهای V12 عرضه میشوند. اما همه موتورها یکسان نیستند. برخی از آنها نشانی از مهندسی بد و مشکل ساز در صنعت خودروسازی هستند. اما خوشبختانه بسیاری از موتورها عملکرد مطلوبی دارند. این موتورها در آزمون ایستادگی و کارکرد به موتورهایی تحسین برانگیز تبدیل شدند.
موتور شورولت Small-Block V8 350
موتور شورلت ۳۵۰ بلوک کوچک V8 یا Small-Block V8 350 در سال ۱۹۵۷ معرفی شد. این پیشرانه به سرعت در بین علاقهمندان به خودرو و محصولات اسپرت به محبویت رسید. موتور شورولت با گذشت زمان خود را اثبات کرد و به عنوان یکی از مهمترین موتورهای تاریخ صنعت خودروسازی جهان شناخته میشود. پیشرانهای سبک، کوچک و با کاربردهای مختلف که در اتومبیلهای اسپرت، عضلانی و پیکاپها قرار میگرفت.
موتور شورولتSmall-Block V8 350 در سال ۱۹۶۷ بر روی کامارو نصب شد. این موتور مسلماً عملکرد بهتری رقم زد و تا سال ۲۰۰۳ برای کامارو خدمت کرد. دوام، قابلیت اطمینان، سهولت کاربری و عملکرد بالای این موتور شهرتی مثال زدنی را برای کامارو به ارمغان آورد. شورولت اکنونبیش از ۱۰۰ میلیون خودرو در سراسر جهان دارد. اما این پیشرانه همچنان محبوب بوده و از آن برای بازسازی و ساخت خودروهای سفارشی استفاده میشود.
کرایسلر اسلنت شش
این موتور تحسین برانگیز از سال ۱۹۶۰ تا ۱۹۸۷ توسط کرایسلر به تولید رسید. پیشرانه مزبور به دلیل طراحی کج و ۳۰ درجهای خود به نام برج کج قدرت به شهرت رسید. هدف این کار طراحی کاپوتی پایینتر از سبک رایج آن زمان بود. علی رغم ظاهر اسپرت و براق، این موتور به دلیل مصرف سوخت پایین، قابلیت اطمینان و صدای خاص خود در دور آرام موتور به محبوبیت چشمگیری دست یافت.
موتور اسلنت شش(Slant Six) در بسیاری از خودروهای کرایسلر از جمله دوج دارت، پلیموث والیانت و… قرار گرفت. عملکرد نرم و بیصدای این پیشرانه به دلیل طراحی متعادل و میل لنگهای طولانی آن بود. علاوه بر این به لطف طراحی ساده، نگهداری و تعمیر این پیشرانه به آسانی صورت میپذیرد.
هوندا F20C VTEC
حرکت هوندا به سمت تولید موتورهایی با فناوری VTEC در پیشرانههای سری B مدلهای سیویک، اینترگا و… در دهه ۱۹۸۰ آغاز شد. تکنولوژی مزبور رسیدن به سطوح بالاتر قدرت و گشتاور را با وجود کاهش مصرف سوخت به ارمغان میآورد. همین عامل نیز باعث محبوبیت این پیشرانهها در میان علاقهمندان به خودرو شد.
شاید بهترین نمونه پیشرانه مزبور را باید موتور F20C هوندا به عنوان پیشرانه اسپرت مدل S2000 دانست. موتور چهار سیلندر و تنفس طبیعی مزبور ۱۲۴ اسب بخار قدرت را با مصرف هر لیتر سوخت تولید میکرد. این بالاترین میزان خروجی خالص یک موتور تنفس طبیعی است. همچنین موتور F20C هوندا وزن کم و استحکام بالایی دارد.
شش سیلندر تخت پورشه
موتور شش سیلندر تخت پورشه، یک پیشرانه شش سیلندر با حالت افقی خود برای مدتها به یکی از اصلیترین اجزاء خودروهای اسپرت پورشه تبدیل شد. طراحی جمع و جور این موتور باعث شد که در قسمت پایینی شاسی نصب شود. با این کار مرکز ثقل و هندلینگ خودرو بهبود چشمگیری مییافت. این موتور در سال ۱۹۶۳ معرفی و وظیفه تامین قدرت پورشه ۹۱۱ افسانهای را بر عهده گرفت.
در طول سالیان متمادی این موتور دستخوش بروزرسانیها و بهبودهای متنوع شد. تزیرق سوخت، زمان بندی متغییر سوپاپها و توربو تغییر کرد. این اقدامات موجب بهبود عملکرد و کارایی بیشتر پیشرانه شد. هنوز هم در بسیاری از خودروهای اسپرت پورشه نظیر ۹۱۱ وباکستر یا کیمن از این موتور استفاده میشود. پیشرانه مزبور یکی از تحسین برانگیزترین و محبوبترین موتورهای تاریخ صنعت خودروسازی جهان است.
تویوتا 2JZ-GTE
موتور تویوتا 2JZ-GTE را به دلیل عملکرد چشمگیر، قابلیت اطمینان و پتانسیل تیونیگ در دهه ۱۹۹۰ باید یکی از تحسین برانگیزترین پیشرانههای جهان تاکنون دانست. این موتور شش سیلندر خطی توئین توربوشارژ ۳۲۰ اسب بخار قدرت و ۴۲۷ نیوتن متر گشتاور تولید میکرد. با این حال با تغییراتی میتوان به راحتی تا ۵۰۰ اسب بخار قدرت دریافت کرد. در صورت استفاده از قطعات خاص قدرت این پیشرانه به ۱۰۰۰ اسب بخار هم میرسید. بنابراین موتور تویوتا به یکی از انتخابهای محبوب برای مسابقات درگ و سایر رقابتهای مشابه تبدیل شد.
این پیشرانه در تویوتا سوپرای افسانهای قرار گرفت و آن را به یک خودروی تحسین برانگیز تبدیل کرد. از جمله برجستهترین ویژگیهای این موتور باید به دوام و استحکام آن به لطف ساختاری متشکل از بلوک اهنی، میل لنگ بادوام و میلههای اتصال قوی اشاره کرد.
کرایسلر ۴۲۶ Hemi V8
کرایسلر ۴۲۶ Hemi V8 نام خود را از محفظه احتراقی نیم کرهای خود گرفته است. این طراحی باعث شد که سوپاپهای بزرگتر از حد معولی در درون موتور نصب شوند. همچنین در چارچوب قانون دو سوپاپ در هر سیلندر فعال شد. این راه حلی هوشمندانه و موثر برای بهبود جریان هوا و راندمان احتراق خودرو بود. به این ترتیب ۴۲۶ Hemi V8 در پیست مسابقه عملکردی درخشان داشت.
موتور Hemi V8 تاریخچهای طولانی و با سابقهای دارد. اصل و اساس این موتور در دهه ۱۹۵۰ ظهور کرد. از پیشرانه مزبور در بسیاری از خودروهای اصیل مانند دوج چارجر استفاده شد. به همین خاطر هم اکنون علاقهمندان بسیاری دارد. کرایسلر همچنان تولید نسل جدید این موتور را با تجهیز به توربوشارژهای مدرن برای چارجر و سایر دوجها ادامه میدهد.
فراری کلمبو V12
فراری کلمبو V12 اولین موتور برند ایتالیایی برای شرکت در مسابقه اتومبیلرانی اسپرت 125S بود. این پیشرانه قبل از نصب توربوشارژ در فراریهای ۱۲۵ و خودروهای فرمول یک فراری حضور داشت. موتور مزبور از سال ۱۹۴۷ تا سال ۱۹۸۸ تولید شد. در این سالها حجم آن از ۱,۵ به ۴,۹ لیتر رسید. اما طراحی اصلی آن با وجود اندازه بزرگتر بادامکها تغییری نکرد. این موتور با کارایی خود به تثبیت فراری به عنوان برندی شاخص کمک کرد. امروزه کلمبو V12 مورد احترام علاقهمندان به جهان خودرو است.
لامبورگینی Bizzarrini V12
لامبورگینی Bizzarrini V12 یا بیزاریتی در بسیاری از خودروهاتحسین برانگیز لامبورگینی مانند میورا، کانتاچ، دیابلو و مرسیلاگو از سال ۱۹۶۳ تا ۲۰۱۱ حضور داشت. معماری و روح اصلی این پیشرانه از دهه ۱۹۶۰ تا کنون زنده است. این موتور پاسخ لامبورگینی به کلمبو V12 بود. چون فروچیو لامبورگینمی به دنبال ساخت خودرویی اسپرت برای شکست رقیب اصلی خود یعنی انزو فراری بود. اکنون بزاریتی به لطف عملکرد بی نقص در دور بالا، صدای منحصر به فرد و توان خروجی چشمگیر یکی از نمادین ترین موتورهای تاریخ صنعت خودروسازی جهان است.
دوج هلکت V8
دوج هلکت V8 موتوری با کارایی بالا است. این پیشرانه اخیراً مورد توجه بسیاری از علاقهمندان قرار گرفته و از محبوبیت زیادی برخوردار است. موتور ۶,۲ لیتری V8 سوپرشارژ برای اولین بار در سال ۲۰۱۵ معرفی شد. از آن زمان تاکنون پیشرانه مزبور در چندین مدل از خودروهای دوج، رم و چیپ از جمله چارجر و چلنجر هلکت مورد استفاده قرار گرفت. هلکت در کم توانترین حالت خود ۷۰۷ اسب بخار قدرت به همراه ۸۸۱ نیوتن متر گشتاور دارد. این موتور در قویترین حالت ۸۴۰ اسب بخار قدرت دارد.
در حال حاضر هلکت قویترین موتور تاریخ استالنتیس بوده و تیونرهایی مانند هنسی پرفورمنس قدرت آن را به بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار میرسانند. متاسفانه به دلیل تمرکز بر روی کارایی بیشتر، این پیشرانه افسانهای در حال فراموشی و توقف تولید کامل است.
کامینز شش سیلندر خطی توربو دیزل
در جهان خودروهای دیزلی، موتور کامینز شش سیلندر خطی توربو دیزل از اخترام و تحسین بیشتری برخوردار است. این پیشرانه در سال ۱۹۸۴ با 6BT معرفی شد. در سال ۱۹۸۹ پیشرانه مزبور با خودروهای گوناگون وارد جاده شد و خیلی سریع به یکی از محبوب ترین موتورهای کامیون سنگین و سایر وسایل نقلیه تجاری تبدیل شد. کامینز در ابتدا آن را برای استفاده در ادوات کشاوری توسعه داد. اما دوج بعدها از آن در پیکاپهای رم استفاده کرد.
این موتور ۵,۹ لیتری 6BT بین ۵۴۲ تا ۵۹۶ نیوتن متر گشتاور تولید میکرد. اما نسخه ۶,۷ لیتری ISB آن اکنون بین ۹۰۸ تا ۱۳۵۵ نیوتن متر گشتاور دارد. این ارقام پیشرانه مزبور را به یکی از بهترین موتورهای دیزلی تبدیل میکند. از انواع این پیشرانه در انواع پیکاپها استفاده میشود. کامینز شش سیلندر خطی توربو دیزل به خاطر طول عمر طولانی و توانایی بالا مورد توجه علاقهمندان است.
