مرسدس‌بنز تأیید کرد موتورهای V-12 همچنان تولید خواهند شد و احتمالاً نسخه‌های آینده با سیستم هیبرید همراه می‌شوند تا استانداردهای آلایندگی را پاس کنند.

بسیاری از خودروسازان جهان با کوچک‌سازی پیشرانه‌ها و استفاده از پرخوران‌ها به سمت کاهش تعداد سیلندرها می‌روند. اما مرسدس‌بنز خبر خوشی برای طرفداران V12 دارد. این غول آلمانی اعلام کرد که برنامه‌ای برای ادامه تولید موتورهای ۱۲ سیلندر دارد. البته به احتمال زیاد، نسخه‌های آینده با فناوری هیبرید همراه خواهند شد تا علاوه بر قدرت، استانداردهای آلایندگی را نیز پاس کنند.

وعدهٔ ماندگاری ۱۲ سیلندرها

مارکوس شِفِر، مدیر بخش فناوری مرسدس، در گفت‌وگو با Autocar تأکید کرد که این برند به ارائه موتورهای V12 ادامه خواهد داد. با این حال، او کوچک‌ترین جزئیاتی درباره حجم، قدرت، مدل‌های آینده یا حتی هیبریدی بودن این موتورها منتشر نکرد. وی در پاسخ به امکان انطباق آنها با استاندارد آلایندگی Euro 7 نیز گفتبیشتر از این نمی‌گویم، ولی در راه است.

وضعیت کنونی و گزینه‌های بازار

در حال حاضر، مرسدس تنها در مایباخ S680 از موتور V12 استفاده می‌کند. این پیشرانه ۶٬۰ لیتری V12 توئین‌توربو، ۶۲۱ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و قیمت نسخه پایه آن ۲۳۵,۴۵۰ دلار است که آن را به ارزان‌ترین راه ورود به دنیای موتورهای ۱۲ سیلندر در بازار امروز تبدیل می‌کند. در سال ۲۰۲۵، تنها ۱۱ خودروی صف رکیلومتر با این تعداد سیلندر قابل خرید هستند که شامل برندهایی چون فراری، لامبورگینی، رولزرویس، پاگانی و آستون مارتین می‌شود. مرسدس پیش‌تر این موتور را در مدل‌هایی چون AMG S65، CL65 و SL600 عرضه می‌کرد.

آینده؛ هیبرید و بازارهای خاص

با توجه به سخت‌گیری مقررات آلایندگی، اگر V12 دوباره در چند مدل مرسدس دیده شود، احتمالاً با نوعی از سیتم برقی کار خواهد کرد. اتحادیه اروپا قوانین Euro 7 را کمی تعدیل کرده و برخی شاخص‌ها را همانند Euro 6 نگه داشت. اما این مقررات از ۲۰۲۶ اجرا می‌شوند و ممکن است عرضه این موتور را در اروپا محدود سازند. با این وجود، بازارهایی مانند خاورمیانه و چین با استانداردهای سهل‌گیرتر، می‌توانند پذیرای مدل‌های آینده باشند. حتی ایالات متحده نیز با روند کاهش سخت‌گیری‌ها در استانداردهای آلایندگی، ممکن است به حیات V12 و حتی V8 تا دهه آینده کمک کند.

نگاه مرسدس به گذشته و بازگشت به ریشه‌ها

مرسدس اخیراً اعتراف کرد که برخی تصمیمات گذشته در انتخاب قوای متحرک، مانند استفاده از موتور چهارسیلندر توربو در AMG C63، چندان موفق نبوده است. شاید بازگشت به پیشرانه‌های ۸ و ۱۲ سیلندر، تلاش تازه‌ای برای احیای هویت محصولات پرفورمنس این خودروساز باشد. هر چند بعید است V12 در گستره‌ای از مدل‌ها دوباره فراگیر شود.